[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2011年9月26日進口現(xiàn)代首款三門轎跑車飛思（FS）在北京上市，共推出4款車型，售價為14.98-20.58萬元。

　　定位以及目標人群：

　　車型定位：飛思定位城市轎跑車，主打動感外觀與豐富配置兩大特點，受眾人群主要鎖定在20-35歲之間的年輕用戶。

　　主要賣點：1、獨特的1+2側門設計使回頭率增高

　　　　　　　 2、全景天窗與6安全氣囊的配置，保證了飛思具有不錯的乘坐體驗及安全特性。

　　　　　　　 3、全進口引入可保持整車工藝細膩程度

外觀：流塑體設計帶來強烈視覺沖擊

　　飛思的外觀設計較為新穎，從前臉設計來看，飛思依然延續(xù)了現(xiàn)代近年來一貫使用的流塑體的風格設計，六邊形的前進氣口加上銳利的前大燈，讓它看起來更為兇悍。

　　作為一款時尚的兩廂轎跑車型，在車身兩側設計成較為獨特的1+2式車門設計。在駕駛員一側，飛思只有一扇車門，而在副駕駛一側，它有兩扇車門，極具個性。

　　飛思車身長寬高分別為4219mm×1791mm×1400mm，軸距為2649mm，從軸距上來看飛思內部的后排座椅腿部空間距離還是比較寬敞的。如果您想更詳細的了解飛思，請點擊《進口現(xiàn)代飛思亮相成都車展》
 

內飾：后排座椅空間可以滿足日常需求

　　作為一款轎跑車型，現(xiàn)代飛思采用了深色內飾設計，并且有銀色飾條搭配，運動氣息濃重。當然，熟悉現(xiàn)代汽車的網(wǎng)友，也一眼可以看出其標志性的家族內飾設計。

　　作為一款進口車型，飛思采用了真皮多功能方向盤。其手感相當不錯，讓人有種握住就想激烈駕駛的沖動。

　　現(xiàn)代飛思的運動座椅可以為駕乘人員提供不錯的包裹性，而且深色真皮材質凸顯了這款車的運動氣息。

動力：1.6T引擎需盡快引入

　　飛思將搭載一款1.6L Gamma GDi直噴發(fā)動機可選，最大功率為101.5kW/6300rpm，最大輸出扭矩為166.6nm/4850rpm。因為加入了直噴設計，這款發(fā)動機的性能要比悅動上使用國產(chǎn)1.6L Gamma發(fā)動機性能稍強。變速箱方面飛思有六檔手動變速箱和六檔手自一體變速箱可選，小編認為這樣的動力組合僅能算是夠用，若想小飚一下還是等等1.6T吧。

競爭力分析：動力表現(xiàn)難堪重負

  
現(xiàn)代飛思　                         　大眾尚酷                             標致RCZ

　　在國內市場上主打A級兩廂運動牌車型并不是很多，與飛思最為貼切的也就只有大眾尚酷了和標致RCZ了。從外觀方面看，飛思的流體設計要比競爭對手顯得更加的靈動，以此可以帶來更多的女性消費群體關注，不過卻又有失鋼炮的風范。

　　做工與用料方面，三大汽車廠商旗鼓相當，全部擁有較長的造車歷史。但標致、現(xiàn)代品牌的轎跑產(chǎn)品在國內的認知度，要遠遠低于大眾，這也是飛思上市后與標致RCZ同樣要面臨的嚴峻問題。
 

　　通過外觀尺寸不難看出，飛思是一款運動與實用性兼得的轎跑車型，其長軸距保證了車內擁有充裕的后排空間，而且三門設計也解決了雙門車型后排上車不便的問題。

　　而尚酷則截然相反，較低的車身設計，為的是追求更低的風阻系數(shù)與操控性。所以，出色的操控性之下，無法掩蓋其稍顯吝嗇的內部空間。

　　標致RCZ則是這三款車當中尺寸最大的車型，在長寬高都對空間見長的飛思構成了直接的威脅，只是軸距較飛思短了38mm，因此后排空間恐難以跟飛思匹敵。

　　動力方面，飛思要完敗于競爭對手，其搭載的1.6L發(fā)動機的確很難與競爭對手相抗衡的資本，何況是尚酷、RCZ都采用了增壓發(fā)動機。所以，無論從數(shù)據(jù)還是真實體驗上來說，飛思的運動性似乎也就只是體現(xiàn)在外表上了。當然，現(xiàn)代飛思可能于明年引進1.6T發(fā)動機，到那時，飛思才真正具有與競爭對手相抗衡的動力表現(xiàn)。

　　現(xiàn)代飛思上市發(fā)布會現(xiàn)場實拍

主持人開場

車模表演

現(xiàn)代飛思登場

現(xiàn)代飛思登場

售價公布

領導合影

活動結束