我們來看看CLS 350 CGI的參數(shù)一覽表：

汽缸	V6; 90o
排量	3498 cc
內(nèi)徑/沖程	92.9/86.0 mm
壓縮比	12.2:1
額定輸出	215 千瓦/292馬力  6400轉(zhuǎn)/分
最大扭矩	365牛米  3000-5100轉(zhuǎn)/分
油耗	9.1-9.3 l/100千米*
0-100公里加速時(shí)間	6.7秒
極速	250 千米/小時(shí)**

以梅塞德思6汽缸引擎為基礎(chǔ)的部分其他科技：

• 在進(jìn)氣以及排氣端的可變凸輪軸時(shí)間系統(tǒng)：這是其他的V6引擎所不具備的一個(gè)特征，能夠有效的提升輸出。凸輪軸的傾角可以調(diào)整到40度，由此來保證閥門能夠在最適合的時(shí)候張開或者關(guān)閉。
  
• 可調(diào)整進(jìn)氣模能夠用來調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，直接通往進(jìn)氣口的管道能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，在引擎低速轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，管道會(huì)增長(zhǎng)，從而提升進(jìn)氣時(shí)候的壓力，并且讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩增強(qiáng)。最后的結(jié)果是最大扭矩317牛米，并且這個(gè)數(shù)值的87％只要在1500轉(zhuǎn)/分的時(shí)候就能獲得。
  
• 油耗部分也有進(jìn)步，因?yàn)槭褂昧酥悄?B>熱量管理系統(tǒng)。在整個(gè)加熱的過程之中，冷卻循環(huán)系統(tǒng)停止運(yùn)作，這樣子引擎就能夠更快的達(dá)到正常運(yùn)作的溫度，從而達(dá)到減少引擎內(nèi)部摩擦和廢氣排放的功效。加熱的引擎在滿載工作的時(shí)候，熱量管理系統(tǒng)系統(tǒng)能夠長(zhǎng)時(shí)間保持燃油以及冷卻系統(tǒng)在最佳的溫度下工作。
  
• 汽缸頭以及曲柄軸箱全部使用鋁制，活塞、聯(lián)結(jié)桿以及汽缸套也都采用了最新的制作方式，不單減輕了重量，而且能夠讓引擎運(yùn)行更加順暢，響應(yīng)更快。

汽缸套采用了低摩擦的鋁硅合金表面涂層，這樣的做法在其他的梅塞德思-奔馳引擎上也已經(jīng)使用過。