【太平洋汽車網 新車頻道】洛杉磯車展上，全新一代甲殼蟲推出了敞篷版車型。新一代甲殼蟲外觀經過重新設計，使得造型變得更加親切，如果之前的版本會更吸引女性一些，那么新一代甲殼蟲則因為加入硬朗的線條而變得倍受男士青睞。外觀在此基礎上打造的甲殼蟲敞篷版是否也能將男女通吃的特性發(fā)揮得更加淋漓盡致？下面就讓我們深入的看看新一代甲殼蟲敞篷版的個性之處。

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外觀：硬朗不失，可愛依舊

　　新一代甲殼蟲敞篷版保持了非敞篷版的設計，無可否認，外觀方面已經添上了各種硬朗的線條，但我依然覺得甲殼蟲還是那么可愛，圓潤的發(fā)動機艙以及從未放棄過的圓車頭燈，加上原本小巧的身軀，很難不讓人把甲殼蟲與“可愛”兩個字掛鉤。

　　甲殼蟲敞篷版，其主要特點自然就是相對于普通版上搭載了軟頂敞篷，該敞篷具有自動開合功能，時間為10秒，并且能在時速48km/h以內實現。

　　其實10秒的敞篷版開閉時間在同級別中屬于一個較快的水平，敞篷版MINI的敞篷閉合時間為15秒，而菲亞特500敞篷版的敞篷閉合時間同樣也是15秒，因此甲殼蟲敞篷版的閉合時間在競爭對手面前擁有頗大的優(yōu)勢。

　　新一代甲殼蟲敞篷版的尾部運用全新設計的尾燈組、新加入的尾翼、還有斜度更大的線條，都讓其看上去有活力了不少。尾翼的造型與敞篷收折位結合得非常協調，無意中起到了托盤的視覺效果。

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內飾：大眾高爾夫水準

　　大眾甲殼蟲敞篷版的內飾依舊跟隨原版車型的內飾設計，外觀方面雖然與時俱進地進行了一些迎合更多消費者口味的修改，但車內內飾方面卻毫無半點特別可言，車內各種配置給人感覺就是大眾高爾夫的水準，不過這種控制成本的做法，假如適當的調低價格，對于消費者來說或者是一件好事情。

　　全新一代甲殼蟲敞篷版的確和高爾夫有點關系，新一代敞篷版車型代號為A5，與代號為MK6即第六代高爾夫是同一個平臺的產品，因此無論原本甲殼蟲還是甲殼蟲敞篷版都與高爾夫6共享了不少零部件，包括甚至發(fā)動機、懸掛、變速器等。

　　而高配車型同樣配備有高爾夫上配裝的RCD510系統(tǒng)，不過據說甲殼蟲上的系統(tǒng)不帶導航功能。

　　無論甲殼蟲還是高爾夫，又或者是甲殼蟲敞篷版或者是高爾夫敞篷版，其實兩者都沒有太多的可比性，甲殼蟲敞篷版走的是時尚的道路，而高爾夫家族，走的是實用的套路。

　　不過高爾夫能做的事情，甲殼蟲也能完成，成績當然有點差距。比如行李廂的表現，雖然敞篷版車型已經提升到225L的行李廂容積，比起上一代甲殼蟲有24L的進步。

　　盡管如此，甲殼蟲敞篷版的行李廂依舊顯得有點狹窄，較小的行李廂進出口以及如狗洞般的后排通道，都讓人感覺有太多的不方便。

　　不過敞篷版車型應該享受的，是敞篷帶來的與大自然親密接觸的機會，陽光與PM2.5一起涌入車內的快感，讓你對大自然的愛恨盡情釋放。

動力：增Bluemotion版本

　　新一代甲殼蟲敞篷版在歐洲市場貢獻出TSI發(fā)動機以及TDI發(fā)動機供消費者選擇，并且全系標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并可選擇氙氣大燈、發(fā)動機一鍵啟動、Fender音響行車導航或者18-19英寸輪轂。

　　其中1.2TSI發(fā)動機能輸出最大功率77kW（105 PS），將配6速手動或7速DSG變速器，同時還推出有1.2T的藍驅版本，功率并沒有變化，只是油耗有所下降；而1.4TSI發(fā)動機則能輸出118kW（160PS）的功率，同樣匹配6速手動或7速DSG變速器，柴油發(fā)動機也會在歐洲市場推出，詳見下表：

　　6速手動變速器和7速雙離合變速器是新一代甲殼蟲敞篷版的動力輸出輔助暗器，并且匹配任何發(fā)動機型，當然是任君選擇。

編輯總結：

　　甲殼蟲敞篷版剛在洛杉磯車展上首發(fā)，進入國內可能還需要一段時間，以往的規(guī)律，新一代甲殼蟲敞篷版進口后的國內售價可能會比原版車型貴幾萬，而動力方面，按照之前的經驗可推算敞篷車型引進的動力總成并不會太多，無論甲殼蟲或其敞篷版是否你心中所選，它的出現依舊會成為街上回頭率最高的車型之一。

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