7檔順序換檔手動(dòng)變速箱：

　　像一級(jí)方程式一樣換檔

　　為了實(shí)現(xiàn)最佳的效果，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)概念必須搭配合適的變速箱。這也是利用適宜的總傳動(dòng)比（較低）把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化成為最佳行駛動(dòng)量的唯一方法。

　　BMW的7檔順序換檔手動(dòng)變速箱（SMG）正是將V10發(fā)動(dòng)機(jī)的出色動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)輸送至車(chē)輪的最佳選擇。BMW M是第一家提供這種帶駕駛邏輯功能的7檔連續(xù)式變速箱的制造商，這種變速箱的手動(dòng)換檔速度極快，而自動(dòng)換檔功能的巡航風(fēng)格非常舒適。

　　從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，這種變速箱從一開(kāi)始就是專(zhuān)門(mén)為傳輸550牛頓米的高扭矩和8,500轉(zhuǎn)/分鐘的高轉(zhuǎn)速而設(shè)計(jì)的。換句話(huà)說(shuō)，在車(chē)輛的整個(gè)使用壽命中，它將能夠一直提供非常充沛而穩(wěn)定的動(dòng)力儲(chǔ)備，而且還配有一個(gè)獨(dú)立的機(jī)油冷卻器，以應(yīng)對(duì)高動(dòng)態(tài)性能下的動(dòng)力傳輸。

　　比BMW的6檔變速箱更小的傳動(dòng)比增量

　　與6檔變速箱相比，7檔變速箱進(jìn)一步縮短了換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩等級(jí)之間的間隔。而且由于實(shí)際傳送到車(chē)輪的動(dòng)力要依靠高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以更小的間隔還可以確保更加動(dòng)感的加速。
　　帶來(lái)純粹換檔樂(lè)趣的SMG變速箱

　　7檔SMG變速箱當(dāng)然具備連續(xù)式變速箱概念的所有優(yōu)點(diǎn)：駕駛者可以通過(guò)中控臺(tái)上的選檔桿或方向盤(pán)上的撥桿進(jìn)行換檔，無(wú)需踩踏離合踏板。事實(shí)上，他甚至可以在換檔的時(shí)候仍然踩著加速踏板。與自動(dòng)變速箱不同，連續(xù)式SMG變速箱無(wú)需配備會(huì)造成能量損失、降低車(chē)輛動(dòng)力性能的變矩器。

　　SMG變速箱的全電子液壓式換檔的全部控制裝置都是線(xiàn)控的，沒(méi)有采用任何機(jī)械連接。SMG液壓裝置和換檔啟動(dòng)裝置都集成在變速箱的殼體內(nèi)。在駕駛者想要換檔的時(shí)候，控制裝置將在極短的時(shí)間里啟動(dòng)合適的電磁閥，并根據(jù)需要調(diào)解液壓系統(tǒng)。此時(shí)，系統(tǒng)壓力高達(dá)90巴的液壓油可以在極短的時(shí)間里流入離合器主缸，分開(kāi)離合器。這樣，換檔啟動(dòng)器中受液壓裝置電磁閥控制的4個(gè)液壓缸隨即被啟動(dòng)。最終，4個(gè)液壓缸將通過(guò)4個(gè)獨(dú)立的換檔桿完成換檔操作。而且，在換低檔的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在檔位切換的過(guò)程中自動(dòng)給油。

　　新SMG的換檔速度提高了20%

　　BMW M6裝備的第三代SMG變速箱的換檔速度比以前提高了20%。"流暢"的換檔過(guò)程讓經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者也望塵莫及，換檔時(shí)的動(dòng)力中斷幾乎察覺(jué)不到。因此BMW M6能夠以幾乎是毫無(wú)間斷的澎湃動(dòng)力和扭矩一直從靜止加速到最高車(chē)速。很明顯，這意味著SMG可以通過(guò)提供卓越的換檔樂(lè)趣，為駕駛者帶來(lái)一種接近一級(jí)方程式駕駛的絕佳體驗(yàn)。

　　SMG換檔的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是提高了交通安全：因?yàn)橄嗤�速度與精度的換檔操作往往會(huì)重復(fù)出現(xiàn)，因此它們完全可以被準(zhǔn)確地復(fù)制下來(lái)，駕駛者則無(wú)需再對(duì)對(duì)此過(guò)程予以過(guò)多關(guān)注。這意味著更精確、更安全和更輕松的駕駛風(fēng)格。

　　駕駛邏輯功能：駕駛者可以自行選擇SMG的換檔特性

　　駕駛邏輯功能為駕駛者提供了一共11種換檔程序選擇，從而令駕駛者可以根據(jù)自己獨(dú)特的駕駛風(fēng)格對(duì)SMG換檔特性進(jìn)行調(diào)節(jié)。這些駕駛程序間最主要的區(qū)別在于預(yù)先設(shè)定的換檔速度：程序、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載越高，換檔就越快。在11種換檔程序中，有6種屬于連續(xù)手動(dòng)換檔功能（S模式），從平穩(wěn)動(dòng)感型一直到超級(jí)運(yùn)動(dòng)型。而且在S模式下，所有換檔操作均為手動(dòng)進(jìn)行。

　　起步控制功能：調(diào)用全部動(dòng)力，一路加速到最高車(chē)速

　　S模式的起步控制功能使純粹和動(dòng)感的M6駕駛程序更為完善，它可以幫助經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛者充分地利用車(chē)輛的全部動(dòng)力和加速性能，從而更好地起步加速。這時(shí)您需要事先關(guān)閉DSC功能。

　　起步控制功能可以把駕駛者從繁瑣的換檔操作中解放出來(lái)。車(chē)輛從靜止起步時(shí)，駕駛者所要做的就是前推選檔桿并讓選檔桿留在那里。然后只需踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)至最佳起步轉(zhuǎn)速。此后，如果駕駛者放開(kāi)選檔桿，并且繼續(xù)全力踩住油門(mén)踏板，M6將會(huì)以最佳的車(chē)輪滑轉(zhuǎn)量繼續(xù)完成加速過(guò)程。這樣，一直到最高車(chē)速都無(wú)需換檔，帶駕駛邏輯功能的SMG每次都在即將達(dá)到最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之前自動(dòng)升檔，確保平穩(wěn)地從第一檔一直升至第七檔。

　　在S和D模式下，起步控制功能作用過(guò)程中，駕駛室中的顯示屏上會(huì)顯示當(dāng)前嚙合的檔位。

　　直接來(lái)自賽道的自動(dòng)變速箱

　　在全自動(dòng)的D模式下，可以選擇駕駛邏輯功能中11種換檔程序中的5種，此時(shí)，變速箱將在7個(gè)檔位間自動(dòng)切換。檔位的切換取決于當(dāng)前所選用的駕駛程序、具體的路況、車(chē)速、以及油門(mén)踏板的位置。例如，如果選擇了D1行駛程序，變速箱將會(huì)二檔起步，并且確保離合器精確平順地接合及溫和的加速，非常適合于積雪路況或常見(jiàn)的冬季駕駛條件。雖然選擇了自動(dòng)換檔模式，駕駛者仍可以對(duì)換檔過(guò)程施加影響，例如，他可以通過(guò)緩慢松開(kāi)加速踏板換至高檔。反之，他也可以利用全力踩下油門(mén)踏板，快速降回至原來(lái)的檔位。無(wú)論在S模式或D模式下，車(chē)輛停下來(lái)的時(shí)候，變速箱都會(huì)自動(dòng)換到一檔。在再次起步的時(shí)候，駕駛者只要踩下油門(mén)踏板即可。

　　帶來(lái)更高安全和舒適的特殊功能

　　BMW M6的7檔SMG變速箱不僅在行駛性能方面為駕駛者提供支持，而且還為駕駛者提供了眾多安全特性。在危急情況下，比如在光滑路面上換低檔，變速箱會(huì)與離合器瞬間斷開(kāi)，從而避免由于驅(qū)動(dòng)輪上的過(guò)高牽引扭矩而致使車(chē)輛突然失控轉(zhuǎn)向。

　　坡道上的智能變速箱

　　坡道探測(cè)功能可以修正上坡和下坡時(shí)的換檔點(diǎn)：上坡時(shí)可以避免檔位的反復(fù)切換，下坡時(shí)可以延長(zhǎng)低檔的嚙合時(shí)間，從而有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果。而且在D檔模式下，坡道探測(cè)功能可以自動(dòng)選擇針對(duì)當(dāng)前實(shí)際坡度的最適合檔位。

　　這些功能只有在SMG控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)間建立了可靠的通訊之后才會(huì)實(shí)現(xiàn)。這種通訊聯(lián)系是通過(guò)高性能CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)進(jìn)行的，它將MS S65發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與聯(lián)網(wǎng)12個(gè)傳感器的SMG控制單元相互連接起來(lái)。這樣，SMG控制單元就可以從MS S65 "大腦"那里收到關(guān)于當(dāng)前油門(mén)踏板位置、車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、轉(zhuǎn)向角度和鑰匙存儲(chǔ)器設(shè)置等相關(guān)信息。最后但也同樣重要的是，SMG與DSC之間可以直接相互通訊。