【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】洛杉磯車展上，全新一代甲殼蟲推出了敞篷版車型。新一代甲殼蟲外觀經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，使得造型變得更加親切，如果之前的版本會(huì)更吸引女性一些，那么新一代甲殼蟲則因?yàn)榧尤胗怖实木€條而變得倍受男士青睞。外觀在此基礎(chǔ)上打造的甲殼蟲敞篷版是否也能將男女通吃的特性發(fā)揮得更加淋漓盡致？下面就讓我們深入的看看新一代甲殼蟲敞篷版的個(gè)性之處。

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外觀：硬朗不失，可愛(ài)依舊

　　新一代甲殼蟲敞篷版保持了非敞篷版的設(shè)計(jì)，無(wú)可否認(rèn)，外觀方面已經(jīng)添上了各種硬朗的線條，但我依然覺(jué)得甲殼蟲還是那么可愛(ài)，圓潤(rùn)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及從未放棄過(guò)的圓車頭燈，加上原本小巧的身軀，很難不讓人把甲殼蟲與“可愛(ài)”兩個(gè)字掛鉤。

　　甲殼蟲敞篷版，其主要特點(diǎn)自然就是相對(duì)于普通版上搭載了軟頂敞篷，該敞篷具有自動(dòng)開(kāi)合功能，時(shí)間為10秒，并且能在時(shí)速48km/h以內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

　　其實(shí)10秒的敞篷版開(kāi)閉時(shí)間在同級(jí)別中屬于一個(gè)較快的水平，敞篷版MINI的敞篷閉合時(shí)間為15秒，而菲亞特500敞篷版的敞篷閉合時(shí)間同樣也是15秒，因此甲殼蟲敞篷版的閉合時(shí)間在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前擁有頗大的優(yōu)勢(shì)。

　　新一代甲殼蟲敞篷版的尾部運(yùn)用全新設(shè)計(jì)的尾燈組、新加入的尾翼、還有斜度更大的線條，都讓其看上去有活力了不少。尾翼的造型與敞篷收折位結(jié)合得非常協(xié)調(diào)，無(wú)意中起到了托盤的視覺(jué)效果。

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內(nèi)飾：大眾高爾夫水準(zhǔn)

　　大眾甲殼蟲敞篷版的內(nèi)飾依舊跟隨原版車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，外觀方面雖然與時(shí)俱進(jìn)地進(jìn)行了一些迎合更多消費(fèi)者口味的修改，但車內(nèi)內(nèi)飾方面卻毫無(wú)半點(diǎn)特別可言，車內(nèi)各種配置給人感覺(jué)就是大眾高爾夫的水準(zhǔn)，不過(guò)這種控制成本的做法，假如適當(dāng)?shù)恼{(diào)低價(jià)格，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或者是一件好事情。

　　全新一代甲殼蟲敞篷版的確和高爾夫有點(diǎn)關(guān)系，新一代敞篷版車型代號(hào)為A5，與代號(hào)為MK6即第六代高爾夫是同一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，因此無(wú)論原本甲殼蟲還是甲殼蟲敞篷版都與高爾夫6共享了不少零部件，包括甚至發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、變速器等。

　　而高配車型同樣配備有高爾夫上配裝的RCD510系統(tǒng)，不過(guò)據(jù)說(shuō)甲殼蟲上的系統(tǒng)不帶導(dǎo)航功能。

　　無(wú)論甲殼蟲還是高爾夫，又或者是甲殼蟲敞篷版或者是高爾夫敞篷版，其實(shí)兩者都沒(méi)有太多的可比性，甲殼蟲敞篷版走的是時(shí)尚的道路，而高爾夫家族，走的是實(shí)用的套路。

　　不過(guò)高爾夫能做的事情，甲殼蟲也能完成，成績(jī)當(dāng)然有點(diǎn)差距。比如行李廂的表現(xiàn)，雖然敞篷版車型已經(jīng)提升到225L的行李廂容積，比起上一代甲殼蟲有24L的進(jìn)步。

　　盡管如此，甲殼蟲敞篷版的行李廂依舊顯得有點(diǎn)狹窄，較小的行李廂進(jìn)出口以及如狗洞般的后排通道，都讓人感覺(jué)有太多的不方便。

　　不過(guò)敞篷版車型應(yīng)該享受的，是敞篷帶來(lái)的與大自然親密接觸的機(jī)會(huì)，陽(yáng)光與PM2.5一起涌入車內(nèi)的快感，讓你對(duì)大自然的愛(ài)恨盡情釋放。

動(dòng)力：增Bluemotion版本

　　新一代甲殼蟲敞篷版在歐洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)出TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及TDI發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，并且全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并可選擇氙氣大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、Fender音響行車導(dǎo)航或者18-19英寸輪轂。

　　其中1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大功率77kW（105 PS），將配6速手動(dòng)或7速DSG變速器，同時(shí)還推出有1.2T的藍(lán)驅(qū)版本，功率并沒(méi)有變化，只是油耗有所下降；而1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)則能輸出118kW（160PS）的功率，同樣匹配6速手動(dòng)或7速DSG變速器，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)在歐洲市場(chǎng)推出，詳見(jiàn)下表：

　　6速手動(dòng)變速器和7速雙離合變速器是新一代甲殼蟲敞篷版的動(dòng)力輸出輔助暗器，并且匹配任何發(fā)動(dòng)機(jī)型，當(dāng)然是任君選擇。

編輯總結(jié)：

　　甲殼蟲敞篷版剛在洛杉磯車展上首發(fā)，進(jìn)入國(guó)內(nèi)可能還需要一段時(shí)間，以往的規(guī)律，新一代甲殼蟲敞篷版進(jìn)口后的國(guó)內(nèi)售價(jià)可能會(huì)比原版車型貴幾萬(wàn)，而動(dòng)力方面，按照之前的經(jīng)驗(yàn)可推算敞篷車型引進(jìn)的動(dòng)力總成并不會(huì)太多，無(wú)論甲殼蟲或其敞篷版是否你心中所選，它的出現(xiàn)依舊會(huì)成為街上回頭率最高的車型之一。

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