布加迪在本屆法蘭克福車展上推出一款限量版的威龍——Pur Sang。這部限量版車型將會限量生產(chǎn)300部。

　　威龍PUR SANG版的推出延續(xù)著布加迪一貫推出量產(chǎn)車型的限量版的作法，之前在T41時代曾推出過ROYALE版而T57時代也有SC ATLANTIC版。今天的布加迪同樣代表了藝術，設計和技術。正是基于這種需要而生的就是威龍PUR SANG，這亦是老布加迪和他兒子所追求的。盡展純粹的設計和科技，這里的一部新車的誕生不意味著終止，事實上這正是所有零件在一起最藝術的表現(xiàn)形式，威龍PUR SANG完全放棄了給車身噴漆的打算。

　　生產(chǎn)這部威龍PUR SANG版的想法是來自布加迪位于Molsheim的工廠。在那個地方一部威龍的許多高科技的組件被精準地組裝起來�！爱斘覀冊O計師中的某些人看到量產(chǎn)的過程時再一次感嘆如此的結構竟有如此的科技之美，他們就突然想到就把這部車以材料的原始形式展現(xiàn)出來，這意味著不對其進行噴漆�！辈技拥系脑O計總監(jiān)Achim Anscheidt表示。

　　這就誕生了威龍PUR SANG，因造車材料選用的碳纖維和鋁金屬而車子也是雙色調。創(chuàng)新的單機車身設計包含所有的結構組件，包括W16發(fā)動機，乘員艙，潰能區(qū)和懸掛。由碳纖維制成基于功能考慮的基礎結構是整部威龍的核心，其中加入了鋁金屬元素令車身更為堅固。大膽而肌肉風格的車輪覆層就像一個設計完美的風翼給車子以獨有姿態(tài)和車身結構。車身鏡面拋光，完美的曲線造型令威龍更給人迷人的視覺反差。

　　碳纖維車身

　　汽車不能太輕，這是一直以來布加迪信奉的原則，因為威龍的設計就是要追求高性。這也是為什么在布加迪的研發(fā)歷史上一直以來和汽車重量的每一千克做著爭斗。于是人們越來越注意到造車材料，只有一種材料適用于所有的組件，確保功能的同時擁有最低的重量。鈦，鎂，鋁和碳纖維是理想的。

　　由于采用了碳纖維的結構，這部單體的威龍PUR SANG不僅僅是輕，而且相當安全。單體車身不僅僅是一個堅固的求生區(qū)，而且通過彈性變形可以在碰撞中吸引大量的能量。整個單體車身前部分采用鋁而后面采用了碳纖維和不銹鋼材料。

　　鋁質零件才能更好地演繹布加迪的作品。之所以其沒有出現(xiàn)在車身板中是因為盡管鋁是一種可回收材料，但是合金中存在太多的雜質。這對于材料本身的特征上沒有什么，但對于外觀有較大影響。在進行了拋光和電鍍處理后可以展示出不同的光耀度。

　　凈車重為1888KG，伴隨著千匹的性能，這樣重量功率比就有1.88，這是一個優(yōu)秀的數(shù)字，這令布加迪可以輕松地跑上400KM/H。