卓越操控、完美體驗(yàn)

　　2010 MDX除了擁有領(lǐng)先同級(jí)的豪華外觀和精良內(nèi)飾之外，還進(jìn)一步增強(qiáng)了操控能力，并達(dá)到了舒適性、靜音和可控平順性等卓越特性的完美融合。

　　繼承Acura系列車型的傳統(tǒng)，2010 MDX所搭載的3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了VTEC（可變氣門正時(shí)和升程電子控制）系統(tǒng)，在保持緊湊體積和極高燃油效率的同時(shí)，動(dòng)力輸出與多款V8發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。2010 MDX發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生227k・W的功率和370 N・m的扭矩，從而能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)氣門即時(shí)響應(yīng)，并擁有出眾的中低檔扭矩，還可在高轉(zhuǎn)速下保持強(qiáng)勁的動(dòng)力和卓越的燃油效率。在綜合工況下，2010 MDX的油耗僅為11.7L/100km。

　　與VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是Acura傾心打造的全新6速自動(dòng)變速箱。變速箱前五個(gè)前進(jìn)檔的檔位相對(duì)“較短”，有助于改進(jìn)加速性能，同時(shí)由于第六檔的傳動(dòng)比范圍更加寬松，從而優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性和靜音巡航能力。2010 MDX的變速箱既可以提供兩種自動(dòng)控制模式，也可以借助方向盤(pán)上的槳式換檔撥片實(shí)施手動(dòng)變速操作，極大增強(qiáng)了操控樂(lè)趣。坡度邏輯控制、檔位保持控制、轉(zhuǎn)彎G變速控制以及新增的坡道起步輔助功能等，令這款新型的6速變速箱成為Acura迄今為止最先進(jìn)的自動(dòng)變速箱。

　　2010 MDX 配備了SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)），這是Acura全球首創(chuàng)的核心技術(shù)，這套完全實(shí)現(xiàn)電子控制的智能四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)不同狀況在四個(gè)車輪之間自動(dòng)分配最佳動(dòng)力，這項(xiàng)劃時(shí)代的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)獲得了多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)大獎(jiǎng)。SH-AWD極大提高了2010 MDX的操控性，這在運(yùn)行穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向精確性等日常駕駛領(lǐng)域就有明顯的感受，而在極限狀態(tài)下則更能發(fā)揮顯著的作用。SH-AWD使駕駛始終伴隨著極致的樂(lè)趣。此外，SH-AWD還與帶牽引力控制的VSA（車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)）互相補(bǔ)充，極大提高了安全性。同時(shí)，2010 MDX的SH-AWD系統(tǒng)的坡道邏輯也做了進(jìn)一步的改進(jìn)，可根據(jù)傾斜坡度自動(dòng)調(diào)節(jié)前后扭矩的分配。

　　通過(guò)VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、全新6速自動(dòng)變速箱和SH-AWD系統(tǒng)，2010 MDX在實(shí)現(xiàn)卓越操控性能的同時(shí)，還極力改善駕駛體驗(yàn)。2010 MDX采用了直徑為13.0英寸的風(fēng)冷式前制動(dòng)盤(pán)和13.2英寸的整體式后制動(dòng)盤(pán)，以及帶電子制動(dòng)力分配（EBD）和制動(dòng)輔助裝置的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），獲得了出色的制動(dòng)和控制能力。同時(shí)，2010 MDX還采用了長(zhǎng)軸距平臺(tái)以及高級(jí)的懸架系統(tǒng)，并且在德國(guó)著名的紐博格林賽道進(jìn)行調(diào)校。四輪全獨(dú)立懸架前部使用MacPherson撐桿，與多連桿式后懸架設(shè)計(jì)相結(jié)合。前懸架采用獨(dú)特的液壓柔性襯套，使2010 MDX可以出色地隔離和控制底盤(pán)的振動(dòng)，舒適感大大增強(qiáng)。而后懸架配備鋁合金立柱，以減小非簧載重量并改善響應(yīng)，特殊的拖臂固定點(diǎn)可在加速時(shí)減小車身尾部下沉。為了極大地提高了車身剛度并減少整體的噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度，2010 MDX同時(shí)使用了更堅(jiān)固的后拖臂固定座，提升了駕乘體驗(yàn)。