作為DBS的一項選裝裝備而特別開發(fā)的輕質(zhì)座椅，有著碳素纖維材料以及Kevlar的復(fù)合結(jié)構(gòu)，其技術(shù)則是源自賽車運動和航空工業(yè)。這種工藝在兩層碳素纖維間加入一層Kevlar層，在座椅的背部曝露于外的則是耐用而吸引人的漆器拋光的裝飾。

　　結(jié)合了這兩種材料的座椅不僅減少車重而且減少體積，僅厚2.5到3毫米，重量則減少了20KG，這種輕質(zhì)的座椅是固定式的，不過可以以前后滑動及傾斜。

　　DBS隨處都可被認(rèn)為是高科技的載體，拿ECU來說，已經(jīng)創(chuàng)新地成為了一個高度拋光的蘭寶石ECU的機(jī)械裝置，內(nèi)含一個不銹鋼的內(nèi)格�？梢哉f是像手表或是流行的雕刻珠寶，這個蘭寶石的ECU正是DBS精神的體現(xiàn)。

　　裝備的6.0升V12發(fā)動機(jī)與DB9中是一樣的。“by-pass”的進(jìn)氣口在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過5500RPM時將為發(fā)動機(jī)提供更多的空氣。與之相匹配的是6速手動變速器，不用期待自動檔版本因為根本沒有。最大輸出功率510匹最高扭矩570牛米。另外通過阿斯頓•馬丁的努力，大量采用碳纖維使得DBS的車重減少到1695千克，這顯然比手動檔的DB9要輕。