寶馬終于避無可避的將自己的M計劃延伸到了SUV（或者以后我們甚至還有可能看到在SAV，Sports Activity Vehicles）上面。在今年的紐約國際車展上面我們將會看到寶馬被人們期待已久的X5 M 和X6 M的首演，作為M一貫的風格，這兩款車都會擁有強勁的動力，采用去年出現(xiàn)在寶馬X6身上的4.4升雙渦輪增壓V型8汽缸發(fā)動機。最大輸出功率可以介于400馬力到555馬力之間，扭矩峰值介于450到500 磅·英尺之間。當然，增長的不不僅僅是車子的參數，寶馬宣布車子的從1500轉每分到5650轉每分之間都可以實現(xiàn)這樣的高功率，高扭矩的輸出。

　　這款4.4升的V型8汽缸發(fā)動機采用了直噴技術，并且和其他采用同一技術的渦輪增壓發(fā)動機一樣，帶來強大的扭矩表現(xiàn)。

　　寶馬 M系列的制造傳統(tǒng)要追溯到上個世紀的1985年。工程師們將野性十足的，來自M1超級賽車的直列6汽缸發(fā)動機放入量產型寶馬 5系列轎車，并且重新修正了車身的懸掛以及剎車之后，便誕生了第一款M5。M5擁有轎車的動力，精確度，平衡性以及線性控制表現(xiàn)，這些都是原來所不可想象的。自那之后，寶馬的設計者們又多了一個開發(fā)新車的選擇，那就是在原有寶馬車型的基礎上加以運動化改進，產生一款寶馬 M車型。而這一動作現(xiàn)在最新的產物，便是寶馬 X5 M和寶馬 X6 M，這也是第一批全輪驅動的車型在經過M化之后在動力方面得到提升，擁有更好的駕駛感受和運動型設計以及更高級的配置。

　　這款新的M發(fā)動機是世界上第一款采用脈沖式調節(jié)排氣管道，附帶高性能雙軸雙渦輪增壓科技汽缸的引擎。當然，來自寶馬M部門的工程師們還在X5 M和X6 M上面裝備了智能型xDrive全輪驅動系統(tǒng)和動力性能控制系統(tǒng)，以便能夠控制發(fā)動機的最大功率輸出以及發(fā)揮出兩輛車最大的潛在性能。特別打造的M懸掛之中包括了適應性駕駛系統(tǒng)以及新開發(fā)的電動隨速轉向助力系統(tǒng)，能夠將車子的表現(xiàn)提升到類似賽車那樣，擁有難以置信的穩(wěn)定性以及精確的控制 。

　　寶馬 X5 M和寶馬 X6 M將會在高性能車輛之中建立起加速度，抓地力，操控響應度，平衡性以及剎車力上面的新標準。兩款車都能夠在4.5秒之內從靜止加速到60英里每小時 ，扭矩峰值可以達到500 磅·英尺，并且在很大的轉速范圍之內（從1500轉每分到5650轉每分之間）都可以實現(xiàn)這一表現(xiàn)。