【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】韓國現(xiàn)代的國產(chǎn)緊湊型SUV陣營已經(jīng)有ix35了，但是韓系品牌號(hào)召力比起歐美品牌多少還是差一些，然而更大、更漂亮的國產(chǎn)新勝達(dá)殺到后，情況恐怕就有所不同了。有了各路設(shè)計(jì)名師加盟，新勝達(dá)改頭換面，外觀空間均已超過緊湊型SUV水平，大有要干翻歐美日各路豪門對(duì)手的架勢。如果ix35打動(dòng)不了你，那不知豐滿漂亮的全新勝達(dá)能否入您法眼呢？我們就來看看全新勝達(dá)究竟是一匹超級(jí)黑馬亦或只是外強(qiáng)中干？

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● 競爭對(duì)手：打擊面很廣 尺寸比上不足比下有余

　　首先我們要說的是北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的定位，在某些市場上，全新勝達(dá)的名字就是ix45，顧名思義，全新勝達(dá)的定位在ix35之上。 而現(xiàn)代ix35的定位是緊湊型SUV，對(duì)手大致和大眾途觀、本田CR-V、福特翼虎、豐田RAV4這一類熱門城市緊湊型SUV相當(dāng)。比途觀、RAV4還高一級(jí)的SUV有什么？我們可能很快會(huì)想到豐田漢蘭達(dá)一類車型，先不說價(jià)格，我們來看看尺寸：

　　顯然，我們看到國產(chǎn)全新勝達(dá)的尺寸是標(biāo)準(zhǔn)的“比上不足、比下有余”。比起途觀、翼虎這一類主流城市緊湊型SUV來說尺寸幾乎大了一圈出來。但顯然新勝達(dá)還夠不著豐田漢蘭達(dá)（海外通常劃分為中型SUV）的尺寸水準(zhǔn)，因此我們對(duì)北京現(xiàn)代宣稱新勝達(dá)為全尺寸SUV的說法必須要持保留意見。從尺寸上來看，新勝達(dá)更像是介于途觀、翼虎這類緊湊型SUV與豐田漢蘭達(dá)這類中型SUV中間的又一細(xì)分車型。海外版有長軸距版新勝達(dá)，尺寸已經(jīng)可以媲美漢蘭達(dá)，但既然國產(chǎn)沒有引進(jìn)，這里就不做討論。

　　也許廠商的定位看起來高得不太現(xiàn)實(shí)，但價(jià)格上，新勝達(dá)確實(shí)有它的競爭力。新勝達(dá)的售價(jià)區(qū)間在21-31萬元左右，排量分別是2.4L和2.0T，其2.4L版本的價(jià)格并不比CR-V、RAV4的2.4L貴，而2.0T版本也不比途觀的2.0T貴，從車身大小來看，新勝達(dá)確實(shí)勝出了這些對(duì)手。所以新勝達(dá)尺寸就算小于漢蘭達(dá)也并無大礙。

● 兩大賣點(diǎn)：前衛(wèi)的外觀和參數(shù)強(qiáng)悍的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　一般來說很少能把一輛車的外觀直接拿來作為賣點(diǎn)，畢竟外觀的好壞是主觀的。然而新勝達(dá)的外觀比上一代而言進(jìn)化實(shí)在太明顯了，不管說這外觀到底是“流體雕塑”還是什么“暴風(fēng)邊緣”，至少外觀遠(yuǎn)勝上一代車型這點(diǎn)幾乎可以當(dāng)做是一個(gè)客觀事實(shí)。上一代新勝達(dá)還是進(jìn)口車型，售價(jià)也不算很便宜，但也有一定銷量。這次國產(chǎn)化后價(jià)格和外觀都有顯著進(jìn)化的前提下，比老勝達(dá)性價(jià)比高很多相信沒有人否認(rèn)。

　　其次就是現(xiàn)代首次在國產(chǎn)車型上引入了技術(shù)較新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代在海外多款車型已經(jīng)用上了，一直沒有拿到中國來（部分進(jìn)口車型有，國產(chǎn)沒有）。這次用在新勝達(dá)顯得誠意十足。僅從參數(shù)上來看，新勝達(dá)的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)簡直可以說是傲視群雄，超越了同級(jí)車的所有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)！

　　可以見到新勝達(dá)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率表現(xiàn)簡直可以說驚天地、泣鬼神，別說途觀、翼虎了，奧迪Q5的2.0T一比都弱出翔了。當(dāng)然了，紙上標(biāo)功率的活兒大家都會(huì)干，前不久捷豹還推出了個(gè)500kW功率的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過圖紙還沒畫完就說計(jì)劃中止了……筆者可沒說新勝達(dá)的2.0T有作弊嫌疑，但是顯然我們可以肯定新勝達(dá)的性能表現(xiàn)不會(huì)超過這些對(duì)手，所以副標(biāo)題才強(qiáng)調(diào)了是參數(shù)強(qiáng)悍，不是真的強(qiáng)悍……當(dāng)然了，就算這參數(shù)有點(diǎn)水分，這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也不可能弱到哪里去，我們還是能對(duì)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)抱有足夠信心。

　　至于說7座車型，考慮到引入的新勝達(dá)并不是海外的2800mm長軸距版7座車型，而且只有2.4L和2.0T車型中各自的頂配版本才有配備，再加之第三排座位的乘坐舒適性實(shí)在很有限、與漢蘭達(dá)的7座版相比有一定差距，因此這項(xiàng)配置的實(shí)際意義不是很大，并不能作為與漢蘭達(dá)7座版比拼的砝碼。

　　漢蘭達(dá)顯然不是全新勝達(dá)門當(dāng)戶對(duì)的對(duì)手，我們應(yīng)該再來看看其它緊湊型SUV?？紤]到現(xiàn)在主流的SUV要么是全系自然吸氣要么是全系渦輪增壓動(dòng)力，因此在接下來更詳細(xì)的分析中，我們分別從2.4L和2.0T兩款不同動(dòng)力的車型著手進(jìn)行對(duì)比。

● 2.4L版本的主要對(duì)手：本田CR-V 2.4L、豐田RAV4 2.4L

　　目前較為熱賣的、采用2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，我們很容易就會(huì)想到本田CR-V和豐田RAV4。毫無疑問相比這兩個(gè)對(duì)手，新勝達(dá)已經(jīng)有了尺寸上的絕對(duì)優(yōu)勢，那么我們自然要看看在動(dòng)力以及配置方面，新勝達(dá)是否也能勝出這些對(duì)手。首先我們先來看看動(dòng)力部分：

　　顯而易見，對(duì)于新勝達(dá)來說，2.4L動(dòng)力屬于入門級(jí)配置，因此還有前驅(qū)和手動(dòng)擋車型。而對(duì)于CR-V和RAV4來說，2.4L是高端配置車型，因此全系都配備四驅(qū)，而CR-V只有自動(dòng)擋版本，以彰顯2.4L車型的高端身份。本文并非專業(yè)評(píng)測文，對(duì)于誰的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、四驅(qū)系統(tǒng)更好暫且不論。就配置來說，全新勝達(dá)除了最低配外都配備6AT自動(dòng)變速器顯然是優(yōu)于對(duì)手的4AT和5AT的，官方價(jià)格上，入門車型起步價(jià)較低，但高配車型售價(jià)也不低。

　　而在配置對(duì)比上，一般來說中間配置的車型比較有說服力，因此我們用處于中間位置的2.4L舒適型全新勝達(dá)與價(jià)位相仿的對(duì)手相比：

　　毫無疑問，就從配置上來說，CR-V是最出色的。在官方價(jià)比對(duì)手都低的情況下，本田CR-V的安全性配置非常齊全，足以讓那些懷疑日系車安全性的人無話可說，也難怪CR-V在國內(nèi)外多個(gè)權(quán)威安全測試中得分出色。而RAV4則遜色不少，當(dāng)然RAV4相比CR-V市場優(yōu)惠幅度會(huì)大一些?？偟膩碚f，就比配置的話，全新勝達(dá)的競爭力顯然沒有超過CR-V。

● 2.4L車型競爭力小結(jié)

　　全新勝達(dá)2.4L車型的定價(jià)并沒有太多驚喜，較低的入門售價(jià)也是建立在入門級(jí)車型配置較低的基礎(chǔ)上。如果不是特別在意全新勝達(dá)稍微大一些的空間，那么顯然本田CR-V是這個(gè)級(jí)別上較為有競爭力的對(duì)手。我們接下來再把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向2.0T車型。

● 2.0T版本的主要對(duì)手：途觀2.0 TSI、福特翼虎2.0T EcoBoost

　　采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主要對(duì)手是途觀2.0TSI和即將上市的福特翼虎2.0T。我們照例先從動(dòng)力方面來看一看全新勝達(dá)2.0T車型與兩個(gè)對(duì)手的差異：

　　全新勝達(dá)2.0T動(dòng)力參數(shù)的優(yōu)勢在第一頁就已經(jīng)提及了，這里不做過多評(píng)論。我們只能說從其它現(xiàn)代多款車型來看，它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)不一定能像參數(shù)上領(lǐng)先對(duì)手那么多，但至少肯定不會(huì)讓你失望。全新勝達(dá)2.0T的定價(jià)和途觀比較接近，頂配價(jià)格完全重疊，不過更低的入門車型可以讓消費(fèi)者更容易享受到2.0T的強(qiáng)大動(dòng)力，而空間上已先勝出的全新勝達(dá)直接拿下一城；福特翼虎雖然沒有公布正式售價(jià)，但從經(jīng)銷商處獲知的預(yù)售價(jià)格參考，其售價(jià)無疑會(huì)低于全新勝達(dá)以及途觀，全新勝達(dá)撈不到多少便宜。

　　全新勝達(dá)2.0T車型剛好有3款，那我們自然拿中配車型來和價(jià)位相仿的對(duì)手進(jìn)行對(duì)比：

　　全新勝達(dá)2.0T中配車型的價(jià)格和途觀2.0T菁英版接近，不過途觀的菁英版要便宜一些，但考慮到大眾加價(jià)的架勢要比現(xiàn)代車狠多了，也就權(quán)當(dāng)相仿了。安全性和舒適性配置上其實(shí)兩者并沒有本質(zhì)差異，途觀也就多了兩個(gè)喇叭而已。不過這個(gè)價(jià)位對(duì)于翼虎來說買頂配車型都綽綽有余了，在強(qiáng)大福特翼虎面前，途觀和全新勝達(dá)的配置顯然都不是對(duì)手。

● 2.0T車型競爭力小結(jié)

　　不管實(shí)際表現(xiàn)如何，全新勝達(dá)2.0T的動(dòng)力參數(shù)足夠養(yǎng)眼，就算只是用來YY都?jí)蛩耍啾韧居^2.0TSI來說，價(jià)格還是比較實(shí)在的，至少空間上已經(jīng)有顯著優(yōu)勢。但如果說到配置性價(jià)比，福特翼虎這個(gè)半路殺出的程咬金就不好對(duì)付了。就像2.4L車型在配置上完勝RAV4后又完敗于CR-V一樣，全新勝達(dá)2.0T的配置在小勝途觀2.0T后，又被福特翼虎這個(gè)對(duì)手比了下去。說到底全新勝達(dá)的優(yōu)勢還是集中在一個(gè)“大”字。

● 編輯總結(jié)

　　本文所列舉的對(duì)手都是緊湊型SUV，因?yàn)轱@然全新勝達(dá)如果要以漢蘭達(dá)這一類中型SUV做對(duì)手的話還是太過牽強(qiáng)，如果讓筆者來定位，全新勝達(dá)是一款“緊湊型+”SUV，這個(gè)“+”恰好就是全新勝達(dá)最大的賣點(diǎn)。因?yàn)槿聞龠_(dá)并沒有讓人十分驚喜的價(jià)格，也沒有像許多其它韓系車那樣異常耀眼的配置，因此它略略高于市面上大部分緊湊型車的空間尺寸就成為了最大賣點(diǎn)。

　　而在品牌號(hào)召力上，韓系車雖然這幾年來進(jìn)步迅猛，但恐怕還達(dá)不到大眾、本田、福特這一類老牌合資品牌的水平。尤其是大眾品牌國內(nèi)號(hào)召力之強(qiáng)，不是全新勝達(dá)那一點(diǎn)點(diǎn)配置優(yōu)勢可以比得了的。全新勝達(dá)適合那些對(duì)品牌不太敏感，對(duì)空間有一定需求，以及看上了全新勝達(dá)優(yōu)秀外觀設(shè)計(jì)的消費(fèi)者；反之，若消費(fèi)者對(duì)老牌合資品牌獨(dú)有情種，對(duì)安全性、舒適性配置更加看重，那全新勝達(dá)肯定不會(huì)是首選。