近期在曝光了奇瑞M16內(nèi)飾申報(bào)圖之后，其靜態(tài)內(nèi)飾諜照也被首次抓拍，相比申報(bào)圖，實(shí)車狀態(tài)因?yàn)槌鲇跍y(cè)試狀態(tài)，整體匹配狀態(tài)不佳，當(dāng)然很多申報(bào)圖未能體現(xiàn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)只有通過實(shí)車諜照來做對(duì)比。

　　相比前期拍攝的路試車諜照，靜止?fàn)顟B(tài)下的測(cè)試車外觀清晰度依然不高，主要還是偽裝措施太嚴(yán)實(shí)，除了車頭和車廂上半部分，幾乎全部包裹，前后大燈也臨時(shí)借用于其它車型，而其類似A3的進(jìn)氣格柵造型很容易誤認(rèn)為是A3改款車型，這主要還是諜照中清晰可辨的奇瑞LOGO的干擾，很少有測(cè)試車會(huì)明目張膽的掛上車型LOGO，而這次奇瑞到是反其道而行;當(dāng)然M16的真實(shí)品牌歸屬目前也已定性，車型定位和檔次上將會(huì)高于奇瑞A3，計(jì)劃中的稱謂是奇瑞A4，當(dāng)然奇瑞的初期命名與最終的命名始終存在著脫節(jié)的現(xiàn)象，不到上市一刻都難以下最終結(jié)論，不排除最后變更的可能性。

奇瑞M16諜照

　　整個(gè)內(nèi)飾造型與申報(bào)圖完全一致，內(nèi)飾偏向歐系風(fēng)格，其實(shí)仔細(xì)對(duì)比還能發(fā)現(xiàn)與即將上市銷售的瑞麒G3、新東方之子的內(nèi)飾風(fēng)格更為接近，都是中控臺(tái)略微外凸并與儀表盤形成一體化，甚至于拍檔底座臺(tái)的外觀造型都非常接近，特別是延伸至中控下沿時(shí)都有一個(gè)明顯向下的彎曲;整個(gè)中控臺(tái)的操作界面相比新東方之子還要簡(jiǎn)潔，頂部DVD導(dǎo)航屏顯，下半部分則依次排序了空調(diào)出風(fēng)口、音響與空調(diào)系統(tǒng)操作區(qū)、空調(diào)操作區(qū)，按鍵的邏輯設(shè)計(jì)也同樣按照德式策略安排，目前還未發(fā)現(xiàn)ESP按鍵，可能與新東方之子一樣放置于方向盤左下角，那個(gè)死角不進(jìn)入車內(nèi)是無法拍攝到。

奇瑞M16內(nèi)飾諜照

　　方向盤與整個(gè)方向機(jī)都臨時(shí)借用于奇瑞A3，因此方向盤的造型還留有懸念，根據(jù)申報(bào)圖提供的信息，方向盤將非常接近新瑞虎;儀表盤的設(shè)計(jì)類似奇瑞E5轎車，只不過中間的行車電腦顯示屏尺寸更大;略微上凸的手擋臺(tái)使得整個(gè)排檔桿的設(shè)計(jì)相當(dāng)短促，更接近運(yùn)動(dòng)轎車的思路;此外，申報(bào)圖中杯槽與排檔之間的空白區(qū)域有所區(qū)別，反夠來反到證實(shí)了多媒體交互式系統(tǒng)存在的真實(shí)性，初期的測(cè)試車畢竟首要考慮的是整車機(jī)械性能的完善，電子設(shè)備可以通過后期測(cè)試來逐漸完善。

　　另一個(gè)細(xì)節(jié)則是申報(bào)圖中的一鍵點(diǎn)火按鍵區(qū)域，存在與方向盤右下角，與中控空調(diào)出風(fēng)口處于同一水平線，雖然包裹嚴(yán)實(shí)，但是通過諜照依稀可以看到露出了點(diǎn)火按鍵的下半部分。

奇瑞M16內(nèi)飾諜照

　　目前國(guó)內(nèi)陸續(xù)上市的新車之中，前懸?guī)缀醵歼x擇了麥弗遜獨(dú)立結(jié)構(gòu)，而在后懸結(jié)構(gòu)上則是各自為陣，這款路試車采用的則是類似奇瑞A3的四連桿式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，帶副車架，兩者之間幾乎是配件通用，當(dāng)然兩款車型的尺寸數(shù)據(jù)完全不同，現(xiàn)銷的奇瑞A3軸距是2550mm，而M16則達(dá)到了2700mm，拉長(zhǎng)了15厘米，同時(shí)在寬度上也有區(qū)別，結(jié)構(gòu)更是推到重來，并非奇瑞A3簡(jiǎn)單拉長(zhǎng)了事，特別是在籠型結(jié)構(gòu)框架的設(shè)計(jì)上，奇瑞既要照顧歐標(biāo)五星標(biāo)準(zhǔn)，又要兼顧輕量化設(shè)計(jì)指標(biāo)，通俗點(diǎn)說，奇瑞A3代表了2005年奇瑞安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的水準(zhǔn)，后者則代表了2010年奇瑞安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

奇瑞M16內(nèi)飾諜照

　　對(duì)于奇瑞A3而言，前麥弗遜獨(dú)立+后四連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)提升了整個(gè)底盤操控性，與此同時(shí)卻也同時(shí)犧牲了空間利用率，特別是后排腿部空間的人機(jī)工程設(shè)計(jì)不甚滿意，而軸距超出15厘米的M16顯然解決了這個(gè)大難題，保持懸掛操控性與舒適性的同時(shí)，車內(nèi)前后排腿部空間都留有較大的富裕度，當(dāng)然要想獲得新東方之子那般奢侈的后排腿部空間顯然不太現(xiàn)實(shí)，畢竟軸距尺寸差距較大，同時(shí)新東方之子那結(jié)構(gòu)緊湊的多連桿后懸結(jié)構(gòu)也利于整車內(nèi)部空間的拓展;測(cè)試車座椅臨時(shí)借用于奇瑞A3，一旦付之量產(chǎn)將會(huì)更換，能否進(jìn)一步擴(kuò)展縱向空間還有待后續(xù)諜照的觀察。

奇瑞M16底盤

　　車輪采用了205/55R16規(guī)格，相比A3提升并不明顯，不過有坊間傳聞后期可能在高配版上采用R17寸輪轂。

奇瑞M16內(nèi)飾效果圖

　　預(yù)計(jì)采用輕量化設(shè)計(jì)的M16能夠搭配的動(dòng)力型號(hào)會(huì)非常廣泛，其中可以實(shí)現(xiàn)裝車搭配的就有1.5DVVT(功率85Kw、扭矩150Nm)、1.6DVVT(功率93Kw、扭矩160Nm)這樣的普通二代發(fā)動(dòng)機(jī)，如若對(duì)動(dòng)力性能不甚滿意，奇瑞目前在為A3匹配的1.3S(功率95Kw，扭矩182Nm)、1.6S(功率110Kw，扭矩205Nm)、1.8S(功率135Kw，扭矩250Nm)這三款汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都可以例如考慮清單;不過1.6DVVT型應(yīng)該是最為優(yōu)先考慮的動(dòng)力匹配方案，這主要是針對(duì)其自身定位而定，偏于穩(wěn)重的造型更多的考慮到了家用車型的需求，低能耗、便利性是最為主要的，特別是便利性方面，自動(dòng)檔是無法繞過的一道堪，奇瑞自產(chǎn)的鋼帶型CVT變速器目前只適合普通型非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6DVVT是最為優(yōu)先考慮的對(duì)象，目前已悉數(shù)在上海車展上亮相，幾乎所有已知匹配1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都公開展示了CVT版本。

　　M16在明年四月的北京車展(微博)上首發(fā)出展的可能性非常高，關(guān)鍵點(diǎn)還是要視改進(jìn)速度，目前已有坊間信息提示奇瑞可能針對(duì)M16的造型細(xì)節(jié)做大幅度調(diào)整，可能的上市日期勢(shì)必要延后，具體如何，還是留待以后的諜照來做證實(shí)。

　　文/騰訊汽車