【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2013年已經(jīng)來臨，各大廠商必定借勢發(fā)力，再對我國車市這塊肥肉大舉進(jìn)攻，論據(jù)有之前我們介紹完一大批今年將會國產(chǎn)的車型。如今我們一起來展望一下今年會有哪些車型進(jìn)口，而這次輪到的是德系品牌。2013年引進(jìn)國內(nèi)市場的德國車數(shù)量不少，以高端豪華車型為主，其中奧迪更是一家包攬了4輛，攻勢非常猛烈。

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奧迪：

S3

　　預(yù)計(jì)上市時間：2013年底

　　預(yù)計(jì)售價：約50萬

　　新車看點(diǎn)：MQB平臺/Quattro四驅(qū)+高輸出2.0 TFSI引擎

　　奔馳A45 AMG讓奧迪S3感到前所未有的壓力山大，于是奧迪很早之前就開始琢磨著，如何把一臺2.0T四缸引擎使勁壓榨得連資產(chǎn)階級都自愧不如。終于，全新一代S3來了個石破天驚的登場，5.1秒破百，是它給我們的最終答案。雖然此前巴黎車展已經(jīng)發(fā)布了新一代奧迪S3的三門版車型，但是奧迪并不罷休，眾志成城的向媒體表示五門版車型將最快在2013年發(fā)布，不用大家等太久。 

新一代奧迪S3 三門版

　　全新一代奧迪S3五門版和三門版一樣基于MQB平臺打造，其整車質(zhì)量比現(xiàn)款的三門S3降低了80千克。整車造型與A3有所區(qū)別，當(dāng)然這不外乎是經(jīng)過改良的LED前燈、鍍鉻進(jìn)氣格柵和后視鏡、新款大尺寸鋁合金輪轂、霸氣四出排氣，還有遍布車廂的S3標(biāo)識等等。

 
新一代奧迪S3 三門版

　　新車把重點(diǎn)放在了動力上面，那臺2.0T的高功率調(diào)校版引擎，得到了一組聽著都不由感覺有推背感的數(shù)字——其最大功率達(dá)到了220kW（299PS），峰值扭矩更是飆升至380Nm。順便提一下，新一代的高爾夫R也將共享這套動力系統(tǒng)，駕駛它的的人都將潛移默化地產(chǎn)生一種怪癖，就是習(xí)慣用后視鏡瞄一眼對手。

新一代奧迪S3 三門版

　　如此出色的馬力表現(xiàn)，奧迪再為其搭配上6速手動變速器，并且一款7速雙離合變速器將會取代之前的6速機(jī)型，四驅(qū)系統(tǒng)也將為這樣的動力提供了發(fā)揮的舞臺。如此一來，新一代奧迪S3五名版百公里加速時間僅為5.1秒，最大時速可達(dá)250km/h，搭配手動變速箱時百公里油耗為6.9L，搭配7速雙離合變速器時百公里油耗為7升。

　　新一代奧迪S3五門版和三門版都預(yù)計(jì)將在2013年年中于海外先行上市，繼而在年尾進(jìn)口國內(nèi)，其海外售價在3萬英鎊（29.6萬人民幣）左右，但進(jìn)口后必定會直逼50萬以上。

RS5 敞篷

　　預(yù)計(jì)上市時間：2013年內(nèi)

　　預(yù)計(jì)售價：約130萬

　　新車看點(diǎn)：不封頂?shù)腞S5駕控樂趣

　　奧迪在巴黎車展正式推出了RS5的Carbiolet敞篷版本，新車依然搭載4.2L V8自然吸氣引擎，匹配7速雙離合變速箱。據(jù)我們目前獲得的最新消息顯示，奧迪RS5敞篷版將于2013年正式進(jìn)口入華，其售價將比現(xiàn)款奧迪RS5硬頂版的119.8萬有所增長，達(dá)到130萬元左右。

　　敞篷版本的RS5同硬頂車型在外觀的設(shè)計(jì)上如出一轍，閃瞎眼的LED燈組是奧迪現(xiàn)今的招牌式設(shè)計(jì)。全新奧迪RS5敞篷跑車配備了輕量化設(shè)計(jì)的軟頂，僅需15秒即可完成車篷的開啟，但前提是時速不能超過50km/h!

　　它標(biāo)配官方訂制的19寸運(yùn)動化樣式鋁合金輪轂，由Quattro部門專門為其打造的運(yùn)動包圍、雙出排氣以及純碳纖制品的尾部底托都是普通A5甚至S5不具備的高級裝備。

　　賽車風(fēng)格真皮方向盤，高檔真皮或Alcantara材質(zhì)鋪裝的運(yùn)動座椅將為駕駛者提供極高的舒適性和包覆性能，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)參雜奧迪拿手的真皮+金屬風(fēng)格，當(dāng)然RS5的內(nèi)飾部分還加入了部分碳纖板材鋪裝以顯示其獨(dú)特身份。

　　除了配置上追求運(yùn)動性能以及奢侈的舒適化享受，RS5敞篷型號也具備真刀真槍的高性能表現(xiàn)，和硬頂型號同樣的4.2L V8 FSI直噴自然進(jìn)氣引擎不光輸出極為線性，331kW(450PS)的最大功率和430Nm的峰值扭矩在該領(lǐng)域也不輸任何對手。

　　看家的Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)保證了加速及高速過彎的抓地優(yōu)勢，7速S-Tronic雙離合變速器完美銜接引擎與四個車輪，其百公里加速能力為4.9秒，極速被限250km/h，如果客戶有需求，官方可適當(dāng)解除ECU的限速程序，使其極速達(dá)到280km/h。全新的RS5敞篷跑車將于2013年率先在德國本土市場開售，起價為8.85萬歐元，折合人民幣約為71萬!

S6

　　預(yù)計(jì)上市時間：2013年內(nèi)

　　預(yù)計(jì)售價：約100萬

　　新車看點(diǎn)：A6+4.0TFSI+Quattro四驅(qū)=S6

　　最近有國內(nèi)媒體曝光了奧迪S6的無偽裝實(shí)車諜照，此前奧迪S8以及奧迪RS5都已經(jīng)陸續(xù)上市，奧迪霸占國內(nèi)高性能豪華車市場的動機(jī)十分明顯。(圖片來源：易車)

　　 奧迪S6外觀與此前在國內(nèi)上市的奧迪A6L差別無異，不過鍍鉻進(jìn)氣格柵上的S6標(biāo)識表明出其與眾不同的身份，進(jìn)氣格柵下新增了前風(fēng)翼，可以保證車身行駛時的平穩(wěn)性。車身長寬高分別為：4916/2012/1449 mm，軸距2849mm，這樣的車身尺寸比現(xiàn)款奧迪A6增加了16毫米。 奧迪S6車身使用全鋁質(zhì)材料打造，保證了車身的輕量化，總體來說，奧迪S6的外觀設(shè)計(jì)比奧迪A6要更加細(xì)膩，改動之處也沒有使到車身增長其兇惡的感覺。

　　奧迪S6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也緊隨其外觀細(xì)膩的特性，環(huán)抱式設(shè)計(jì)繼續(xù)在奧迪S6上得到體驗(yàn)，內(nèi)飾布局全面向奧迪A6L靠近，為奧迪德國式嚴(yán)謹(jǐn)帶來了更好的詮釋。奧迪S6保持了科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的奧迪傳統(tǒng)特色，MMI多媒體系統(tǒng)繼續(xù)在車內(nèi)為每個駕駛者效勞。

　　奧迪S6搭載4.0L V8 TFSI雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率331kW（約450P），搭配S-Tronic 7速雙離合變速箱，這臺變速箱的反應(yīng)快、換擋過程平順，是包括S5在內(nèi)的所有quattro車型的當(dāng)家之選。奧迪S6得益于quattro全輪驅(qū)動系統(tǒng)和車身輕量化的優(yōu)良元素，使得S6的0-100公里/小時加速可在4.8秒內(nèi)完成。

RS Q3

　　預(yù)計(jì)上市時間：2013年下半年

　　預(yù)計(jì)售價：約90萬

　　新車看點(diǎn)：SUV級別中的小鋼炮

　　奧迪在去年的北京車展上，全球首發(fā)奧迪Q3的高性能版車型——奧迪RS Q3概念車。RS版的奧迪Q3直接采用TT RS那臺2.5L直列五缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到265kW（360PS），根據(jù)最新消息，這款新車的量產(chǎn)車型將在2013年3月開幕的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，繼而在年內(nèi)進(jìn)口國內(nèi)。

　　奧迪RS Q3概念車和普通版奧迪Q3的區(qū)別還是很明顯的，前中網(wǎng)采用奧迪RS車型特色的蜂窩式格柵。前大燈造型沒有什么變化，而前大燈下方原本霧燈位置被大面積的進(jìn)氣格柵取代，運(yùn)動效果更出色。在中網(wǎng)下方的下唇上有quattro字樣。門窗邊緣、側(cè)護(hù)板等多處位置采用黑色裝飾，凸顯運(yùn)動感。而前后輪緣、外后視鏡等多處地方甚至采用了黑色或車身同色的碳纖維材料，效果相當(dāng)給力！

　　尾部的主要區(qū)別在于RS3標(biāo)志、兩個碩大的排氣管以及兩個顯眼的后反光板。再加上尺寸巨大的20英寸輪轂及225/30輪胎，整車的運(yùn)動視覺效果自然要大大強(qiáng)于普通版Q3。同時，整個車身降低了25mm，強(qiáng)化了公路性能，而弱化了越野性能。

　　奧迪RS Q3的內(nèi)飾采用了大量碳纖維裝飾，同時采用專用的方向盤。而座椅采用雙色真皮，并帶有彩色縫線，這些都是高性能運(yùn)動豪華車的特征。相信最討人喜歡的還是那些碳纖維內(nèi)飾件。

　　不過最讓人過目不忘的還是儀表盤上的轉(zhuǎn)數(shù)表——居然采用了大寫的漢字?jǐn)?shù)字。這也是奧迪RS Q3最具有中國特色的地方。老外來看的話估計(jì)得很費(fèi)力呢。

　　奧迪Q3在海外推出的第一批高性能版原型車采用的也是2.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但最大功率只有228kW，而最大功率為265kW（360PS）的RS Q3在性能上無疑將大大超越現(xiàn)有Q3的動力水平。傳動裝置為一臺7速S-tronic雙離合變速器，并采用全時四驅(qū)系統(tǒng)。憑借出色的動力系統(tǒng)，奧迪RS Q3可在5.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高時速達(dá)到265km/h。

　　奧迪RS Q3采用的2.5L發(fā)動機(jī)也具有獨(dú)特的造型，它采用紅色的氣門蓋以及碳纖維制造的氣缸頂蓋，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部也大量采用了碳纖維材料?？梢哉f從外到內(nèi)，這款RS Q3都充斥著大量的碳纖維，這對喜歡運(yùn)動車型的人來說無疑有巨大的吸引力。

大眾：

高爾夫GTI敞篷版

　　預(yù)計(jì)上市時間：2013年初

　　預(yù)計(jì)售價：約35萬

　　新車看點(diǎn)：第6代高爾夫GTI最后一擊

　　早前我們曾給大家報(bào)道過高爾夫GTI敞篷版有可能會進(jìn)口國內(nèi)，而最近我們得到的消息指出其已經(jīng)通過審批正式登上環(huán)保目錄，相信2013年內(nèi)即會正式上市。

　　高爾夫GTI敞篷版曾在今年日內(nèi)瓦車展亮相，屬于高爾夫敞篷版的衍生車型，要說特點(diǎn)，敞篷就是它最大的特點(diǎn)了。和敞篷版高爾夫上的軟頂敞篷一樣，高爾夫GTI敞篷版通過傳統(tǒng)的液壓傳動，可以在30km/h時速下9.5秒之內(nèi)完成開啟和關(guān)閉。

　　高爾夫GTI敞篷版搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為154kW（約210PS），最大扭矩280Nm，海外版可選6速手動變速箱或搭載6速DSG雙離合變速器，0-100km/h加速時間僅需7.3秒；但預(yù)計(jì)進(jìn)口國內(nèi)的只會是雙離合版車型，而且引擎輸出也有可能被調(diào)低以適應(yīng)國內(nèi)油品。

甲殼蟲敞篷版

　　預(yù)計(jì)上市時間：2013年內(nèi)

　　預(yù)計(jì)售價：約25-40萬

　　新車看點(diǎn)：敞篷蟲子更具搖滾氣質(zhì)

　　在去年的洛杉磯車展上，大眾攜全新一代甲殼蟲的敞篷版亮相。其主要特點(diǎn)自然就是相對于普通版上搭載了軟頂敞篷，具有自動開合功能，并且能在時速48km/h以內(nèi)實(shí)現(xiàn)。而在車展發(fā)布的同時，大眾也公布了新車的海外售價。

　　大眾在原版新甲殼蟲的基礎(chǔ)上強(qiáng)化了其A柱，并且開發(fā)了一套“自動翻滾支撐系統(tǒng)”，該系統(tǒng)由兩個位于后座后方的翻滾架組成，并且是可折疊的，以增強(qiáng)該車的安全性能。

　　動力系統(tǒng)相信會沿用普通版的，即包含最大功率77kW(105PS)的1.2 TSI、最大功率118kW(160PS)的1.4 TSI雙增壓、最大功率147kW(200PS)的2.0 TSI的三款汽油發(fā)動機(jī)。另外歐洲市場還會有柴油發(fā)動機(jī)可供選擇，當(dāng)然它們都不可能引進(jìn)國內(nèi)，所以這里就略過不介紹了。

　　傳動系統(tǒng)方面也依舊會采用兩種配置，即6速手動變速器和7速/6速DSG雙離合變速器。1.2 TSI和1.4 TSI會配備7速干式雙離合變速器以及扭力梁式半獨(dú)立后懸掛，而只有2.0 TSI會配備6速濕式雙離合變速器及多連桿獨(dú)立后懸掛。預(yù)計(jì)新一代甲殼蟲敞篷版2013年內(nèi)就會進(jìn)口國內(nèi)銷售。

Routan

　　預(yù)計(jì)上市時間：2013年內(nèi)

　　預(yù)計(jì)售價：約40-60萬

　　新車看點(diǎn)：大眾MPV車型旗艦

　　大眾在國內(nèi)的MPV應(yīng)該說不算少，從大號的Multivan，到中號夏朗，再到小號途安可謂一應(yīng)俱全。而最近有媒體傳出大眾MPV Routan正在國內(nèi)路試的消息，因此可見，大眾又將會有新的MPV成員在國內(nèi)出現(xiàn)。

 
現(xiàn)款大眾Routan官圖

　　大眾Routan是2008年與克萊斯勒合作推出的車型，它的研發(fā)基礎(chǔ)就是克萊斯勒大捷龍。大眾只是在這款車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了前臉車尾以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面的一些改動，但整車無論從底盤、車身還是動力總成，都是沿用大捷龍的，甚至連生產(chǎn)環(huán)節(jié)也有克萊斯勒代工，大眾只是在產(chǎn)品質(zhì)量方面進(jìn)行了一些把控工作而已。

現(xiàn)款大眾Routan官圖

　　Routan整個側(cè)面與大捷龍幾乎是一樣的。好在采用了大眾家族式的前臉設(shè)計(jì)，使其行駛在路上時沒那么容易引起人們的誤會。

  
現(xiàn)款大眾Routan官圖

　　內(nèi)飾的情況亦是如此，雖然在大燈開關(guān)等細(xì)節(jié)上加入了大眾車的元素，但依然能夠感覺出這款車的美式設(shè)計(jì)風(fēng)格。從內(nèi)飾看，這顯然是一款低配的Routan，沒有多功能方向盤，座椅為織物面料等等。目前Routan在北美配備的是與新款大捷龍一樣的發(fā)動機(jī)，即換裝了新的3.6L機(jī)型和6AT變速器組合。當(dāng)然，這套動力總成來自克萊斯勒。

現(xiàn)款克萊斯勒大捷龍

　　不出意外的話，大眾Routan將會采用原裝進(jìn)口的方式引進(jìn)，并放在大眾汽車的渠道進(jìn)行銷售，這也將是它與大捷龍最大的不同。目前尚無法確定的是這款車引進(jìn)時，是否會最終搭載3.6L發(fā)動機(jī)。如果是的話，它的最終售價很可能將明顯高于夏朗；而相比夏朗，Routan更偏商務(wù)而非家用。

寶馬：

3系GT

　　預(yù)計(jì)上市時間：2013年下半年

　　預(yù)計(jì)售價：約50-100萬

　　新車看點(diǎn)：有望比5系GT更暢銷

　　此前我們有報(bào)道過寶馬3系GT的無碼遠(yuǎn)距離諜照（估計(jì)當(dāng)時是在拍攝官圖），而最近又有海外媒體爆出了該車的近距離實(shí)拍圖；據(jù)了解，被攝車輛當(dāng)時停放于美國加州圣芭芭拉的一處停車場中無人看管，于是我們便有了這一組圖片：

　　3系GT將采用5系GT那樣的掀背式設(shè)計(jì)，相對于三廂車型來說，3系GT的C柱傾斜度更大，而且C柱同尾箱之間的結(jié)合部位更加靠近車尾。雖然掀背的細(xì)節(jié)得不到演示，但是出于成本考慮，3系GT并不會使用5系GT那樣的雙階式掀背設(shè)計(jì)。而從尺寸方面來看，3系GT會比未來新一代3系稍大一些（但是軸距增加有限，預(yù)計(jì)軸距2820mm左右），加上充裕的后排頭部空間，3系GT的舒適性要超過目前任何一款3系車型。

此前流出的3系GT諜照

此前流出的3系GT諜照

　　動力方面，寶馬3系GT將采用與3系轎車版本相同的發(fā)動機(jī)，包括了2.0升排量渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最高功率版本可輸出180kW（245PS）；3.0升排量直列六缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最高輸出功率225kW（306PS）。寶馬將為3系GT標(biāo)配了6速手動變速箱和8速自動變速箱。寶馬3系GT為后輪驅(qū)動形式，經(jīng)典的寶馬xDrive全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)也有望會出現(xiàn)在寶馬3系GT車系中。

4系

　　預(yù)計(jì)上市時間：2013年底

　　預(yù)計(jì)售價：約70-90萬（未計(jì)M4）

　　新車看點(diǎn)：3系轎跑自立門戶

　　從前年開始，被安排于3系與5系之間的全新車型寶馬4系開始頻頻流出消息。此前，寶馬終于向外界發(fā)布了全新4系的官圖，而在今天，寶馬4系的量產(chǎn)車型路試諜照被海外媒體曝光，這款車將在2013年1月開幕的北美車展上正式亮相。

　　寶馬4系其實(shí)就是3系Coupe從3系獨(dú)立出來后的產(chǎn)品線，這是毋庸置疑的。因此在外觀方面自然與新3系有著較大的相似度。

　　內(nèi)飾方面，雖然諜照中沒有透露出內(nèi)飾的信息，不過從此前的官圖來看，內(nèi)飾的豪華程度將不容置疑，不過由于官圖只是概念車型，因此估計(jì)量產(chǎn)版本車型的內(nèi)飾會和寶馬3系相似。

寶馬4系概念車官圖

寶馬4系概念車官圖

寶馬4系概念車官圖

　　動力方面，寶馬4系Coupe有望搭載和寶馬3系一樣的動力總成，使用2.0T和3.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且有望匹配6速手動和8速自動變速器。

奔馳：

全新A級

　　預(yù)計(jì)上市時間：2013年初

　　預(yù)計(jì)售價：約25-50萬

　　新車看點(diǎn)：買菜車升級小鋼炮

　　新一代奔馳A級憑借完全進(jìn)化的外觀廣受好評，而且三叉星車標(biāo)也不是其它牌子能比的。目前已經(jīng)確定2013年初新一代奔馳A級就將進(jìn)口國內(nèi)，而且國產(chǎn)化也在日程之中。預(yù)計(jì)進(jìn)口后的奔馳A級起步價在25萬元左右，如果國產(chǎn)的話，那么價格可能會進(jìn)一步下調(diào)至20萬元。

　　老A級具有典型的四輪邊角設(shè)計(jì)、鼻頭短小的家用車外形，和運(yùn)動絲毫不搭邊。如上所說，新A級可以說一款全新車型，它修長的鼻頭設(shè)計(jì)可以讓發(fā)動機(jī)艙裝下更強(qiáng)勁的動力機(jī)器、并且騰出空間容下更好的懸掛，扁平的車身不但在視覺效果上營造出運(yùn)動轎跑的感覺，也極大優(yōu)化了氣動性能，同時尾部的擾流板也是“默認(rèn)設(shè)置”。

　　從尺寸參數(shù)來看，新奔馳A級的車身可說扁平修長，它的寬度比新奧迪A3和新寶馬1系都寬。而從軸距來看，它比對手都要更長，因此它的空間表現(xiàn)比起主要競爭對說來說也有不小的優(yōu)勢。

　　新A級具有1.6T和2.0T兩種排量，1.6T又分兩種調(diào)校。A180的1.6T發(fā)動機(jī)最大功率為90kW(122PS)/5000rpm，峰值扭力為200Nm/1250-4000rpm，很接近大眾集團(tuán)的1.4TSI發(fā)動機(jī)（歐版調(diào)校：90kW(122PS)/5000rpm、200Nm/1500-4000rpm），遠(yuǎn)超老款奔馳A180上那臺來自三菱的1.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)（最大功率為85kW(116PS)/5500rpm、峰值扭矩為155Nm/3500-4000rpm）。而A200的1.6T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到115kW(156PS)/5300rpm，峰值扭力為250Nm/1250-4000rpm。

　　上面這兩款發(fā)動機(jī)在新奔馳B級上已經(jīng)搭載了。憑借更出色的動力表現(xiàn)，新A180和A200的0-100km/h加速分別為9.2s和8.4s，相比起來老款A(yù)級真可以洗洗睡了。而新奔馳A250的發(fā)動機(jī)是奔馳首次采用的M270系列的2.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率為155kW(211PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。它和大眾EA888系列發(fā)動機(jī)的高功率版參數(shù)接近，然而在1200rpm的低轉(zhuǎn)速下就可以輸出峰值扭矩，是對手不具備的，因此其0-100km/h加速僅需6.6s。

　　不過，新A級最震撼的動力還是將在2013年推出的A45 AMG——有史以來最小的AMG奔馳，它采用的同樣是2.0T排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，屬M(fèi)132系列機(jī)型，最大功率達(dá)到驚人的260kW(354PS)、峰值扭矩達(dá)到450Nm！可以說是目前最強(qiáng)悍的2.0T發(fā)動機(jī)之一，預(yù)計(jì)其0-100km/h加速在5秒以內(nèi)，對手直指寶馬1系M和奧迪RS3。這么看下來，你還會懷疑新A級的動力表現(xiàn)么？

　　海外版全新奔馳A級標(biāo)配的是6MT變速器，當(dāng)然，引進(jìn)國內(nèi)的奔馳一般不會采用手動變速器。因此，7G-DCT 7速雙離合變速器預(yù)計(jì)會是國產(chǎn)版的標(biāo)準(zhǔn)配置。無論是哪款變速箱，都會搭配奔馳推出的ECO strat/stop功能，這在進(jìn)口奧迪A1和改款奧迪A5上我們已經(jīng)見過了，即是在車輛短暫停止時都可以關(guān)閉發(fā)動機(jī)，并在踩下油門時瞬間再啟動發(fā)動機(jī)，雙離合和ECO strat/stop也是全新奔馳A級的節(jié)油法寶。

　　全新奔馳A級還采用了電子助力轉(zhuǎn)向替代了老款的液壓助力轉(zhuǎn)向。電子助力轉(zhuǎn)向似乎已經(jīng)是個大趨勢，它會更為輕巧靈活易于駕駛，但對路感的回饋會弱一些，孰優(yōu)孰劣很難定論。

全新E級（短軸版/旅行版/轎跑版/E63 AMG）

　　預(yù)計(jì)上市時間：2013年內(nèi)

　　預(yù)計(jì)售價：約55-150萬

　　新車看點(diǎn)：E系菁英匯

　　2014款奔馳E級在北京時間2012年12月14日凌晨正式發(fā)布，這款將于2013年1月在北美車展正式登臺亮相的中期改款車型，擁有更風(fēng)騷的外觀、更多的科技裝備、更低的油耗，當(dāng)然，少不了更多粉絲/屌絲的追捧。

　　2014款奔馳E級終于把眼鏡摘了下來，但融合了LED日間行車燈的一體式前大燈并不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是它將是全系標(biāo)配，就算你買的是丐中丐版新E級，LED前大燈也會在你的配置單上金燦燦地出現(xiàn)。新奔馳E級的中網(wǎng)造型要迎合新的大燈做出調(diào)整，盾形被稍微拉長，前保險杠的造型更加銳利。 

　　新車的內(nèi)飾基本延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)，三輻式多功能方向盤顯得更加年輕運(yùn)動，而懷擋的設(shè)計(jì)在新車中也得到沿用。新車的后座設(shè)計(jì)更加人性化，凸顯舒適感，而并非一味地追求毫無意義的腳部空間。 

　　海外版2014款奔馳E級提供多達(dá)10款車型可供選擇，預(yù)計(jì)引進(jìn)后這個數(shù)字也將與海外接近。值得注意的是國內(nèi)E級主推的是國產(chǎn)版加長軸距車型，而采取進(jìn)口而非國產(chǎn)供貨的將會是短軸版、旅行版、Coupe（轎跑版）以及E63 AMG車型。

2014款奔馳E級旅行版

　　動力方面，新款奔馳E200將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為135kW(184PS)，此外E250（進(jìn)入中國后應(yīng)該會改名為E260）也將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，但最大功率可以達(dá)到155kW(210PS)。這也就是說現(xiàn)有奔馳的1.8T發(fā)動機(jī)將被2.0T發(fā)動機(jī)取代，而此前有關(guān)新款E級會采用與雷諾共同研發(fā)的1.6T發(fā)動機(jī)的傳聞也不攻自破。

全新E級Coupe/敞篷版

　　E200 CDI車型則搭載2.1L的四缸發(fā)動機(jī)，最大功率100kW(134PS)，E220 CDI車型匹配的發(fā)動機(jī)最大輸出功率125kW(168PS)，稍高階一點(diǎn)的車型E250 CDI，最大輸出功率150kW(201PS)。動力更加強(qiáng)勁的E350搭載3.0L V6發(fā)動機(jī)，最大輸出功率225kW（306PSPS），而搭載5.5L V8發(fā)動機(jī)的E550更是能提供300kW（408PS）的輸出。此外，還有E300 Hybrid和E400 Hybrid兩款混合動力車型可供選擇。

　　2014款奔馳E63 AMG將會搭載5.5L 雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大輸出功率386kW（525PS），最大扭矩為700Nm，這套發(fā)動機(jī)同時還應(yīng)用在SL63 AMG上，與此發(fā)動機(jī)匹配的是7速AMG SPEEDSHIFT MCT自動變速器。經(jīng)過升級的安全配置也是新E級的亮點(diǎn)所在，包括碰撞預(yù)防協(xié)助系統(tǒng)，這個系統(tǒng)通過雷達(dá)探測，能夠在緊急情況及時剎停車輛以降低車身受損程度；并且還配有增強(qiáng)型限距控制系統(tǒng)，通過轉(zhuǎn)向輔助以及制動輔助系統(tǒng)相結(jié)合來完成。

全新S級

　　預(yù)計(jì)上市時間：2013年底

　　預(yù)計(jì)售價：約90-250萬

　　新車看點(diǎn)：長軸版可頂替邁巴赫

　　作為知名豪華品牌當(dāng)中的旗艦車型，奔馳S級的換代注定會受到全世界的關(guān)注。最近，更加近距離和少偽裝的“諜照”（在空曠地帶放定了給拍，真不知道“諜”在哪里了）被發(fā)布，這也預(yù)示這新車發(fā)布、上市、進(jìn)口國內(nèi)的日期已經(jīng)臨近，撕下僅剩的幾片偽裝，不會遠(yuǎn)了。

 
最新的“諜照”僅剩幾張礙眼的貼紙了

　　新一代奔馳S級依然采用奔馳家族舊式前進(jìn)氣隔柵，但是前下擾擾流卻經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，顯得更為流暢。前臉處同樣作了更新的還有前大燈，其中的日間行車燈組造型犀利，也更符合目前的設(shè)計(jì)時尚。變動更大的還有車側(cè)和尾部，一改以往慣用的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)，腰線與尾箱向后傾斜的樣式更能凸顯出S級應(yīng)有的豪華感。

新一代奔馳S級內(nèi)飾諜照

　　動力方面，根據(jù)之前信息，新一代奔馳S級除了會沿用現(xiàn)款車型的發(fā)動機(jī)外，還將搭載一臺雙渦輪增壓V8的發(fā)動機(jī)，最大功率為315kW（429PS），此外全新奔馳S600車型搭載的V12發(fā)動機(jī)動力更為強(qiáng)勁，最大功率輸出可達(dá)到375kW（510PS）。

新一代奔馳S級八九不離十版效果圖

　　此外，有關(guān)奔馳新一代S級的小道消息從去年年底開始就從來沒有停止過流傳，目前我們也已得知新S級將會陸續(xù)有五款車型投放，它們分別是標(biāo)準(zhǔn)版、加長版、加加長軸距豪華版、Coupe轎跑版和敞篷版。

新一代奔馳S級敞篷版諜照

　　首先是四門轎車版本將有三種不同長度的版本，其中肯定有國內(nèi)最愛的長軸距版，現(xiàn)在來看可能還會有軸距更夸張的版本。此外還會有雙門跑車和敞篷版本，其定位類似于勞斯萊斯古斯特、賓利歐陸GT等車型。雙門轎跑版本預(yù)計(jì)會再2014年的日內(nèi)瓦車展上推出。而敞篷版則會在此后六個月的法蘭克福車展上推出。

現(xiàn)款奔馳S級

　　三種長度的轎車將采用相同風(fēng)格的車身設(shè)計(jì)，主要區(qū)別自然在于軸距和因此帶來的后排空間的改變。標(biāo)準(zhǔn)版和長軸距版將在9月份的法蘭克福車展上發(fā)布，而更加豪華的Pullman版本預(yù)計(jì)將在明年的北京車展上發(fā)布。全新S級的Pullman版本是計(jì)劃用來取代邁巴赫57車型的，其總長很可能會超過5700mm。

新一代奔馳S級Pullman將取代邁巴赫57的地位

保時捷：

911 Turbo

　　預(yù)計(jì)上市時間：2013年底

　　預(yù)計(jì)售價：約240萬

　　新車看點(diǎn)：經(jīng)典外形+更強(qiáng)性能

　　作為保時捷最經(jīng)典車型之一的全新一代911 Turbo（代號991）目前雖連海外市場上都未見蹤影，但編輯卻在網(wǎng)友@王崢RedBloodCell的微博中驚訝地發(fā)現(xiàn)它在中國境內(nèi)（北京）的路試諜照，同行的還有新款Cayman；有鑒于此，若新車不是在我國作極端惡劣路況測試的話，那么我們便可以推測其引入與海外發(fā)布之間的時間差將前所未有的小。

　　從車門后方的巨大進(jìn)氣口及極具特色的尾翼就能看出圖中頭車為全新一代911 Turbo。據(jù)了解，全新911 Turbo很可能會搭載一款三渦輪增壓3.8L水平對置發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到386kW(525PS)-405kW(550PS)，0-100km/h將不會超過3.3秒，最高時速超過313km/h。

全新保時捷911 Turbo諜照

　　目前，新一代911 Turbo的各種諜照已經(jīng)先后曝光過不少，而如今，其具體性能參數(shù)已經(jīng)越來越接近公眾。目前，有海外媒體透露出，全新911 Turbo將具備四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)！這無疑將大大提高新911 Turbo的操控性。目前，有關(guān)保時捷911的四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的資料公布甚少，但可以確定的事它會與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作。

　　四輪轉(zhuǎn)向的獨(dú)特之處在于，除了傳統(tǒng)的以前輪為轉(zhuǎn)向輪，后兩輪也是轉(zhuǎn)向輪，即四輪轉(zhuǎn)向。在20世紀(jì)80年代中期開始發(fā)展，其主要目的是提高汽車在高速行駛或在側(cè)向風(fēng)力作用時的操作穩(wěn)定性，改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車場時的轉(zhuǎn)彎半徑。四輪轉(zhuǎn)向主要有兩種方式：當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相同時稱為同向位轉(zhuǎn)向；當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相反時稱為逆向位轉(zhuǎn)向。

2013款GT-R

　　目前在為數(shù)不多的車型上具有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。人們總是認(rèn)為911 Turbo（包括Turbo S等衍生車型）和日產(chǎn)GT-R是一對死敵?？梢哉f911 Turbo在動力上并不弱于GT-R，不過GT-R出色的循跡系統(tǒng)是保時捷工程師不得不服的。因此我們很樂意看到新保時捷911 Turbo不只是在動力參數(shù)上做文章，而是在整體操控性的強(qiáng)化上再上一層樓。

現(xiàn)款保時捷911 Turbo

　　預(yù)計(jì)全新911 Turbo將會在2013年秋季正式發(fā)布，如上文所述，因?yàn)樵诎l(fā)布前便出現(xiàn)于我國境內(nèi)，所以預(yù)計(jì)其進(jìn)口上市日期也將與境外基本實(shí)現(xiàn)同步。而在采用了全新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力系統(tǒng)后，我們相信新的911 Turbo，乃至可以預(yù)見的Turbo S肯定會成為紐伯格林賽道上的又一圈速神器。

Cayman

　　預(yù)計(jì)上市時間：2013年中

　　預(yù)計(jì)售價：約75-115萬

　　新車看點(diǎn)：硬頂版的全新Boxter

　　2014款全新保時捷Cayman于去年洛杉磯車展上正式亮相并公布了售價，其中普通版Cayman的售價為52600美元（約合人民幣32.75萬）起，而高性能版Cayman S的售價則從63800美元起（約合人民幣39.73萬），以上價格均為包含950美元的運(yùn)輸費(fèi)用。

　　外觀來看沒有讓人感到意外，全新一代保時捷Cayman是基于新一代保時捷981系列Boxster打造，因此看起來基本就是硬頂版的新保時捷Boxster。相比起現(xiàn)款，新Cayman會比現(xiàn)款Cayman略大一些，但要更輕一些。新一代的保時捷911、Boxster都是在尺寸加大的情況下還減輕了車重。

　　動力方面，新一代Cayman采用和新一代Boxster相同的2.7L和3.4L兩款水平對置六缸發(fā)動機(jī)，最大功率分別為普通版195kW(275PS)、運(yùn)動版232kW(315PS)，相比現(xiàn)款來說，其中全新的2.7L動力與現(xiàn)款的2.9L基本持平，排量更小則可以顯著降低油耗。而全新動力總成帶來的百公里加速時間分別為5.7秒/5.0秒（手動）及5.4秒/4.9秒（PDK雙離合變速箱）。

　　預(yù)計(jì)新一代保時捷Cayman將會在2013年中正式進(jìn)口上市，價格也應(yīng)該與現(xiàn)款差別不大，在70-115萬元的價位區(qū)間之中。

歐寶：

Insignia旅行版

　　預(yù)計(jì)上市時間：2013年初

　　預(yù)計(jì)售價：約35萬

　　新車看點(diǎn)：君威旅行版

　　歐寶Insignia Sports Tourer名字有點(diǎn)長，其實(shí)歐寶Insignia就相當(dāng)于國內(nèi)的別克君威，而Sports Tourer則可看做是君威的旅行版。新車目前已經(jīng)現(xiàn)身環(huán)保目錄，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)正式上市。

　　此前我們已有同事對歐寶Insignia旅行版進(jìn)行了實(shí)拍，新車采用了一些OPC的運(yùn)動套件，這包括車身前后包圍設(shè)計(jì)、運(yùn)動側(cè)裙以及輪轂樣式等等。內(nèi)飾部分，歐寶Insignia旅行版與君威風(fēng)格幾乎一致，方向盤也與君威GS一致，走的是運(yùn)動路線。

　　動力方面，引進(jìn)國內(nèi)的歐寶Insignia Sports Tourer將會采用與君威GS相同的2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)162kW(220PS)，最大扭矩350N·m，提供四驅(qū)版本。

　　相比已上市的邁騰旅行版(211馬力)，歐寶Insignia旅行版動力輸出上略有提升，傳動部分，新車匹配的是一臺6擋手自一體變速器。

編輯總結(jié)

　　從德系品牌的2013進(jìn)口計(jì)劃來看，即便是像奧迪/奔馳/寶馬等豪華品牌，都只有旗下的高端車型方才采取進(jìn)口的供貨方式；另外，如全新奧迪S3/S6、大眾甲殼蟲敞篷版、寶馬3系GT、奔馳全新A級/E級/S級等都是備受關(guān)注的新車，都非常值得期待。