[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2月24日下午，蘭博基尼Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale特別版車型在廣州舉行中國地區(qū)上市發(fā)布會。該車在去年9月的法蘭克福車展全球首發(fā)，全球限量150臺。它以2010年誕生的Gallardo LP570-4 Superleggera為基礎(chǔ)，加入了大量賽車科技精制而成。 Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale在中國地區(qū)的售價為488萬起，官方還將為客戶提供諸多個性化定制項目，最高配備車型的售價可達(dá)540萬人民幣。

Gallardo LP570-4 STS的性能與賽車血統(tǒng)

　　Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale成功延續(xù)了Super Trofeo賽車的運(yùn)動特質(zhì)，從靜止到100公里/小時加速時間只需3.4秒，最高時速更高達(dá)320公里/小時。從2009年開始，頂級賽車Super Trofeo已連續(xù)三年征戰(zhàn)歐洲各大賽道，詮釋著蘭博基尼“極致、純粹、永不妥協(xié)”的品牌精神。今年，在歐洲獲得成功的蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽將首次進(jìn)入亞洲地區(qū)，讓期盼已久的中國車迷見證意大利頂級超跑品牌的王者風(fēng)范。屆時，稱霸賽道的Super Trofeo以及全新公路之王Super Trofeo Stradale，將讓蘭博基尼融入血液的賽車基因得到更加完美的呈現(xiàn)!

2011年法蘭克福車展上首發(fā)的Gallardo LP570-4 STS

Gallardo LP570-4 STS的特殊裝備

• 1.與賽車版相同的后擾流板，可提供強(qiáng)大的空氣動力載荷，最高為Gallardo LP 560-4的三倍，有效提升高速駕駛過程中的動態(tài)穩(wěn)定性
• 2.從賽車移植可拆卸發(fā)動機(jī)蓋，安裝了快拆系統(tǒng)，由碳合金材料制成
• 3.黑色和紅色為主的內(nèi)飾氛圍，是運(yùn)動風(fēng)格和極簡主義的完美組合
• 4.配備與賽車相同的V10發(fā)動機(jī)，最大輸出功率419千瓦，最大扭矩540牛米。從靜止到100公里/小時的加速時間僅為3.4秒，而加速到200公里/小時僅需10.4秒，最高時速更可達(dá)320公里/小時
• 5.由方向盤換擋撥片控制的自動化電子齒輪傳動（E-Gear）六速變速箱，可以在六個檔位間順暢切換，速度快過任何人工操作
• 6.采用四輪驅(qū)動系統(tǒng)，提供驚人的轉(zhuǎn)彎速度和迅捷的操控反應(yīng)
• 7.移植賽車版懸架系統(tǒng)，并搭配有鋁制雙叉臂來控制車輪。精確的齒條-齒輪傳動系統(tǒng)給予駕駛者更加貼地的感受
• 8.19英寸超輕量車輪，輕質(zhì)堅固的輪轂軸承和輪轂螺栓全部由鈦金屬制成，并裝配高性能的倍耐力P Zero Corsair 輪胎
• 9.標(biāo)配ESP穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提供超強(qiáng)制動剎車性能。前后輪軸都配置鋁制制動鉗，分別帶有8枚和4枚活塞。還可根據(jù)客戶要求安裝碳陶瓷剎車系統(tǒng)

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Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽介紹:

　　2009年5月首次舉辦的蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽，是全球速度最快的單一品牌車賽，也是唯一一項允許四驅(qū)車型參加的賽事。在歐洲影響力迅速提升的Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽，是蘭博基尼展示極致性能的舞臺，也給職業(yè)車手和業(yè)余車手提供了在最具挑戰(zhàn)性的賽道上激烈競技的機(jī)會。2012年，這項賽事將首次進(jìn)入亞洲地區(qū)，并在中國鄂爾多斯、珠海和上海的賽道上展示蘭博基尼無可匹敵的魅力。



　　去年的法蘭克福車展上，蘭博基尼汽車有限公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann曾表示：“自2008年開賽以來，蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽吸引了來自歐洲各個國家的車隊、車手以及嘉賓的關(guān)注和參與，也因此獲得了巨大成功。2012年，這項重要賽事將登陸亞洲，并首次在中國賽道上展開角逐。我們希望借助本賽事，讓中國的賽車運(yùn)動愛好者感受到來自蘭博基尼的興奮和激動，并借此吸引全新的車手和車隊參與，為Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽帶來更大的成功。”

蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽2012年賽事日程表：

4月29日	官方測試賽	雪邦（馬來西亞）
5月27日	第一站	雪邦（馬來西亞）
7月15日	第二站	富士（日本）
8月19日	第三站	鄂爾多斯（中國）
9月16日	第四站	珠海（中國）
10月7日	第五站	臺灣
11月11日	第六站	上海（中國）

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2Gallardo LP570-4 STS限量版車型參數(shù)配置回頂部

Gallardo LP570-4 STS詳細(xì)參數(shù)配置:

底盤和車
車架	鋁制空間構(gòu)架，將鋁制沖壓件焊接至鑄鋁連接件而制成
車身	鋁制車身，采用碳纖維，裝配有熱塑性附加裝置
懸架	雙叉臂前后懸架系統(tǒng)，配備防側(cè)傾穩(wěn)定桿、具有防俯傾和防后坐的特性
ESP	完善的電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESP），包括防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、防滑控制系統(tǒng)（ASR）和自動差速制動裝置（ABD）
制動器	配備真空制動助力裝置，鋁合金制動鉗；8缸前制動鉗和4缸后制動鉗
通風(fēng)式制動盤（前-后）	Ø 380 x 38毫米 – Ø 356 x 32 毫米
轉(zhuǎn)向裝置	助力式齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
輪胎（前-后）	倍耐力 P ZERO CORSA  235/35 ZR 19 – 295/30 ZR 19
輪轂（前-后）	鋁合金: 8.5" x Ø 19" – 11" x Ø 19"
最小轉(zhuǎn)彎直徑	11.5米
后視鏡	可手動折疊外后視鏡
后擾流器	固定式
氣囊	“兩段式”駕駛員和前乘員正面安全氣囊；OPT座椅上安裝）
發(fā)動機(jī)
類型	10 缸90度夾角V型發(fā)動機(jī)，雙頂置凸輪軸，4氣門，同銷曲軸
排量	5204 毫升(317.6 立方英寸)
缸徑與沖程	Ø 84.5 毫米 x 92.8 毫米（Ø 3.33 英寸x 3.65英寸）
配氣機(jī)構(gòu)	鏈傳動，進(jìn)氣和排氣采用連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，電控式；
壓縮比	12.5 : 1
最大功率	8000轉(zhuǎn)/分時達(dá)到419千瓦（570CV）
最大扭矩	6500轉(zhuǎn)/分時達(dá)到540牛米(398.3 ft lbs)
排放等級	EURO 5 - LEV 2
排放控制系統(tǒng)	配備氧傳感器的催化轉(zhuǎn)化器
冷卻系統(tǒng)	兩個散熱水箱、油-水冷卻器、發(fā)動機(jī)和變速箱散熱器
發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)	博世 MED 9
潤滑系統(tǒng)	干式油底殼
傳動系
驅(qū)動模式	全時四輪驅(qū)動，配備黏性牽引力控制系統(tǒng)
變速箱	6速+倒檔
	標(biāo)準(zhǔn)的自動化連續(xù)E-Gear順序換擋系統(tǒng)（通過轉(zhuǎn)向柱上的換擋撥片操控）
離合器	雙盤， Ø 215 毫米
性能
最高速度	320 公里/小時
加速時間 (0–100 公里/小時)	3.4 秒
加速時間 (0–200 公里/小時)	10.4 秒
尺寸
軸距	2560 毫米
總長	4386 毫米
總寬（不包括后視鏡）	1900 毫米
總高	1165 毫米
輪距（前 – 后）	1632 毫米 – 1597 毫米
自重	1340 千克
重量分配（前 – 后）	43% – 57%
油箱容量
燃油箱	90 升
發(fā)動機(jī)機(jī)油	10升
發(fā)動機(jī)冷卻液	20升
耗油量*
	e-gear電子傳動系統(tǒng) (6-速)
城市工況	20.4 升/100 公里（13mpg）
城郊工況	9．4 升/100 公里（20mpg）
綜合工況	13.5 升/100 公里（16mpg）
二氧化碳排放量	319 克/公里
*遵循 Dir. EC/2004/3