10汽缸引擎可以說(shuō)是理想化的運(yùn)動(dòng)車的一個(gè)設(shè)定，基本可以和12汽缸引擎媲美。由于組件數(shù)更少，所以需要帶動(dòng)的位移也會(huì)更少，并且能夠有效減少內(nèi)部摩擦，讓燃燒效率更高。而V10即時(shí)裝備上其余的組件，也會(huì)比傳統(tǒng)的12汽缸引擎輕質(zhì)以及結(jié)構(gòu)緊湊，僅為 685 毫米長(zhǎng)，801毫米寬以及713毫米高。如果不算那些裝配上的組件，單純引擎的長(zhǎng)度僅為560毫米。

　　雖然說(shuō)8汽缸引擎將會(huì)擁有更加小的體積，但是會(huì)需要更大的，更厚重的活塞以及連桿，這樣子就會(huì)讓引擎轉(zhuǎn)速削弱 。很多V8 引擎都僅僅考慮到了如何提升容積增強(qiáng)自己的扭矩以比對(duì)手更有競(jìng)爭(zhēng)力，但是卻忽視了這樣帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)性減弱的后果。

　　奧迪 S6使用的435 馬力 V10引擎屬于下一代的奧迪 V引擎，進(jìn)氣口的閥門直徑為32.5 毫米，出氣口則為28.0毫米，經(jīng)常處于重荷的排氣閥使用了含有金屬納的材料，確保冷卻更加充分。該引擎同時(shí)還用到了FSI汽油直噴技術(shù)，這使得壓縮比高達(dá)12.5:1，燃燒也更加有效。