而在將虛擬技術導入組裝線后，工程人員可以在新車開發(fā)階段，就透過虛擬技術設計出最佳化的生產(chǎn)流程，并盡早在進入實際產(chǎn)線前，排除可能發(fā)生的組裝不良機率。而在以往處理這些流程問題時，車廠都必須倚賴一定數(shù)量的試作原型車，讓工程人員找出最佳生產(chǎn)流程，也提供組裝員借機熟悉新車生產(chǎn)流程的機會，不過，傳統(tǒng)模式既費時又費力，也等于將組裝流程的熟悉度依賴在實車組裝經(jīng)驗的累積。

　　現(xiàn)在，這些工作都能透過虛擬組裝線取代。如此一來，F(xiàn)ord表示虛擬技術的運用，將能大幅縮短成立新車組裝線所需的時間，最多可縮短8至14個月，另外，組裝員也能透過虛擬技術，及早熟悉組裝流程與細節(jié)，并透過設定好的各項組裝標準規(guī)范，降低車輛人為錯誤組裝的機率。這些努力都將直接反應在車輛的品質(zhì)可靠度，讓以往新車交車時，各項迅速澆熄車主新車蜜月熱情的不良組裝異音與品管問題，也能獲得確實的改善。

　　優(yōu)良的組裝品質(zhì)，將直接反應在車輛的品質(zhì)可靠度，也讓以往新車交車時，各項迅速澆熄車主新車蜜月熱情的不良組裝異音與品管問題，獲得有效的解決。

　　Model T之后，F(xiàn)ord想再創(chuàng)汽車產(chǎn)線革命

　　談到汽車生產(chǎn)的關鍵歷史，肯定要回溯到Ford創(chuàng)始人Henry Ford在1908年催生的Model T，在現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)史，Model T革命性的流動組裝線概念，帶來高效率組裝流程并激發(fā)汽車量產(chǎn)化時代的來臨。而在相隔百年之后，F(xiàn)ord車廠由Bennie Fowler自信地預告車輛品質(zhì)大躍進的目標，似乎已暗示虛擬科技將對汽車產(chǎn)業(yè)再次形成如同Model T的巨大革命力量，F(xiàn)ord能否在21世界再度奮起引領車壇，值得各界持續(xù)關注。

　　回顧一百年前，Model T革命性的流動組裝線概念，帶來高效率組裝流程并激發(fā)汽車量產(chǎn)化時代的來臨，現(xiàn)在Ford能否再創(chuàng)汽車生產(chǎn)線大革命，值得關注。