寶馬日前正在使出渾身解數(shù)來應(yīng)對倫敦市長Ken Livingston的對倫敦中心交通擁擠區(qū)入?yún)^(qū)收費的加價。保時捷選擇的方式是法律，而寶馬則選擇是花大價錢在創(chuàng)前上下腦筋。

寶馬X5雙渦輪增壓混合動力版

　　為了準備在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，寶馬的Vision EfficientDynamics Concept是他們最有力的武器，在減少排放和改進效率方面有一流的技術(shù)水平�；�于寶馬X5，再加上這套Vision EfficientDynamics Concept是世界上第一批柴油混合動力乘用車。

　　在過去只有奔馳，PSA和福特曾展出過柴油混合動力系統(tǒng)。車輛采用精心研制的2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機，這是一部四缸發(fā)動機并帶有雙渦輪增壓技術(shù)再加上第三代共軌直噴技術(shù)最大功率達到204匹，最大扭矩為400牛米。這樣的動力水平再加上一套溫柔的混合動力系統(tǒng)通過使用一個相對緊湊的電動機使得最大功率提升20匹，而最大扭矩則提升210牛米。所有的扭矩力量都通過與ZF合作推出的新的8速自動變速器而傳遞出來。

　　更寬泛的齒輪使得發(fā)動機可以根據(jù)一個指定的道路速度而在更優(yōu)化的速度/負載點運轉(zhuǎn)。寶馬方面稱這款X5能實現(xiàn)百公里5.4升的油耗佳績，CO2的排放量也只有172g/km，這對于像寶馬X5這么一款大型的SUV來說確實讓人感到震撼。這款車還裝備了寶馬的再生式制動系統(tǒng)和光電太陽能車頂電池板。

　　柴油動力加上混合動力應(yīng)該是一種絕配的選擇。首先柴油發(fā)動機就要比汽油發(fā)動機效率高，不過總的花費可能要高一些。二者的結(jié)合，復雜的燃油噴射系統(tǒng)加必要的渦輪增壓器，使得油耗更低，更低的油耗自然導致更低的CO2排放。柴油發(fā)動機的成本加上混合動力電動機還有電池組，這一切所有加在一起你會發(fā)現(xiàn)這是一部很貴的車子。不過無論如何，這是前進路上的一大步，或許住在倫敦中心區(qū)的人們還是寧愿交SUV稅。但未來成本會降下來，混合動力的技術(shù)也會日趨成熟，大勢不可逆轉(zhuǎn)。

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