4.4升引擎迸發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力 擁有優(yōu)異的穩(wěn)定性與舒適性 　　眼前的此款全新BMW Convertible寶馬6系車型與Coupe款使用的是相同的動(dòng)力系統(tǒng)。均搭配了采用 VAL VETRONIC 技術(shù)的4.4升引擎，該系列的引擎目前運(yùn)用在寶馬的745i車型上。這該引擎擁有325hp最大馬力與45.6kgm最大扭力之強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。同時(shí)，Convertible的寶馬6系車型將配備六前速手排、teptronic手自排及SMG序列式手排等變速系統(tǒng)。

　　但由于Convertible的寶馬6系采用全新的鋼化結(jié)構(gòu)，其整車的重量則有所增加。但在其強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)的支持下，寶馬645Ci Convertible依舊擁有非常優(yōu)秀的加速性能，其由靜止至60mph（97公里每小時(shí)）的加速時(shí)間僅約需要6秒。而在電子限速度系統(tǒng)的限制下，其極速為155mph（250公里每小時(shí)）。

　　同時(shí)，寶馬645Ci Convertible將與645Ci Coupe車型一樣，具備了完美的控制系統(tǒng)，以保證其超強(qiáng)的安全性以及操控性。而動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）以及動(dòng)態(tài)牽引控制（DTC）的完美組合，便猶如一張超級(jí)“保護(hù)網(wǎng)”，寶馬的駕駛者可以通過此系統(tǒng)，確保該車的正確行駛方向，令駕駛安全性大大升高。 　　其中動(dòng)態(tài)駕駛和主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是6系的選裝設(shè)備，可以在很大程度上消除車輛轉(zhuǎn)彎所照成的車體側(cè)傾，增加車內(nèi)乘客的舒適度。而主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是根據(jù)車速通過一個(gè)步進(jìn)電機(jī)來改變轉(zhuǎn)向的比率，在車速較低的時(shí)候，轉(zhuǎn)向的靈敏度增加，只需轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉(zhuǎn)向，這種情況對(duì)于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時(shí)候非常有用。當(dāng)車速增加的時(shí)候，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更加的準(zhǔn)確，確保駕駛的穩(wěn)定性和舒適度。