之前我們曾經(jīng)報道過，寶馬的下一代6系列酷派以及敞篷版最早在2010年年末之前都不會出現(xiàn)。因為現(xiàn)行版本都僅僅還是處于生命周期的中段，并且在一年之前剛剛進行過小改款。不過，新版本的測試車型已經(jīng)在德國進行測試了，只是仍舊采用了厚厚的偽裝，大部分的特征都被封在了黑色的膠帶之下。

　　現(xiàn)在我們能夠從原始的諜照之中收集到的信息就是，新款的版本相比現(xiàn)行版本會采用更長的車身以及更光滑的線條設(shè)定。這些最新的電腦合成圖顯示出這款車可能會是什么樣子，不過在圖片上我們可以看到車子身上有著很濃厚的2007款的CS 概念車的影子。相比現(xiàn)行版本，車子的軸距會更長。但是前面和后面的車懸部分則會更短一些。對比現(xiàn)行版本，新款的6系列會采用更低的車身以降低重心，同時更光滑的車頂曲線也會帶來更加富有運動感的外觀。

　　6系列一直以來都是寶馬的銷售成功的范例，每年的銷量達到約莫2萬臺。面對一款如此成功的車型，寶馬當然不希望冒險進行出格的設(shè)計，而讓這一名流的下一代賣不出去。

　　車子仍舊采用的是Bangle屁股（Bangle-butt，這是批評家給寶馬設(shè)計師Bangle設(shè)計的車型起的一個貶義的名字）的設(shè)定，但是就沒有現(xiàn)行版本的顯得那么清晰。傳統(tǒng)的折疊型軟頂棚好像也仍舊存在。不過有人表示，敞篷版測試車型上面采用的頂棚只是用來擋住下面隱藏著的新款的折疊式硬頂。材料部分的不適合以及樣子神秘的緩沖杠意味著下一代的寶馬 6系列將會采用折疊式的硬頂，而考慮到之前新款的2010款寶馬Z4也是采用了硬質(zhì)頂棚，所以很有可能下一代的6系列也會仿效。有傳言表示，這款車會采用兩個不同的版本形態(tài)出現(xiàn)，包括更加豪華的寶馬GT和更加具有侵略感的運動車版本。

　　至于在車內(nèi)，這款車會采用豐富的豪華型組件，配合8檔自動變速箱和槳式開關(guān)�，F(xiàn)行版本的發(fā)動機系列有望原封不動的照搬過來，最高級的寶馬M6可能會使用新款的雙渦輪V型10汽缸發(fā)動機和雙離合器變速箱。