Edo Karabegovic已經(jīng)知道瑪莎拉蒂MC12是一部相當(dāng)優(yōu)秀的車子了。去年就是這部瑪莎拉蒂曾在法國(guó)的米其林的F1測(cè)試賽道上測(cè)試下壓力等性能指標(biāo)。它盡管只配備了一個(gè)較小的齒輪比變速器但卻跑出了325KM/H的極速。對(duì)于未來的道路來說安全性相當(dāng)重要換言之就是下壓力要足夠，因?yàn)槿藗儠?huì)開得很快。

　　在這次對(duì)EDO改裝的MC12 CORSA的測(cè)試中，主駕駛者為Edo Karabegovic，副駕駛為Zahir Rana。在坐進(jìn)定制的碳纖維座椅并系好六點(diǎn)式安全帶后一切就緒。這部瑪莎拉蒂幾乎看不到保險(xiǎn)杠，懸掛也經(jīng)過了新的調(diào)整。這次測(cè)試的目的不是測(cè)出極速，而是看看它的加速能力。

　　周圍近乎零度的環(huán)境似乎對(duì)于加快高加速時(shí)車輪的散熱并無太大幫助。順序的變速器移植自F1換檔間隔只有150毫秒。動(dòng)力之源是那部6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到755匹告訴乘坐者什么是醫(yī)學(xué)所講的"視野狹隘"。加速過程中你會(huì)發(fā)現(xiàn)窗外的樹已經(jīng)成為流動(dòng)的液體�，斏�拉蒂爆發(fā)出火箭般的速度，看幾乎是不可能了，不過用耳朵還能聽到每次換檔時(shí)咔咔的聲音。

　　這款車型沒有裝備空調(diào)，因?yàn)樵谶@樣的腎上腺激素分泌之下已經(jīng)沒人感覺到冷了。當(dāng)跨入第5檔，會(huì)把你丟回桶形座椅上，就像是被從一個(gè)飛機(jī)用的座椅中彈了出來。

　　連Zahir Rana也深為折服了。在親自駕駛過后，他知道他來對(duì)地方了。他之間從未有過如此的感覺，盡管他試駕過ENZO，不過那個(gè)下面是660匹，但加速也無法相提并論。

　　在試駕結(jié)束后，Zahir Rana高興地走出車子。一件事是確定的：在這次興奮的試駕后，Edo Karabegovic會(huì)獲得兩部車子其進(jìn)一步改進(jìn)。不過是不是MC12 CORSA卻不一定。畢竟這個(gè)車子世界上為數(shù)不多，這個(gè)車型是由一位顧客提供的，而且標(biāo)價(jià)達(dá)到140萬(wàn)歐元呢。

　　另外在此過程中，警察也來湊熱鬧了，不過他們不得不在6公里之外調(diào)查我們是否有噪音問題。

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　　Edo Competition Maserati MC12 Corsa