道奇蝰蛇ACR版紐博格林完滅GT-R與ZR-1

　　在日產(chǎn)和通用之后，你一定認為紐博格林的圈速紀錄近期或許很難超越了，但那是因為它還沒有來。道奇蝰蛇ACR單圈用時僅為7分22.1秒，這樣的成績比克爾維特ZR1快了竟4秒多，而GT-R則落后達7秒。

　　在這次活動的背后還有個小故事，在美國的蝰蛇俱樂部看到了其主要對手克爾維特在這里締造的紀錄后覺得很火大，直到道奇的Street & Racing技術團隊才使得他們些微消氣。這個團隊于8月18日那天在這里租用了半天，往德國運來了兩部ACR，同時雇傭了一位WTCC的專業(yè)駕駛員Tom Coronel來駕駛，Tom曾在紐博格林參加過24小時耐力賽。

　　除了使用Racetech的六點式座椅之外，兩部ACR還使用了原廠配備的Hard Core套裝。10%的蝰蛇車主都喜愛這個套裝，其通過取下一些不必需的部件比如音響，行李艙毯，后排隔音板，防爆胎套裝，引擎照絕熱層，鋼質(zhì)的電池蓋等把車主又減少了40磅。

　　下面就等著官方正式宣布圈速成績了。 我們知道GT-R和ZR-1的成績分別是7分42和7分35秒，同樣相較量產(chǎn)版有一些細微的變化。Colonel報怨在中高速時會有一些不明顯的轉(zhuǎn)向不足，因而工程師們會進一步強化前后減震。

　　這樣的成績對于道奇Street & Racing技術團隊來說是令人滿意的，他們甚至相信他們可以進入7分20秒以內(nèi)區(qū)域，這已經(jīng)進入賽車禁區(qū)了。

　　SRT工程師Mike Shinedling聲稱，Viper ACR的圈速提升空間頗大，絕對可以造出低于7分20秒的圈速。Dodge Viper SRT10 ACR是由American Club Racer特別打造的賽道版跑車，經(jīng)調(diào)校的8.4L V10自然吸氣引擎可輸出最大馬力600bhp@6,100rpm，最大扭力760Nm@5,000rpm；Tremec六前速手動波箱，F(xiàn)R驅(qū)動布局；0-100km/h加速少于3.8秒，極速306km/h，起始售價約為100,000美元