貫徹所有系列的一致策略
通過其最新的TDI發(fā)動機，奧迪證明這個高科技動力系統(tǒng)仍然有著很大的潛力和光明的未來。奧迪的新款3.0升TDI V6發(fā)動機在2008年中期將會裝備兩款奧迪車型。240匹峰值扭矩為500牛米的A4發(fā)動機和240匹而峰值扭矩為550牛米的Q7發(fā)動機。此外奧迪還會把這兩款擴充到2010年前發(fā)布的其他系列車型上去。
為獲得最低的排放的創(chuàng)新技術(shù)
渦輪增壓加直噴的TDI技術(shù)被證明可以有百萬次的壽命。柴油發(fā)動機的研發(fā)工程師們把許多新的技術(shù)運用到了新的TDI發(fā)動機中去：新的壓電式共軌直噴系統(tǒng)的直噴壓力達(dá)到2000巴，更高效的廢氣循環(huán)系統(tǒng)和改進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)。還有一個亮點是缸體內(nèi)的監(jiān)測器能夠更準(zhǔn)確地控制發(fā)動機的燃料進(jìn)程，這也是世界首次出現(xiàn)把這種監(jiān)測器置于發(fā)動機內(nèi)，當(dāng)然也是奧迪的首創(chuàng)。
下代TDI發(fā)動機的排放指標(biāo)相當(dāng)優(yōu)秀，其中氮氧化物的排放減少了90%。這種超低的排放是通過加入一種被稱為AdBlue的生物可分解添加劑實現(xiàn)的。少量的這種物質(zhì)被逆噴向上到DeNOx催化裝置上。這種超低的排放系統(tǒng)就是由催化凈化器，測定模塊，AdBlue箱和加熱線，連同一個監(jiān)測器共同實現(xiàn)的。這套復(fù)雜的系統(tǒng)由獨立的2向催化凈化器和高效的電子控制的柴油微粒過濾器而變得更加完美。
對減少溫室效應(yīng)氣體排放的貢獻(xiàn)
奧迪的TDI技術(shù)只是奧迪減少CO2和其他有害氣體解決方案之一。此外奧迪對其他的發(fā)動機的CO2排放處理得也相當(dāng)好。如帶直噴技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)的TFSI發(fā)動機，除了使用的油品不外，它們簡直互為競爭對手。
許多的TDI和TFSI發(fā)動機將來還配備一套創(chuàng)新的電力控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以利用滑行和制動得到的動力把它們儲存為電能。進(jìn)而，下代的啟動停止系統(tǒng)更加注重舒適。
大排量車型系列包括“E”系列
謹(jǐn)慎的改良同時幫助極大的減少油耗。優(yōu)化的路面阻力，進(jìn)一步減少風(fēng)阻，特別優(yōu)化了齒輪比，減少摩擦，重新開發(fā)一些備用組件，這一系列讓車子跑得更快，油耗更低。通過他們低轉(zhuǎn)速的強勁扭矩，渦輪增壓，直噴汽油及柴油發(fā)動機配合優(yōu)秀的變速器讓發(fā)動機以最高效的形式運行。
E型車其實現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)在量產(chǎn)車中了。如現(xiàn)行的A3 1.9 TDI E，百公里的油耗僅為4.5升而CO2的排放為119G/KM。奧迪未來將進(jìn)一步開發(fā)大排量的E型車。
混合動力系統(tǒng)將裝備更多車型
毫無疑問未來混合動力車型將越來越受到歡迎。奧迪也在開發(fā)混合動力車型，而且這些發(fā)動機將可以出現(xiàn)在絕大部分車型中。只要對當(dāng)?shù)氐南M者具有重大的量產(chǎn)意義，就會把混合動力發(fā)動機加入到那里的量產(chǎn)車型。奧迪在2005年展示了一款Q7混合動力版，這款車在發(fā)動機和變速器間加入了一款電動機。這款車就是采用這種技術(shù)，把滑行和剎車時的能源儲存起來，有必要時再釋放出來。
多種燃料可選
能夠使用多種燃料在現(xiàn)在這個社會相當(dāng)重要，因為汽車不能只針對一個地方，要能夠適應(yīng)全球的需求。天然氣是全世界大多數(shù)地方都能采用的燃料，有著相對較低的CO2排放�，F(xiàn)在奧迪就在令他們的車能夠使用這種燃料�；赥FSI發(fā)動機開發(fā)而來，可以使用CNG（壓縮天然氣）而不損失動力。通過使用CNG燃料能夠減少20%的CO2排放。盡管增加了一個天然氣燃料箱，但由于天才般的設(shè)計而使得對于行李箱和車子的多功能性并未受到影響。
另外還有乙醇動力系統(tǒng)。比如可以使用E85型燃料。采用第二代的生物乙醇的車型的CO2排放比使用傳統(tǒng)汽油會降低75%。
按下按鈕更加高效
其實在2007上海車展上，奧迪就發(fā)布了一款可一鍵式選擇燃料節(jié)省模式的車型—Cross Coupe Quattro。當(dāng)車子處于“Efficiency”模式時，發(fā)動機和變速器以更經(jīng)濟(jì)的形式運行。這種情況下動力有所限制，巡航控制系統(tǒng)也被設(shè)計得更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性。
