TT Clubsport Quattro
奧迪TT Clubsport Quattro的賽車特質(zhì)是由其內(nèi)含的技術(shù)保證的。其工程師在車內(nèi)應(yīng)用的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)本來的最大功率為260匹，也就是摘自S3上的那款。這是一款渦輪增壓的4缸機(jī)，經(jīng)過重新校定后現(xiàn)在的最大功率為300匹。也正因?yàn)檫M(jìn)氣口的改進(jìn)而使得動(dòng)力輸出得到了顯著的增加。這是新一代TT唯一的一款有Quattro技術(shù)的四缸機(jī)。
變速器同樣出色，車子采用了雙離合器設(shè)置，變速器為S Tronic直接換檔，卻不會(huì)讓人感到換檔頓挫。6速的變速器也可以手工操作，不足一秒的時(shí)間就可以自由地?fù)Q檔。
任何打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩的人都會(huì)眼前一震，你不會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)纏來繞去的電纜和過多的附屬零件，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)看起來相當(dāng)簡(jiǎn)潔。發(fā)動(dòng)機(jī)裸露在外，交叉環(huán)繞在發(fā)動(dòng)機(jī)頂?shù)氖且粋�(gè)天才的沖程，它不僅讓車子更加敏捷，而且還包括了一個(gè)冷卻劑擴(kuò)展箱。空調(diào)系統(tǒng)和主動(dòng)的碳素過濾器已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)附近找不到了。而是轉(zhuǎn)而采用賽車用的過濾器，這更能有效地幫助發(fā)動(dòng)機(jī)工作。排氣筒也進(jìn)行了優(yōu)化，不過主要是集中在控制聲音方面。
首次在TT上應(yīng)用了陶瓷質(zhì)的制動(dòng)碟，有著優(yōu)良的不衰退特性并可在不浪費(fèi)制動(dòng)力的情況下無數(shù)次地對(duì)車子進(jìn)行緊急制動(dòng)。在這一方面讓我們?cè)俅慰吹搅藠W迪的不惜血本。之前在RS4，A8和S8上都有見到。
這款TT Clubsport Quattro是一款有著純粹運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車子。性能是它的唯一的語(yǔ)言。一方面它還保留著一些TT的元素在里面，同時(shí)它其中更多的東西已經(jīng)遠(yuǎn)超過一部普通的量產(chǎn)車了。我們預(yù)計(jì)這部車應(yīng)該是會(huì)采用限量生產(chǎn)的方式。
