更有效的動(dòng)力性

　　狂熱的汽車愛好者選擇寶馬的緣故，往往是由于堅(jiān)信該品牌能夠給予最大程度的駕駛樂趣以及多方面的經(jīng)濟(jì)性。而實(shí)際上，寶馬也確實(shí)全心全意的朝著這個(gè)方向努力。近日該公司又推出了自己的最新傳動(dòng)系科技，能量管理系統(tǒng)以及能夠更加滿足需求趨勢的材料科技。

　　寶馬展現(xiàn)渦輪增壓引擎的未來走向

　　雙渦輪以及汽油直噴技術(shù)的結(jié)合將會(huì)把寶馬引擎引向直列6汽缸的顛峰，輸出的最大功率提升到225千瓦/306馬力，扭矩峰值可以達(dá)到400 牛米/295磅•英尺。這是第一款結(jié)合了雙渦輪增壓，高精度燃油噴射系統(tǒng)以及全鋁曲柄軸箱的直列6汽缸引擎，寶馬的高精度燃油噴射系統(tǒng)擁有第二代的汽油直接噴射技術(shù)，對于引擎的經(jīng)濟(jì)性提升自然是不言而喻。

　　這樣的技術(shù)讓得寶馬能夠取代原來的3.0升，最大功率195千瓦/265馬力的自然吸氣引擎。并且利用雙渦輪技術(shù)得到更加強(qiáng)大以及更多扭矩的引擎，現(xiàn)在這款3.0升的引擎已經(jīng)提升了15％的功率和30個(gè)百分點(diǎn)的扭矩。同時(shí)，這些數(shù)值都會(huì)在轉(zhuǎn)速更低的時(shí)候出現(xiàn)，譬如說寶馬 3系列Saloon ：使用雙渦輪的版本，百公里加速成績提高了半秒，并且在6.3秒之內(nèi)就完成了機(jī)動(dòng)性測試（次高檔位80–120公里/小時(shí)加速)，這一成績已經(jīng)把3系列自然吸氣引擎版本之中最為強(qiáng)大的寶馬 330i的8.2秒成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。