寶馬今天發(fā)布了2009款迷你COOPER敞篷版，該款車型也將在09底特律車展上官方發(fā)布。個(gè)2009款新車型中會(huì)包括兩個(gè)版本：2009款迷你COOPER敞篷版與2009款迷你COOPER S敞篷版。2009款迷你COOPER敞篷版動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自于1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為120匹發(fā)生于6000RPM，而最大扭矩達(dá)到160牛米發(fā)生于4250RPM，極速為198km/h，百公里加速時(shí)間為9.8秒。其百公里的油耗僅為5.7升，CO2的排放量為137g/km。

　　2009款迷你COOPER S敞篷版同樣使用這具1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，不過裝備了一個(gè)雙渦輪增壓裝置還有直噴技術(shù)。最大馬力達(dá)到175匹發(fā)生于5500RPM，最大扭矩達(dá)到240牛米發(fā)生于1600RPM到5000RPM之間。這個(gè)版本可以在7.4秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，極速可以達(dá)到222km/h。這樣的性能下百公里油耗僅為6.4升，而CO2的排放量?jī)H為153g/km。

　　另外2009款迷你敞篷版的軟頂還增加了類似滑動(dòng)車頂?shù)墓δ堋?/p>

　　這款來(lái)自牛津的成功四座車型在全球范圍內(nèi)已經(jīng)售出了達(dá)到16.4萬(wàn)部。新版本革命性的進(jìn)步主要在于新的軟頂包括了一個(gè)獨(dú)立的滑動(dòng)車頂，比例精巧，線條修長(zhǎng)，真正的個(gè)性化風(fēng)格，體現(xiàn)品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)論是在設(shè)計(jì)，高檔品質(zhì)，操控性能，高效率與功能性方面都更加完美。

　　車頂?shù)囊簤合到y(tǒng)可以在時(shí)速低于30KM/H時(shí)自由地打開或是關(guān)閉�？梢赃x裝的常開計(jì)時(shí)裝置是這樣一個(gè)特別裝置它可以在車頂取下的情況下決定花費(fèi)的時(shí)間。更加寬泛的選裝裝備包括有車身噴漆，車頂顏色，輪轂樣式，裝飾與內(nèi)飾等。

　　新研發(fā)的電子機(jī)械式翻滾梁位于后座之后，在可能發(fā)生側(cè)翻時(shí)可以由車子的中央安全電子裝置激活。這個(gè)創(chuàng)新且相當(dāng)獨(dú)特的單層式安全梁可使得獲得更好的后視視野，其他的改進(jìn)還包括在行李箱與乘員艙之間實(shí)現(xiàn)了更大的儲(chǔ)物空間。

　　彈性的儲(chǔ)物空間理念獲得優(yōu)異的功能性。易載物系統(tǒng)可以為行李艙提供一個(gè)更大的開口，后座靠背可以單獨(dú)地折疊放倒并可以在固定在某個(gè)位置上，包裹架通過繞軸旋轉(zhuǎn)的方式可以任意地固定在兩個(gè)位置處。在開篷的情況下行李艙空間增加到125升在閉篷狀態(tài)下空間為170升，如果后座靠放倒可達(dá)到660升。

　　新一代的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶有雙渦輪增壓裝置以及可變氣門管理系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量為1598cc，最大輸出馬力為120匹，或175匹。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放：自動(dòng)啟停功能，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，換擋點(diǎn)提示系統(tǒng)等。

　　前輪驅(qū)動(dòng)，Go-kart風(fēng)格的改進(jìn)的懸掛技術(shù)專為MINI敞篷版而設(shè)計(jì)。EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，ABS的制動(dòng)系統(tǒng)，EBD的制動(dòng)力分配系統(tǒng)，CBC的過彎制動(dòng)系統(tǒng)，BA的制動(dòng)力輔助系統(tǒng)還有DSC車身動(dòng)感穩(wěn)定系統(tǒng)等。動(dòng)態(tài)的牽引力控制系統(tǒng)包括限滑差速器功能等。

　　為碰撞而優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)，A柱與側(cè)面都針對(duì)敞篷車型而做了加固化處理。車身的剛性方面相比前代車型明顯改善，而車重卻實(shí)現(xiàn)減少10公斤。全部座椅處提供三點(diǎn)式安全帶，前座另外還提供預(yù)緊裝置，前排氣囊，頭胸部氣囊集成進(jìn)座椅的靠背，防翻滾的感應(yīng)式安全系統(tǒng)，另外還有防爆胎與漏氣檢測(cè)裝置等。

　　迷你COOPER S敞篷版：一流的動(dòng)力與性能得益于雙增壓技術(shù)與直噴技術(shù)

　　新款的COOPER S敞篷版提供比以往任何一款車型都更為強(qiáng)力的性能表現(xiàn)。作為兩款發(fā)動(dòng)機(jī)之中較為強(qiáng)大的一款，MINI COOPER S敞篷版使用的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)主要是得益于使用了雙渦輪增壓技術(shù)與直噴技術(shù)。在1600到5000RPM這樣的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間中可以提供不少于240牛米的最大扭矩，而如果開啟Overboost功能那么最大扭矩更可以達(dá)到260牛米。

　　雙渦輪增壓裝置有效地提供了COOPER S敞篷版的性能實(shí)力。每?jī)蓚�(gè)氣缸都有一個(gè)連接到排氣與渦輪增壓裝置上的管道，彼此間獨(dú)立，可以減少地低速時(shí)尾氣的反壓力，進(jìn)一步優(yōu)化裝置中動(dòng)態(tài)的尾氣氣流。這樣可以有助于提升渦輪增壓裝置的反應(yīng)效果，實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力的一種近似同時(shí)性。

　　這樣這款S版的敞篷車基本上沒有什么渦輪延遲的影響，百公里加速時(shí)間僅為7.4秒，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)與反應(yīng)尤其是在高轉(zhuǎn)速時(shí)讓人印象相當(dāng)深刻，極速可以達(dá)到222km/h。

　　迷你COOPER敞篷版：可變氣門管理系統(tǒng)有助于性能的提升

　　自然吸氣版的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)則是實(shí)現(xiàn)了在運(yùn)動(dòng)性與經(jīng)濟(jì)性之間的一種平衡，最大馬力為120匹最大扭矩達(dá)到160牛米。這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新技術(shù)特征是使用了全面的可變氣門技術(shù)，這是取自寶馬的Valvetronic技術(shù)。這種氣門控制理念是氣門提升的幅度與時(shí)機(jī)，時(shí)間長(zhǎng)短會(huì)去適應(yīng)于駕駛者的個(gè)性化動(dòng)力需求，整個(gè)過程用不了一秒鐘的時(shí)間。為了實(shí)現(xiàn)這樣優(yōu)秀的控制效果，凸輪軸并不是直接通過伴隨臂來(lái)控制氣門而是通過了另外新增的一個(gè)中介桿來(lái)調(diào)整，而其旋轉(zhuǎn)點(diǎn)則是根據(jù)電子驅(qū)動(dòng)的偏心軸來(lái)直接調(diào)整。

　　從最小變化到最大只用時(shí)300毫秒，同時(shí)氣門的正時(shí)技術(shù)則會(huì)同時(shí)工作于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣與排氣一側(cè)。調(diào)整過程同樣是無(wú)級(jí)的，針對(duì)當(dāng)前駕駛條件下氣門正時(shí)的調(diào)整同樣可以在300毫秒內(nèi)完成。

　　可變氣門管理與發(fā)動(dòng)機(jī)速度感應(yīng)式的凸輪軸控制可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出馬力與扭矩，二者在這一過程中也是相互作用的。因?yàn)樾驴畹陌l(fā)動(dòng)機(jī)可以在低速時(shí)就有強(qiáng)大的扭矩表現(xiàn)，而在高速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)出明顯地強(qiáng)于上代。

　　這兩項(xiàng)技術(shù)的另一項(xiàng)好處那就是明顯地改善了燃油經(jīng)濟(jì)性：百公里加速可以控制在9.8秒，極速達(dá)到198km/h，平均百公里油耗僅為5.7升，而CO2的排放量為每公里137克。

　　無(wú)論是COOPER還是COOPER S都是配備了六速手動(dòng)變速器為標(biāo)配，可以選裝六速自動(dòng)變速器版本。

　　對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)上也同時(shí)公布了售價(jià)對(duì)于普通版本起售價(jià)為24550美元，而S版為27450美元。