寶馬1系列正式上市的時(shí)間是在2004年的9月份。對(duì)于一向都以寬大和豪華所著稱的寶馬品牌第一次涉足緊湊級(jí)別的汽車市場(chǎng)，寶馬1系列主要針對(duì)目標(biāo)是大眾的高爾夫和奧迪A3。同時(shí)，這款車也是當(dāng)時(shí)這一級(jí)別唯一的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車型。底盤號(hào)E87的1系列是基于寶馬3系E90設(shè)計(jì)的，在德國(guó)雷根斯伯格生產(chǎn)。它繼承了寶馬的駕駛理念，配置了強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)，高級(jí)的裝備和寶馬式的駕駛樂趣，為小型車市場(chǎng)帶來了更多的選擇。這款車面世之后創(chuàng)造了不錯(cuò)的銷售成績(jī)一一在2004年銷售了39247部，而2005年則銷售了149,493部。

　　這樣一款大受歡迎的車輛自然也是媒體和讀者的關(guān)注焦點(diǎn)，下一代的寶馬1系列車型這次就被英國(guó)的著名汽車雜志《CAR》盯上了。之前的2008款寶馬1系列已經(jīng)有了一歲的年紀(jì)，寶馬公司現(xiàn)在也開始著手下一代版本的工作了。在此次的1系列升級(jí)之中，更多的發(fā)動(dòng)機(jī)種類將會(huì)出現(xiàn)在可選菜單之中，其中包括一款排量為1.3升的4汽缸汽油燃料版本。這一發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使用在116i和118i 兩款車型上，而現(xiàn)行的版本上面，這兩款車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)分別是1.6升和2.0升的版本。

　　根據(jù)英國(guó)的著名汽車雜志《CAR》的消息，各種車型版本分別對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為：116i使用的是最大輸出功率為136制動(dòng)馬力（折合101千瓦）的發(fā)動(dòng)機(jī)；118i使用的是最大輸出功率為184制動(dòng)馬力（折合137千瓦）的發(fā)動(dòng)機(jī)；120i使用的是最大輸出功率為218制動(dòng)馬力（折合163千瓦）的發(fā)動(dòng)機(jī)；而下一代的130i則使用的是最大輸出功率為272制動(dòng)馬力（折合203千瓦）。至于1系列之中最為高級(jí)的M1版本則仍舊保持了自己在動(dòng)力上面的領(lǐng)先表現(xiàn)，采用的是 最大輸出功率為300制動(dòng)馬力（折合225千瓦）的雙渦輪增壓3.0升6汽缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　至于喜歡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的買家，寶馬還提供了最大輸出功率為150制動(dòng)馬力（折合112千瓦）的118d；最大輸出功率為184制動(dòng)馬力（折合137千瓦）的120d 以及最大輸出功率為211制動(dòng)馬力（折合157千瓦）的123d。同時(shí)隨著節(jié)能省油趨勢(shì)的進(jìn)一步增強(qiáng)，相信在隨后的不久，寶馬集團(tuán)還會(huì)為我們帶來混合動(dòng)力版本。

　　上面所有的車型都會(huì)標(biāo)準(zhǔn)配置6檔的手動(dòng)變速箱，如果需要的話，買家可以選配7檔的雙離合器變速箱。寶馬的技術(shù)工程師們?cè)��?jīng)選擇了前輪驅(qū)動(dòng)的車身布局，以便能夠使得新款的1系列與另一款寶馬的名車MINI同樣獲得節(jié)省成本的效果。但是最后還是采用了后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，不過之前設(shè)計(jì)之中出現(xiàn)的掀背式，三門掀背式以及酷派式車型都予以保留。

　　一直以來，雖然1系是寶馬品牌中最小最廉價(jià)的車型，但是顧客得到的就是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來是寶馬，開起來也是寶馬。對(duì)很多買車駕駛的人來說，這才是最重要的，也是寶馬1系列如此受到大眾歡迎的原因。