近期筆者從有關(guān)人士處了解到，一汽大眾熱門(mén)車(chē)型速騰將推出搭載1.4TSI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)型。并且速騰1.4TSI車(chē)型將亮相今年4月份的上海車(chē)展，更有行業(yè)內(nèi)人士表示速騰1.4TSI將于今年7月正式上市。

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　　從去年全年的速騰銷(xiāo)售報(bào)表中可知，速騰1.8TSI車(chē)型的銷(xiāo)量?jī)H為3119輛，只占速騰75456總銷(xiāo)量的一小部分，而主力走量車(chē)型卻是裝備老款發(fā)動(dòng)機(jī)1.6L的速騰低配車(chē)型，總銷(xiāo)量高達(dá)58469輛，相比卡羅拉和思域等日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖然速騰的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)不會(huì)難看，但各排量車(chē)型的銷(xiāo)售比例卻不盡人意。介于1.8TSI和1.6L間的速騰發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0L，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率僅為85KW，扭矩表現(xiàn)也不理想，這也是速騰2.0L車(chē)型未能上量的原因之一。

　　整體來(lái)看，速騰低端車(chē)型1.6L的表現(xiàn)已算非常不錯(cuò)，不過(guò)作為定位于德系高性能車(chē)的速騰，高端車(chē)型的銷(xiāo)量顯然是很不如意，對(duì)于A級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，1.8TSI最高118KW的動(dòng)力輸出確實(shí)是有點(diǎn)過(guò)了，而2.0L車(chē)型又顯得力不從心，油耗與動(dòng)力表現(xiàn)均落后于日系同級(jí)車(chē)，如卡羅拉1.8L和思域1.8L車(chē)型，二者的功率分別為100KW和103KW。

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　　沒(méi)有一款真正適合速騰高性能A級(jí)車(chē)市場(chǎng)定位的發(fā)動(dòng)機(jī)，一直是影響速騰整體銷(xiāo)量的一個(gè)主要原因，此次搭載在速騰上的這款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾公司目前非常先進(jìn)的一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的排量?jī)H有1390mL，但是在先進(jìn)的燃油直噴系統(tǒng)和渦輪增壓的幫助下，最大功率為96kw/5000rpm，最為可貴的是最大扭矩為220nm扭矩輸出可以在1,750-3,500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)輸出。排量雖然不大，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能直逼國(guó)內(nèi)很多車(chē)型搭載的2.0L排量的普通發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：小排量，高強(qiáng)化程度，大功率，這已經(jīng)成為目前發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的一個(gè)主流方向。日系發(fā)動(dòng)機(jī)多使用先進(jìn)的電氣化系統(tǒng)來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，和日本發(fā)動(dòng)機(jī)相比，歐洲人則更喜歡以改變發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)提升性能，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國(guó)產(chǎn)歐系發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)典型代表。大家買(mǎi)車(chē)都想省油、環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)，省油排量就得小，還好在渦輪增壓和先進(jìn)技術(shù)的幫助下我們看到了這樣的車(chē)。

　　在購(gòu)置稅政策和費(fèi)改稅雙重鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的背景下，一汽大眾適時(shí)的推出1.4TSI的速騰無(wú)疑是明智的，首先這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力推這款車(chē)最為合適，其次由于排量小，政策方面的優(yōu)惠和油耗的降低也增加了速騰1.4TSI的競(jìng)爭(zhēng)力。速騰1.4TSI的推出不但豐富了速騰車(chē)型的產(chǎn)品線而且真正體現(xiàn)出了速騰高性能A級(jí)車(chē)的定位，使其和大眾的普通車(chē)型有所區(qū)別，估計(jì)這才是想購(gòu)買(mǎi)速騰的消費(fèi)者最想看到的。