據(jù)悉，三菱旗下緊湊型SUV ASX勁炫將于今年8月以進(jìn)口形式正式在國內(nèi)上市，預(yù)計(jì)售價(jià)在18-24萬元區(qū)間。此前國內(nèi)有傳聞該車將于東南汽車進(jìn)行國產(chǎn)，但近日三菱進(jìn)口車官方正式予以回應(yīng)：為了使消費(fèi)者能夠更好的體會(huì)到原汁原味的進(jìn)口車駕駛體驗(yàn)及售后服務(wù)，ASX勁炫不會(huì)考慮國產(chǎn)。

    三菱RAR今年2月在日本上市，在歐洲則以ASX之名銷售，而引進(jìn)國內(nèi)的將為歐規(guī)版的ASX。車身尺寸長寬高分別為4295/1770/1615mm,軸距2670mm，即將在國內(nèi)銷售的進(jìn)口勁炫是以歐版ASX為原型車的左舵版。

    ASX勁炫沿用家庭式的鯊魚嘴前臉設(shè)計(jì)，造型夸張大膽，整體給人富有沖擊力的視覺感受。同時(shí)鍍鉻裝飾條以及17寸十幅動(dòng)感設(shè)計(jì)的鋁合金輪轂使得新車更具運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，采用全黑色設(shè)計(jì)，簡潔實(shí)用。此外，新車將配備后座前傾功能、AV插座、四向調(diào)整方向盤、中扶手前后滑動(dòng)功能，寬860毫米長954毫米的全景天窗等舒適配置。

    動(dòng)力方面，進(jìn)入國內(nèi)的ASX勁炫搭載了4B10系列的1.8L直列四缸DOHCMIVEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為139馬力/6000rpm，最大扭矩為172N·m/4200rpm。配合帶有6速運(yùn)動(dòng)模式的CVT變速器。此外，該車還具備一鍵停止/啟動(dòng)技術(shù)，更加節(jié)油。

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    ASX勁炫官方介紹

    ASX最早誕生于1991年，正值日本泡沫經(jīng)濟(jì)破裂的動(dòng)蕩時(shí)期。當(dāng)時(shí)的ASX開創(chuàng)了跨界車的先河，成為了三菱汽車代表時(shí)代的經(jīng)典車型�，F(xiàn)在這把隱世之劍，再度磨礪出耀眼的光芒，重新展現(xiàn)在世人面前。今年2月在日本發(fā)售后，僅僅一個(gè)月的時(shí)間，預(yù)定臺數(shù)就達(dá)到5100多臺，超過預(yù)期銷售目標(biāo)三倍以上。

    觀其外觀，ASX勁炫的前臉采用了與LANCER EVOLUTION、歐藍(lán)德 EX勁界相同的鯊魚嘴造型，體現(xiàn)了精悍中帶有質(zhì)感的活力表情。同以上兩款車所不同的是，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的中間凸起二段式構(gòu)造設(shè)計(jì)既確保了沖撞時(shí)保護(hù)行人的緩沖區(qū)又為司機(jī)提供了更開闊的視野，同時(shí)使勁炫看起來更加時(shí)尚動(dòng)感。

    車身側(cè)面，為了保證車身整體的輕快感，縮短了輪胎與前后保險(xiǎn)杠的距離，形成了具有起伏形狀的動(dòng)感線條。楔形線條強(qiáng)調(diào)了車體前進(jìn)時(shí)蓄勢待發(fā)的動(dòng)感，使視覺效果更加立體生動(dòng)。

    尾部的尾燈設(shè)計(jì)及高位車牌等細(xì)節(jié)的變化，延續(xù)了整體的輕快感。并采用了可視性更好的LED剎車燈，體現(xiàn)了ASX勁炫更高的品質(zhì)感。

    而這款車在外觀上的最大亮點(diǎn)就是其獨(dú)有的全景玻璃車頂。使駕車者如置身自然之中，感受明媚的陽光和璀璨的夜空。另外ASX勁炫的主打色為源自翠鳥羽毛的翠蘭色，配合動(dòng)感十足的車身，更添炫酷。

    領(lǐng)略了ASX的“炫”之后，我們再來看看它的“勁”。ASX勁炫的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是2.0L MIVEC DOHC 24VALVE發(fā)動(dòng)機(jī)(4B11型發(fā)動(dòng)機(jī))。為了實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力輸出和降低油耗，采用了可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)（MIVEC）。 變速器則采用了INVECS－Ⅲ帶速運(yùn)動(dòng)模式的CVT無級變速器，可根據(jù)行車條件(加速器開度、車速)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使檔位分配更合理，在實(shí)現(xiàn)低油耗的同時(shí)更確保了其充沛的動(dòng)力。

    ASX的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了“歐藍(lán)德EX勁界”車型中使用的電子控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以對驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行切換：「2WD」模式節(jié)約油耗，對所有的路面狀況進(jìn)行合理的四輪驅(qū)動(dòng)控制「4WD」模式能對所有的路面狀況進(jìn)行合理的四輪驅(qū)動(dòng)控制，「4WD鎖定」模式比「4WD」模式更注重后輪驅(qū)動(dòng)力分配，從而能發(fā)揮對雪地、路況差的路面高通過性。這一電子控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠有效地進(jìn)行后輪軸距分配，以提高車輛的穩(wěn)定性。

    無論從動(dòng)力還是外觀，ASX勁炫既繼承了以帕杰羅為代表的三菱汽車的越野血統(tǒng)，又兼?zhèn)淞藲W藍(lán)德EX所確立的都市型SUV的優(yōu)越性能，無疑是一款兼具時(shí)尚、環(huán)保、動(dòng)力性能的SUV車型。這大概就是它備受矚目的原因吧！

    事實(shí)上，不論是“混血”還是原裝進(jìn)口，對于消費(fèi)者來說，他們最為關(guān)心的是車輛的性價(jià)比。而作為三菱進(jìn)口車即將登陸中國的又一顆新星，ASX將尖端科技、環(huán)保性能、時(shí)尚外形和諧統(tǒng)一，而合理的價(jià)格設(shè)定，也必將得到消費(fèi)者的認(rèn)可。堅(jiān)持進(jìn)口，不走國產(chǎn)路線，讓更多的車主能夠體驗(yàn)三菱最高品質(zhì)的技術(shù)和服務(wù)，大概也正是三菱進(jìn)口車執(zhí)著的承諾吧！