[太平洋汽車網(wǎng) 廣州車展]阿爾法羅密歐，如果您不是一位專業(yè)車迷，那相信對于這個(gè)來自意大利的運(yùn)動(dòng)品牌一定會(huì)感到有些陌生，即便是早在10年前它旗下的156、166等車型就已經(jīng)進(jìn)入中國市場。經(jīng)過一段漫長的沉寂之后，菲亞特集團(tuán)搭上中國新生汽車巨頭廣汽集團(tuán)，阿爾法羅密歐這個(gè)在以運(yùn)動(dòng)性見長的意大利中高檔品牌也終于回歸中國市場。此次廣州車展亮相的Giulietta、MiTo也極有可能成為它打開中國市場的先鋒。

　　前驅(qū)高手Giulietta 目標(biāo)高端運(yùn)動(dòng)兩廂車市場

　　如果您經(jīng)常瀏覽來自歐洲的汽車評測文章，那一定會(huì)發(fā)現(xiàn)他們對阿爾法羅密歐車型的操控性有著很高的評價(jià)。作為前驅(qū)操控王147系列的繼任者，我們也確實(shí)有理由對Giulietta的操控性充滿期待。

 
阿爾法羅密歐Giulietta

　　Giulietta擁有一副迷人的外觀，對于那些追求時(shí)尚的年輕消費(fèi)者來說，它具有十足的殺傷力。車身尺寸方面，Giulietta的長寬高分別為4351mm、1798mm、1465mm，軸距2634mm;與大眾高爾夫的4199mm、1786mm、1479mm和2578mm相比，Giulietta在車身長度、寬度和軸距方面具有一定優(yōu)勢，其不足之處在于車身高度略低，而這也嚴(yán)重影響到它的頭部空間表現(xiàn)。底盤設(shè)計(jì)方面，Giulietta采用了前麥弗遜式、后多連桿式設(shè)計(jì)，這與其同平臺兄弟菲亞特博悅有著明顯不同。

 
阿爾法羅密歐Giulietta

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，德國版Giulietta有兩款1.4T和一款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。低功率版1.4T車型的最大功率、扭矩分別為88kw、206Nm，匹配6速手動(dòng)變速箱;高功率版1.4T車型為125kw、250Nm，匹配6速手動(dòng)和6速雙離合變速箱;高端1.8T車型的最大功率、扭矩分別為173kw、340Nm，比高爾夫GTI的147kw、280Nm多出了26kw、60Nm之多。依靠強(qiáng)勁1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱的默契配合，Giulietta 1.8T車型的0~100km/h加速時(shí)間僅為6.8s?？紤]到國內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需求，筆者建議Giulietta 1.8T增加雙離合版車型。

阿爾法羅密歐Giulietta

　　配置水平方面，Giulietta相比高爾夫GTI、寶馬1系等車型并不會(huì)有太大差距，VDC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排正面/側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣簾、膝部安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、DNA駕駛模式控制系統(tǒng)等配置，都會(huì)在配置單中出現(xiàn)。

 
阿爾法羅密歐Giulietta

        價(jià)格方面，進(jìn)口菲亞特博悅1.4T車型的價(jià)格區(qū)間為16.39萬~20.79萬元，Giulietta當(dāng)然要高于它。參考奧迪A3、寶馬1系等進(jìn)口運(yùn)動(dòng)兩廂車的市場定價(jià)，Giulietta 1.4T車型的起步價(jià)格應(yīng)該會(huì)定在23~24萬元，接近國產(chǎn)高爾夫GTI。隨著Giulietta的入華，國內(nèi)消費(fèi)者也將有機(jī)會(huì)親身感受歐洲前驅(qū)運(yùn)動(dòng)高手的深厚功底，它與寶馬1系的操控比拼也是兩大流派之間的對抗。

　　運(yùn)動(dòng)小子MiTo 競爭對手鎖定奧迪A1和MINI

　　第一眼見過阿爾法羅密歐MiTo，您一定會(huì)迅速將它與運(yùn)動(dòng)二字聯(lián)系起來。雖然MiTo是一款與菲亞特朋多出自同一平臺的小型車，但其在外觀設(shè)計(jì)上卻明顯偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而這也是年輕消費(fèi)者所喜歡的。

 
阿爾法羅密歐MiTo

　　車身尺寸方面，MiTo的長寬高分別為4063 mm、1721mm、1446mm，軸距2511mm，略大于MINI(長寬高3723mm、1683mm、1407mm和2467mm)、奧迪A1(長寬高3954mm、1740mm、1416mm，軸距2469mm)等競爭對手。底盤設(shè)計(jì)上，MiTo和奧迪A1一樣采用了前麥弗遜式/后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架，雖然不及MINI的后多連桿式獨(dú)立懸架高檔，但意大利人出色的調(diào)校讓它在操控性方面同樣擁有不俗表現(xiàn)。

 
阿爾法羅密歐MiTo

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，德國版MiTo有1.4L 8V、1.4L 16V兩款自然吸氣和1.4TB渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選。入門級1.4L 8V車型的最大功率、扭矩分別為58kw、115Nm，匹配5速手動(dòng)變速箱;1.4L 16V車型的最大功率、扭矩分別為77kw、130Nm，匹配6速手動(dòng)變速箱。但考慮到首批登陸中國市場的MiTo為進(jìn)口版車型，上述兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)極有可能在短時(shí)間內(nèi)與中國消費(fèi)者無緣。

  
阿爾法羅密歐MiTo

　　而后者的MiTo 1.4T車型有兩種調(diào)校版本，低功率版車型的最大功率、扭矩分別為99kw、230Nm，高功率板車型為125kw、250Nm。與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱為6速手動(dòng)和6速雙離合兩款產(chǎn)品。從動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)上看，阿爾法羅密歐的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)并不輸給大眾著名的1.4TSI。依靠動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，MiTo 1.4T車型的0~100km/h加速時(shí)間僅為7.5秒，最高車速可以達(dá)到219km/h。

 
阿爾法羅密歐MiTo

　　配置方面，可以提供7安全氣囊和DNA駕駛模式控制系統(tǒng)是MiTo的一大特點(diǎn)，相信它們也會(huì)出現(xiàn)在中國版車型上。至于很多消費(fèi)者非常關(guān)心的價(jià)格，參考菲亞特朋多1.4L自然吸氣車型14.88~16.66萬元的價(jià)格區(qū)間，定位更高的MiTo 1.4T車型的起步價(jià)格應(yīng)該會(huì)達(dá)到20萬元，接近奧迪A1和MINI。與上述兩款被國人熟知的高端小型車相比，品牌形象稍有欠缺是阿爾法羅密歐MiTo的最大軟肋，其優(yōu)勢則在于不錯(cuò)的性能表現(xiàn)和極具個(gè)性的外觀。

　　存在國產(chǎn)可能 159系列三廂版車型適合打頭陣

　　阿爾法羅密歐是否會(huì)成為繼奧迪、寶馬、奔馳之后，第四個(gè)落地國產(chǎn)的歐洲高端品牌，相信這是不少車迷所關(guān)心的問題。如果您一直關(guān)注這個(gè)意大利運(yùn)動(dòng)品牌，那對于它國產(chǎn)的傳聞一定不會(huì)感到陌生，因?yàn)樵缭谒奈迥昵八驮c奇瑞傳出“緋聞”，此番菲亞特搭上廣汽這艘大船相信阿爾法羅密歐國產(chǎn)自然也是“順理成章”的事情。

阿爾法羅密歐159

　　縱觀阿爾法羅密歐現(xiàn)有車型，筆者認(rèn)為最適合國產(chǎn)的車型并非此次亮相廣州車展的Giulietta和MiTo，未到場的三廂版159其實(shí)要更符合國人需要。接近中級車的尺寸、標(biāo)準(zhǔn)三廂車造型和不俗的操控性，都是它討好國內(nèi)運(yùn)動(dòng)一族的殺手锏。在大眾邁騰向市場妥協(xié)“不幸”加長之后，國內(nèi)20~25萬元市場也缺少一款運(yùn)動(dòng)中級車，159的到來正好可以填補(bǔ)這一空白。

　　作為一個(gè)在車迷心中擁有極高認(rèn)可度的運(yùn)動(dòng)品牌，價(jià)格合理的國產(chǎn)阿爾法羅密歐完全可以在市場上找到自己的位置，馬自達(dá)睿翼、本田思鉑睿、大眾CC、豐田銳志等運(yùn)動(dòng)中級車，會(huì)因國產(chǎn)159系列的到來而感到壓力倍增;國產(chǎn)Giulietta則會(huì)讓高爾夫在操控性比拼中俯首稱臣。面對消費(fèi)者的期待，廣汽菲亞特會(huì)讓我們失望嗎?相信不久之后就會(huì)有結(jié)果。