奇瑞新瑞虎1.9TDDI諜照曝光 或出口海外
伴隨著生活水平的提升,車已然成為日常生活中不可或缺的一部分,但是居高不下的油價(jià)以及諸多消費(fèi)政策,將消費(fèi)者本已脆弱的神經(jīng)再次撥動(dòng)。畢竟買車之后的使用成本的提升也能打擊市場(chǎng)信心指數(shù),節(jié)能的呼聲隨之高漲,混合動(dòng)力價(jià)格太高,純電動(dòng)車還屬于實(shí)驗(yàn)室的專有產(chǎn)品,即使上市,價(jià)格更高,離普通百姓太過遙遠(yuǎn)。
目前能夠立即實(shí)現(xiàn)的只有一個(gè)歐洲市場(chǎng)廣泛采用的技術(shù)——柴油機(jī),當(dāng)然目前國(guó)內(nèi)的柴油品質(zhì)恐怕是阻礙柴油車進(jìn)一步拓展市場(chǎng)的元兇之一。但這依然無法阻擋國(guó)內(nèi)企業(yè)開發(fā)柴油版車型的熱情,特別是針對(duì)SUV這樣重量偏大的車型,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依然屬于重點(diǎn)開發(fā)對(duì)象。
【現(xiàn)款瑞虎有1.6L、1.6T、1.6DVVT、1.8L、2.0L等多種動(dòng)力】
相比其他對(duì)手,奇瑞總是屬于早起趕晚集,最先推出1.9TDI型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之后,裝車情況卻不容樂觀,而且都是裝配一些邊緣化車型。相比之下跟進(jìn)的長(zhǎng)城2.0VGT綠靜柴油發(fā)動(dòng)機(jī)推廣力度明顯更賣力,不過這可能與各個(gè)企業(yè)自己的戰(zhàn)略規(guī)劃有密切關(guān)聯(lián)。除了針對(duì)已上市車型反饋信息做改進(jìn)外,對(duì)動(dòng)力數(shù)據(jù)可能也做了相應(yīng)的調(diào)整,例如近期最新捕捉到的新瑞虎1.9TDDI車型,相比以前的1.9D(1.9TDI發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱)測(cè)試車,除了標(biāo)識(shí)牌上的變化外,其內(nèi)在動(dòng)力數(shù)據(jù)也做了相應(yīng)的調(diào)整。
【新瑞虎TDDI車型首次曝光】
上圖中的新瑞虎TDDI車型是首次曝光,最近的上海車展上雖有1.9TDDI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)機(jī)展示,但是當(dāng)時(shí)搭載展示車型是奇瑞V5與威麟X5這兩款邊緣化車型,而真正上量的瑞虎系列反到未曾出現(xiàn)過。
【1.9TDDI發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)】
動(dòng)力參數(shù),根據(jù)上海車展提供的數(shù)據(jù),改進(jìn)版1.9TDDI發(fā)動(dòng)機(jī)相比原來的1.9TDI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)調(diào)整明顯,排量不變的情況下,功率由原先的93Kw/4000rpm提升至105Kw/4000rpm,而扭矩則由271Nm/2000rpm提升至302Nm/2000rpm,各自提升了11%與10%。相比長(zhǎng)城2.0VGT綠靜動(dòng)力數(shù)據(jù)非常接近,畢竟長(zhǎng)城的排量達(dá)到了1996mL,接近0.1L的排量差。
【現(xiàn)款瑞虎】
柴油車優(yōu)勢(shì),如果能在油品方面解決諸多問題的話,柴油車的優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的,主要體現(xiàn)在節(jié)能、環(huán)保、安全、動(dòng)力、耐用性方面,這也是為什么歐洲市場(chǎng)柴油車大行其道的主要原因。柴油機(jī)的熱效率可達(dá)40%以上(汽油機(jī)燃燒熱效率一般只有30%),因而熱效率比汽油機(jī)高出15%,一般油耗要比汽油機(jī)低30%-40%。其二氧化碳的排放量比汽油機(jī)低30%至45%,環(huán)境效益十分顯著,一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧乓泊蟠蟮陀谄蛙?。而達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)的柴油轎車,其排放的微小顆粒物和氮氧化合物已經(jīng)與汽油車相差無幾。同時(shí)柴油不易揮發(fā),著火點(diǎn)較高,不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸,所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定,柴油轎車在使用、維修過程中比汽油轎車安全得多。
新瑞虎TDDI上市時(shí)間目前還不能確定,主要緣由應(yīng)該還是廠家擔(dān)心油品質(zhì)量所帶來的負(fù)面影響,不排除這款新瑞虎TDDI是專門針對(duì)出口而做的車型,當(dāng)然國(guó)內(nèi)油品環(huán)境一旦成熟,國(guó)內(nèi)投放也不是什么太大的問題。
近日相關(guān)媒體捕捉到了新瑞虎的自動(dòng)擋測(cè)試車,其搭載了將于年內(nèi)大力投放市場(chǎng)的CVT無級(jí)自動(dòng)變速器。在SUV市場(chǎng)越來越受歡迎的大背景下,CVT的推出不但能迎合大部分消費(fèi)者需求,同時(shí)還能補(bǔ)充瑞虎的車型產(chǎn)品。
使用奇瑞自產(chǎn)CVT無級(jí)變速器
2011款新瑞虎的推出和DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入,在顯著提升了銷量的同時(shí),另一方面,更凸顯該車型自動(dòng)檔產(chǎn)品弱勢(shì)的弊端。旗下CVT自動(dòng)檔產(chǎn)品的下線投產(chǎn) ,為解決這一難題提供了契機(jī)。奇瑞汽車在今年的上海車展推出了動(dòng)力組合為1.6DVVT+CVT的瑞虎精英版,一舉提升了整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性三方面的品質(zhì)。
外觀方面:通過觀察變速箱操作面板可知,是典型的奇瑞自產(chǎn)CVT,與旗云E5、新東方之子等測(cè)試車型的特征相一致。外觀方面,相對(duì)瑞虎精英版沒有任何區(qū)別,且從車身件的裝配水準(zhǔn)方面可確定是準(zhǔn)量產(chǎn)車型。車身上的鍍鉻標(biāo)志和各自標(biāo)識(shí)銘牌也證實(shí)此種可能。
測(cè)試車型為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力總成:測(cè)試車采用了1.8L老款發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT的動(dòng)力組合,在參數(shù)上雖然相對(duì)DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)并不占明顯優(yōu)勢(shì),卻勝在產(chǎn)品成熟度和測(cè)試進(jìn)程的簡(jiǎn)易性。因?yàn)橥瑯拥膭?dòng)力總成也出現(xiàn)在了瑞麒G3、旗云5等車型上,再憑借1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)工作的便捷性,有望作為瑞虎精英版的補(bǔ)充車型同步推出。
上海車展亮相的奇瑞瑞虎精英版
近日據(jù)知情人士傳出,CVT的投產(chǎn)工作十分順利,產(chǎn)量逐步提升。這也從另一方面證實(shí)瑞虎精英版1.6DVVT+CVT、1.8 CVT車型均有望在年內(nèi)上市。
上海車展亮相的奇瑞瑞虎精英版
預(yù)計(jì)售價(jià):早于去年北京車展上,奇瑞推出了名為瑞虎大師版的1.8 AMT自動(dòng)擋車型??墒且?yàn)锳MT的產(chǎn)品成熟度,以及消費(fèi)者的認(rèn)同度并不高,導(dǎo)致其推出后一年的市場(chǎng)表現(xiàn)并不突出。此次曝光的1.8 CVT車型,將在定位上與其拉開差距,預(yù)計(jì)售價(jià)則在9至11萬元。
文/搜狐汽車
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