這里就是新一代M5與現(xiàn)款前輩同場測試的諜照。下一代M5將不再使用現(xiàn)行的5升V10發(fā)動機(jī)，由于更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)款發(fā)動機(jī)的壽命最多只能到2011年。而在這個(gè)位置上，新款M5將會使用的是一部雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)但是最大馬力卻會比現(xiàn)款5系還要高。

　　新款寶馬M5：爆料

　　新款5系將于明年到達(dá)，而M版預(yù)計(jì)是再接下來的一年。新款M5不會停留于前輩成功的模式下，但是它依然會完美地融合行政級的舒適性與超跑級的性能。

　　那它怎么才能做到呢？新款的雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動機(jī)據(jù)說可達(dá)540匹。根本上與X6上所見的是同一款，但是慕尼黑Garching寶馬總部的M Power工程師們卻對它傾注了更多的精力。

　　個(gè)性的V10，再見了……

　　我們可以期待新款的發(fā)動機(jī)會有不同于現(xiàn)款E60 M5上高轉(zhuǎn)速自然吸氣的5.0升V10發(fā)動機(jī)的個(gè)性特征。通過雙渦輪結(jié)構(gòu)，新款M5無論發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速指針指向何方都將有犀利的動力響應(yīng)。但是是否它還會有如現(xiàn)款一般豐富的個(gè)性與激情呢？這值得期待。

　　憑什么說這是M5

　　我們的信息來源可以確保這是一部M5。首先很顯然的是邊上陪練的是現(xiàn)款E60 M5，再看看原型車運(yùn)動的四方形排氣筒，這不是明顯的M系風(fēng)格嗎。還有輪轂的尺寸，巨大的制動碟，如此低的行駛高度，這不是M5是啥？

　　普通版的5系會有一系列的Efficient Dynamics技術(shù)來減少花銷與排放，不知道新款M5會不會變得更清潔。

　　新款M5用什么變速器？

　　直噴技術(shù)很有可能，而七速雙離合變速器則可望是另一項(xiàng)最可能上身的選裝裝備。今天的E60 M5也提供手動擋可選，但是僅在美國。市場的走向是這樣的——顧客們越來越偏愛在大多數(shù)情況下使用拔片換擋——看到半自動的變速器更為可能了。放心，我們不會懷念SMG手自一體的那款的。