英國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日上午11點(diǎn)，McLaren車隊(duì)在英國總部發(fā)布了2009年新車MP4-24。新科世界冠軍Lewis Hamilton、芬蘭車手Heikki Kovalainen和McLaren車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)Ron Dennis等等都出席了新車發(fā)布儀式。McLaren車隊(duì)在新聞稿中提到：MP4-24不僅外形設(shè)計(jì)嶄新，而且骨子里包含了大量新技術(shù)。

　　「新車身規(guī)則的導(dǎo)入和光頭胎的回歸，不僅使MP4-24外形看起來相當(dāng)新穎，而且在外衣下包含了一系列新的革命性技術(shù)，比如KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)。新車MP4-24仍然延續(xù)了MP4-22和MP4-23建立的與眾不同的家族外形特征，但是由于空氣力學(xué)和KERS這兩個(gè)因素，又使得新車和前任車型的外型存在極大的不同�！筂cLaren車隊(duì)在新聞稿中如此寫道。

　　今年的空氣力學(xué)規(guī)則目標(biāo)是為了解決F1超車?yán)щy的問題，具體的方法是：通過增加前翼的寬度，來降低賽車在跟隨前車時(shí)，車頭下壓力的損失；尾翼則縮短加高，用意在降低對(duì)尾隨車輛的氣流影響。其它的改進(jìn)包括：禁止一切側(cè)箱輔助空力套件，新增了可調(diào)節(jié)的前副翼和大幅改進(jìn)的車尾分流器。

　　全新的McLaren MP4-24，則完整展現(xiàn)了車隊(duì)對(duì)以上規(guī)則的解讀。和預(yù)期的一樣，MP4-24首發(fā)的前翼就是車隊(duì)在冬季測試中使用的版本，前懸吊下方，嚴(yán)格遵照規(guī)則，摘除了一切導(dǎo)流部件。側(cè)箱前端的一塊小尺寸導(dǎo)流板，是車身中段唯一的附加套件。MP4-24的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)重點(diǎn)主要在車身中后段，側(cè)箱的入口呈橢圓形，底部線條不再像原來那樣犀利，但是底板外端有一段上翻的緣片，用于控制送向后輪內(nèi)側(cè)的氣流。另外MP4-24還加高了引擎蓋背鰭，整個(gè)輪廓呈圓弧狀。尾翼并沒有多少新意，完全就是舊版尾翼的壓縮版本，當(dāng)然這僅是一個(gè)初始的發(fā)表會(huì)版本。

　　McLaren MP4-24配備的KERS由車隊(duì)和Mercedes- Benz合作開發(fā)，車隊(duì)表示研發(fā)時(shí)間先后歷時(shí)長達(dá)2年。出席新車發(fā)布儀式的領(lǐng)隊(duì)Ron Dennis表示，雖然規(guī)則的變化讓今年的情況難以預(yù)料，但車隊(duì)會(huì)像往常一樣，以贏得雙料冠軍為目標(biāo)�！副M管我們是2008年的車手冠軍，但是準(zhǔn)備這個(gè)賽季我們絕不會(huì)掉以輕心。像往常一樣，我們存在就是為了獲勝。我們的目標(biāo)依舊是贏得本賽季的車手和車隊(duì)冠軍�！筊on Dennis說到。