就在大家對長城曾經(jīng)展示過的哈弗H7高端SUV車型記憶猶新之際，長城汽車又在今年的北京車展上展示了一個全新的哈弗SC系列車型，這也是主打小型SUV的哈弗M系列和主打城市多功能SUV的哈弗H系列之后的有一個全新系列車型。

　　實際上哈弗最為核心的H系列并沒有放棄推陳出新，之前我們剛剛曝光了路試中的哈弗H6車型，首次拋棄了來自五十鈴AXIOM的血統(tǒng)，轉(zhuǎn)投本田CRV派系，新款車型也直指城市多功能SUV市場。而全新的SC系列首款車型就是北京車展上展示過的哈弗SC60車型。

　　不同于哈弗H6北京車展展車已經(jīng)初具實車水準，哈弗SC60實際上只是一個概念暫時，底盤布置都還沒有成型，僅僅是一個油泥模設(shè)計的實車化展示。當然比起當年哈弗H7有些前衛(wèi)的概念設(shè)計，哈弗SC60明顯更加貼近實際，沒有了那些玻璃化的車門，全液晶屏的中控臺的科幻設(shè)計，SC60的設(shè)計更容易快速的推進量產(chǎn)。

　　事實證明也是如此，近期就傳出了長城哈弗SC60車型的正式申報圖，從申報圖的特征來看，基本與北京車展展車的設(shè)計完全相同，看來這款長城高端SUV車型距離量產(chǎn)也并不是那么遙遠。

　　實際上從先后公布的車身參數(shù)來看，較早的哈弗H7和哈弗SC60有著很高的相似度，但哈弗H7是否會推進量產(chǎn)，成為H系列中的旗艦車型?還是原有H系列的高端車型都劃入SC系列，目前還不得而知。因為這兩款車型在尺寸以及技術(shù)特征上都近乎雷同。

　　通過對比可以發(fā)現(xiàn)，實際上哈弗SC60和哈弗H7僅僅是在軸距、輪距和車身三圍尺寸，以及相應(yīng)產(chǎn)生的離地間隙，整備質(zhì)量方面有所差異，但這個差異也是在毫厘之間。而關(guān)鍵的如雙叉臂前懸架、多連桿后懸架，以及驅(qū)動方式，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，變速箱配置，車速和排放標準等方面都保持了完全一致。

　　雖然新的哈弗SC60仍然沒有公布具體的動力配置，但按照與哈弗H7大同小異的定位，而相關(guān)消息又透露過哈弗H7會配置3.0L V6發(fā)動機，匹配6速自動變速箱。預(yù)計哈弗SC60的動力配置也會達到這個標準，由此一點，也不難看出哈弗SC60的較高定位。

　　哈弗SC60的前臉采用大尺寸的鍍鉻格柵，與已經(jīng)上市的哈弗H5智尊版有些神似，但又有明顯不同，實際上哈弗SC60的前臉風格與長城轎車騰翼系列中的旗艦車型SC70的水箱格柵設(shè)計完全一致，或許這會成為長城高端車型的一個特征。

　　概念車上大燈和霧燈都采用了LED結(jié)構(gòu)，也配置了集成在大燈底部的LED日行燈。不過真的SC60轉(zhuǎn)入量產(chǎn)，除了日行燈還有可能保留外，LED大燈量產(chǎn)的可能性微乎其微。奧迪新A8上雖然有LED大燈的配置，但也僅僅是高端車型配置，大部分車型還是采用相對傳統(tǒng)的透鏡燈組。

　　從整車風格來看，哈弗SC60很有卡宴、途銳那種高端SUV的大氣，后保險杠下兩個碩大的排氣管口可以看出這款車型充沛的動力不容小覷。但再蹲下來一看，SC60的展車還只是一個可以移動的模型而已，因此可以推斷其量產(chǎn)的進程會遠遠超過哈弗H6等同期展示的車型。

　　雖然是概念車，但根據(jù)以往的經(jīng)驗，長城概念車量產(chǎn)后的還原度往往都比較高。而從SC60展車的情況來看，可以感受到這款車型的較高配置，配置了電子手剎和類似大眾MMI的多媒體操控面板。此外自然少不了大尺寸的液晶屏幕，音響面板集成了藍牙電話撥號功能，雙區(qū)恒溫的自動空調(diào)，座椅加熱可調(diào)，懸架模式調(diào)節(jié)等等非常齊全。

　　高端SUV市場對于自主品牌來說仍然是一片空白，能夠在定位上與長城哈弗SC60相仿的也只有吉利帝豪規(guī)劃中的EX9車型。高端SUV市場已經(jīng)成為了近兩年車市中增長幅度最大的車型，幾乎說得上名的高端SUV都面臨加價提車的情況。

　　當然自主品牌開拓高端SUV市場在短時間恐怕也只能涉足30-40萬元市場，即便如此也可能面臨心有余力不足，就如同當初自主品牌推出的中級轎車頻頻折戟沉沙，反應(yīng)大多不好一樣。自主品牌還需要更多的技術(shù)、口碑、服務(wù)各方面的積淀，中高端市場的車型也不僅僅是通過簡單的模仿或者價格比拼就能取得回報。