2010全新奔馳E-Class剛剛在2009年初的底特律車展上與廣大車迷見面，而另一邊，寶馬的全新7系也正在展開緊鑼密鼓的全球上市工作。作為競爭對手的奔馳當然不能對這一切坐視不理�，F(xiàn)行版本的梅賽德斯·奔馳 S-Class以及相關的AMG高性能版本在21世紀頭十年的中期就已經(jīng)出現(xiàn)在市場上了。如果有印象的讀者應該還記得，現(xiàn)行版本是在2005年法蘭克福車展上發(fā)表，2006年上市的。而根據(jù)官方的消息，相關的版本會在今年的年尾進行一些小的升級，以便能夠在同級車型之中保持競爭力，抵御近期寶馬發(fā)布的新款7系列以及會在2010年出現(xiàn)的下一代的奧迪A8的進攻。最近也有很多諜照拍攝者分別在美國以及德國發(fā)現(xiàn)了這款車的蹤跡，在測試車的車身上，人們發(fā)現(xiàn)了新款的緩沖杠，新款的側(cè)面后視鏡以及經(jīng)過改進的投射/LED車頭燈。

　　而大家看見的這些最新的照片則是AMG版本，這也是AMG版本的諜照首次出現(xiàn)。很明顯的，大家可以看到，新款的緩沖杠延續(xù)梅賽德斯·奔馳SL65 Black系列的設計，更加有棱有角，顯得十分的硬朗。其余的個性部分還包括方形排列的后部尾氣管，另外在這款車上，還會使用到日用照明車燈。

　　盡管現(xiàn)在全球變暖的趨勢越來越嚴重，德國的汽車改裝商之間的馬力大戰(zhàn)也很可能由此嘎然而止，但是新款的梅賽德斯·奔馳S63 Estate仍舊會采用極其強大的手工打造的6.2升V型8汽缸發(fā)動機，最大輸出功率可以達到525馬力（折合為391千瓦）。同樣的，梅賽德斯·奔馳S63也有可能使用V型12汽缸的發(fā)動機，最大輸出功率達到612馬力（折合為465千瓦）。通過采用直噴技術(shù)，發(fā)動機停止/啟動系統(tǒng)以及高科技的輕質(zhì)材料，我們有望可以看到更多的工程師為我們帶來更高效的發(fā)動機。

　　小改款的梅賽德斯·奔馳S-Class很有可能會在今年9月份德國法蘭克福的國際車展上面首次和大家見面。而小改款后的標準版本將會在今年結(jié)束之前開始銷售，至于AMG 版本則要等等明年，也就是2010年才會有得賣了。