奧迪公司和它的原產(chǎn)地德國InGOLstadt政府正在積極的研究全新環(huán)保節(jié)能概念趨勢下的交通基礎(chǔ)設(shè)施如何促進(jìn)環(huán)境友好型駕駛。

　　一場全新的環(huán)保浪潮正在襲擊Ingolstadt：通過長達(dá)兩年的研究，“Travolution”團(tuán)隊(duì)已經(jīng)制定了新趨勢環(huán)保理念來改善交通基礎(chǔ)設(shè)施。這個(gè)工程大約需要投資� 120萬歐元。奧迪汽車集團(tuán)股份公司和它的合伙人目前公布了這個(gè)結(jié)果，隨后進(jìn)一步跟進(jìn)這個(gè)試點(diǎn)執(zhí)行的聯(lián)合項(xiàng)目。

　　奧迪董事會成員Werner Widuckel 博士稱，Travolution戰(zhàn)略模式旨在德國形成了一個(gè)獨(dú)具規(guī)模的創(chuàng)新的交通管理系統(tǒng)，最終將會為未來的交通管制提供一個(gè)正常運(yùn)作的原型。除奧迪外，這項(xiàng)工程的參與者包括Ingolstadt交通管理及地理信息官方機(jī)構(gòu)，慕尼黑技術(shù)大學(xué)主持交通工程的教授及GEVAS軟件公司。

　　這個(gè)系統(tǒng)目前已經(jīng)覆蓋了Ingolstadt 市轄區(qū)的46個(gè)交通信號系統(tǒng)。在這個(gè)過程中，軟件的應(yīng)用優(yōu)化了整個(gè)交通信號網(wǎng)絡(luò)，大大降低了停車等待時(shí)間。

　　該工程的另外一部分項(xiàng)目被稱為“智能司機(jī)”。通過這種技術(shù)，將三種顏色交通信號燈配備相應(yīng)的通信控制模塊，用以將到達(dá)下一個(gè)綠燈信號的時(shí)間發(fā)送到車載計(jì)算機(jī)上，以便司機(jī)及時(shí)調(diào)整車速，避免更長的停車等待。預(yù)計(jì)奧迪將會采用Audi A5 和 A6 Avant車型作為測試車來試驗(yàn)這個(gè)項(xiàng)目。同時(shí)這些測試車型的司機(jī)通過奧迪mmI inFOtainment系統(tǒng)可以提前預(yù)知他們在行進(jìn)中應(yīng)該采用怎樣的速度以便通過交叉路口而不必停車。

　　奧迪技術(shù)研發(fā)中心的董事會成員Michael Dick稱，這款汽車從而成為世界網(wǎng)中的一員。這個(gè)項(xiàng)目的成功完成表明奧迪早就意識到的交通發(fā)展中最需要解決的是什么，并且最終給出了明確答案。Travolution將可以優(yōu)化交通流，這將會降低燃料消耗并且為當(dāng)?shù)鼐用駧�來了更方便快捷環(huán)保的便利條件。