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動(dòng)力的源泉來自一臺(tái)排量3.2升的V6引擎，由于氣缸的角度為15度，所以引擎非常緊湊，特別適用于采用橫置方式的引擎艙。氣門的開合只產(chǎn)生很小的摩擦力，這要得益于采用液壓控制的凸輪滾子從動(dòng)件，而壓縮比為11.3：1。
其他的技術(shù)包括在運(yùn)行中不斷調(diào)整的進(jìn)氣和排氣凸輪軸，這樣可以使引擎獲得非常高的扭距值以及馬力輸出，同時(shí)降低排放的污染程度。該引擎輸出的馬力達(dá)到250匹（184千瓦），而峰值扭距在2800轉(zhuǎn)－3200轉(zhuǎn)產(chǎn)生，達(dá)到320牛米。
節(jié)氣門對(duì)油門踏板的響應(yīng)非常靈敏，這完全是因?yàn)椴捎昧诵碌碾p離合變速系統(tǒng)的，它使得引擎的響應(yīng)更加快速和精確。雙排氣管的排氣聲音非常適合這臺(tái)充滿跑味的車子，排氣系統(tǒng)中有一塊薄片，他會(huì)根據(jù)目前的車速來運(yùn)作，排氣管發(fā)出的聲音即使在引擎高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也不會(huì)覺得大聲。
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