[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2011年11月4日，謳歌全新ZDX上市，本次謳歌ZDX只一款車型，售價為88.8萬元。新車搭載了一臺最大輸出功率為307馬力，峰值扭矩379N·m的3.7升V6發(fā)動機(jī)，與之匹配的是來自本田自己的6速手自一體變速箱。

　　車型定位：

　　這款車定位于四門運動COUPE跨界車型，其目標(biāo)人群為熱愛生活，對車輛功能性要求較高且追求操控與個性的成功人士。

　　主要賣點：

　　●跑車線條與SUV完美結(jié)合

　　●動感奢華富有科技感的內(nèi)飾設(shè)計

　　●獨家SH-AWD(超級四輪驅(qū)動力自由控制)智能四驅(qū)系統(tǒng)

　　●全景天窗

　　外觀：跑車化流線設(shè)計

　　ZDX最大特點在于其跑車化的線條、運動感十足且擁有一定實用性，從側(cè)面看上很像抬高底盤的大型跑車。前臉處線條自前燈向后延伸，強(qiáng)調(diào)了整體感與肌肉感。在保持跑車動感設(shè)計的同時，后車門把手隱藏在C柱當(dāng)中，后備箱門則采用全玻璃設(shè)計，打開后可見功能強(qiáng)大、并與車底儲藏空間完全融為一體的儲物空間，以此打破空間格式化。這款原型車配備時尚的鍍鉻雙組排氣管、9輻輪轂以及20英寸的米其林輪胎。ZDX的設(shè)計也模糊了跑車、轎車和運動型多功能車的界限，采用類似設(shè)計的還有寶馬X6和英菲尼迪FX。如果您想了解更多請點擊《像轎跑一樣駕駛 PCauto測試謳歌ZDX》

　　內(nèi)飾：豪華舒適并強(qiáng)調(diào)安全配置

　　ZDX的內(nèi)飾風(fēng)格和其他謳歌的車型風(fēng)格完全一致，在設(shè)計上，真皮質(zhì)感的內(nèi)飾營造出豪華的氛圍，手工縫合的真皮控制板和儀表板向下延伸，形成雙座艙布局，為前排乘員帶來舒適的個性化體驗。高檔真皮座椅采用靠墊式設(shè)計，在身體支撐與駕乘舒適性之間取得了平衡。方向盤采用較厚的真皮包裹。ZDX搭載了新型的人車交互技術(shù)和先進(jìn)的安全配置，包括全新的盲點信息系統(tǒng)，這將幫助駕駛員更加安心地切換變道。全新的多視角后視鏡帶有增強(qiáng)的寬視角功能和翻轉(zhuǎn)視角功能，讓停車變得更為輕松。如果您想了解更多請點擊《激情遨游 PCauto試駕謳歌ACURA ZDX》

　　動力與操控：像跑車一樣行駛

　　3.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配6速手自一體變速箱。這臺發(fā)動機(jī)最大功率：227kW/6300rpm;最大扭矩：370Nm/4500rpm，和MDX的數(shù)值完全一樣。從車重來看，ZDX比MDX輕了將近100公斤，動力系統(tǒng)或許會更好一些。如果從性能來說，ZDX的這套動力總成是非常不錯的，只是相對來說比較單一，沒有更多的排量提供選擇。ZDX配備了4輪防抱死輔助剎車系統(tǒng) (ABS)、電子制動力分配系統(tǒng) (EBD)、牽引力控制系統(tǒng) (TCS)、4通道車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng) (VSA)，這些配置都可以有效提高車輛的可操作性。

　　ZDX配備了謳歌獨門利器SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，相比其它豪華品牌的全時四驅(qū)系統(tǒng)，其最大的技術(shù)優(yōu)勢在于實現(xiàn)了汽車左右兩側(cè)的動力可變分配。SH-AWD通過電子扭矩分配技術(shù)，除了實現(xiàn)前后輪驅(qū)動力自由分配外，更實現(xiàn)了后輪左右兩輪間的獨立驅(qū)動力分配。左右驅(qū)動力可以從100:0至0:100五級控制，一旦遇到轉(zhuǎn)彎等情況，更多的驅(qū)動力將被分配給后部外側(cè)車輪，加大后部外車輪蹬踏路面的力量，這可以大幅度提高車輛在彎道中的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操作的精確度。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)配合ZDX的底盤與懸掛調(diào)校讓其再非鋪裝路面上也可以穩(wěn)健行駛。如果您想了解更多請點擊《像轎跑一樣駕駛 PCauto測試謳歌ZDX》

　　今日謳歌宣布了旗下ZDX車型價格為88.8萬元，在這個價位除了ZDX外我們還有什么樣的選擇?這些車型與ZDX又有什么樣的差別?

ZDX(左)發(fā)現(xiàn)4(右)

Q7(左)ML350(右)

　　首先，我們在價格區(qū)間為85萬-90萬的SUV中挑選了三款車型，他們分別是：第四代發(fā)現(xiàn) 2011款 4.0 V6 HSE、奔馳ML級 2010款 ML 350 4MATIC豪華型、奧迪Q7 2012款 3.0 TFSI 技術(shù)型，價格差異見上表。

　　由于外觀造型這部分大家偏愛的風(fēng)格不同因此我們不做過多評價，這里簡單看一下這幾款車型在車身尺寸上的差異?？梢钥吹絑DX的車身尺寸相比其他三款車型最大的特點就是更低，低矮的車身讓ZDX更有幾分跑車的感覺。盡管ZDX的車長與對手相似，但是軸距上卻短了不少這大大影響了其內(nèi)部的舒適度。

ZDX的后懸掛

　　在發(fā)動機(jī)性能上，ZDX的數(shù)據(jù)非常好看無論是功率還是扭矩都高出不少。不過我們看到，其峰值扭矩要在6300rpm時才能輸出，而其它三款車大多在2000-3000rpm時就可以達(dá)到最大扭矩，這在面對非鋪裝路面時非常有利，因此ZDX在發(fā)動機(jī)性能上并不適合走“野路”。ZDX在變速器技術(shù)上與競爭對手相比也多少有些不足，其使用的僅為一臺6速手自一變速器，而對手有搭載7速或8速手自一體變速器，ZDX在換擋平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性上多少會遜色幾分。在懸掛上，ZDX使用的是轎車上常見的麥弗遜+多連桿式的獨立懸架系統(tǒng)，而對手們的懸掛系統(tǒng)都相對更為先進(jìn)。這點上ZDX也有著較大技術(shù)差距。

　　ZDX的安全配置并不是非常出色，僅配備了前排雙安全氣囊以及前排側(cè)氣囊，奔馳與奧迪在后排也都配置了側(cè)氣囊，不過ZDX與大家一樣都搭載了側(cè)氣簾?？梢钥吹狡渌钴囆突蚴菢?biāo)配或是選裝胎壓監(jiān)測，但ZDX并沒有這項配置。

ZDX的座椅加熱與座椅通風(fēng)按鍵

　　在車內(nèi)配置上，ZDX配備了電動方向盤調(diào)節(jié)與換擋撥片，這更加說明ZDX應(yīng)當(dāng)是一款更加偏向跑車風(fēng)格的“大車”。舒適性上，ZDX為我們準(zhǔn)備了座椅通風(fēng)，但后排獨立出風(fēng)口等一些細(xì)節(jié)配置卻并沒有提供。

　　總結(jié)：我們通過簡單的對比可以發(fā)現(xiàn)ZDX并不能算是一款非常出色的越野車，盡管其搭載了謳歌的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，但是從發(fā)動機(jī)性能上看其更偏向公路駕駛，然而在舒適性上，并未與對手拉開明顯差距甚至有些配置并未配備。而ZDX最為明顯的優(yōu)勢就是其與眾不同的造型，如果您看煩了我們所列的其他三款車型，那么ZDX可能會比較適合您。

謳歌ZDX現(xiàn)場實拍

謳歌ZDX現(xiàn)場實拍

謳歌ZDX現(xiàn)場實拍 前大燈

謳歌ZDX現(xiàn)場實拍輪轂

謳歌ZDX現(xiàn)場實拍車尾

謳歌ZDX現(xiàn)場實拍車尾燈

謳歌ZDX現(xiàn)場實拍后備箱

謳歌ZDX現(xiàn)場實拍內(nèi)飾

謳歌ZDX現(xiàn)場實拍擋把

謳歌ZDX現(xiàn)場實拍中控臺

謳歌ZDX現(xiàn)場實拍儀表盤

謳歌ZDX上市發(fā)布會領(lǐng)導(dǎo)致辭

謳歌ZDX上市發(fā)布會

謳歌ZDX上市發(fā)布會設(shè)計講解

謳歌ZDX上市發(fā)布會領(lǐng)導(dǎo)致辭

謳歌ZDX上市發(fā)布會現(xiàn)場活動表演

謳歌ZDX上市發(fā)布會 新車亮相