記者日前從斯巴魯中國銷售商處得到消息，斯巴魯國產(chǎn)計(jì)劃正在有序?qū)�入中，但時(shí)機(jī)與車型暫時(shí)還不能公布。據(jù)悉，斯巴魯給今年的中國國內(nèi)訂的銷量目標(biāo)為7000輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了進(jìn)口與國產(chǎn)車之間的分界線5000輛。另據(jù)了解，斯巴魯明年為中國市場排定的計(jì)劃已經(jīng)超過了1萬輛。

　　事實(shí)上，早在兩年前，斯巴魯中國方面負(fù)責(zé)人中村幸宏就曾公開表示：“富士重工計(jì)劃到2007年在中國銷量達(dá)到5000輛，屆時(shí)將考慮國產(chǎn)事宜。”緊接著就“爆出”富士重工與上汽洽談合資國產(chǎn)事宜。

　　富士重工斯巴魯系列產(chǎn)品2004年正式進(jìn)入中國，原定2006年完成的3000輛銷售計(jì)劃已在2005年提前完成。而2006年則銷售超過了6000輛。按照斯巴魯目前在中國市場的增長速度，2008年時(shí)10000臺的銷售目標(biāo)已屬可完成范圍之內(nèi)。

　　“富士重工本身就不是一個(gè)善于大膽全球投資的企業(yè)。”一位業(yè)內(nèi)資深人士這樣評價(jià)道。但按照一個(gè)成熟的汽車市場15%到20%的車輛為個(gè)性化消費(fèi)的觀念來看，斯巴魯在中國有足夠的施展空間。而對于如何大幅度推進(jìn)在中國的業(yè)務(wù)，斯巴魯給出的答案就是“按照步驟一步一步來。”