東風(fēng)悅達(dá)起亞日前透露其第二工廠將在今年10月投產(chǎn)，新獅跑有望成為第二工廠生產(chǎn)的首款車型。到2010年前，東風(fēng)悅達(dá)起亞將至少有7款車型，除了現(xiàn)有4款車型和今年即將投產(chǎn)的獅跑、兩廂賽拉圖兩款車型外，明年下半年新一代遠(yuǎn)艦也將在東風(fēng)悅達(dá)起亞投產(chǎn)。

　　而據(jù)知情人士透露，現(xiàn)有三廂賽拉圖也將有望在8月出小改款新車。

　　新遠(yuǎn)艦明年國產(chǎn)

圖為東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦被認(rèn)為是起亞在華一大敗筆，自引入中國市場以來一直未能邁入主流中高級轎車行列，目前已經(jīng)落到只能在出租車市場撈點銷量的地步。

　　雖然東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦引入完全失敗，但東風(fēng)悅達(dá)起亞仍然想在中高級轎車市場有一番作為。

　　記者日前獲悉，已經(jīng)在北美上市的新一代遠(yuǎn)艦明年下半年將在東風(fēng)悅達(dá)起亞洲投產(chǎn)。

　　對于新遠(yuǎn)艦來說，能夠吸引中國消費者的恐怕是其超大的空間，據(jù)了解與本田雅閣、豐田佳美和日產(chǎn)Altima等大多數(shù)中型轎車相比，起亞遠(yuǎn)艦加長的軸距和加大的寬度使得內(nèi)部空間更大（104.2立方英尺）。

　　獅跑國產(chǎn)價格降2成

圖為獅跑

　　據(jù)知情人士透露，由于東風(fēng)悅達(dá)起亞三方股東就打破韓資配套體系達(dá)成一致，東風(fēng)悅達(dá)起亞今后零配件采購成本將有所降低，再加上第二工廠年產(chǎn)30萬臺產(chǎn)能的規(guī)模效應(yīng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞今后生產(chǎn)成本將進(jìn)一步下降。

　　7月東風(fēng)悅達(dá)起亞董事長胡友林主動向媒體報料，韓方已同意打破對零配件供應(yīng)壟斷，東風(fēng)悅達(dá)起亞新車制造成本有望大幅度降低。而據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士透露，韓方主動讓步首先受益的將是國產(chǎn)獅跑。該人士透露，國產(chǎn)獅跑零配件本地化程度較以往新車將有大幅度提高，受此影響，在同等配置下，國產(chǎn)獅跑價格將有望在現(xiàn)有進(jìn)口車型的基礎(chǔ)上下降20%左右。