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在賽場上福特GT-40也真正替福特牛了一把，1966，1967，1968連續(xù)三年包攬法國勒芒大賽冠軍。特別是1966年，他更是包攬了前三名。福特GT-40賽車共分為四個版本：MKI，MKII，MKIII和MKIV�？偣仓簧a100部，目前在路上行駛的全世界也只有30部。由于數(shù)量稀少，這也更加增添了福特GT的傳奇色彩。
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在今年底特律車展上，新版福特GT 概念車的外型保留原有的低矮扁平車身線條特色，連正宗“鴨尾”形小尾翼亦維持不變。引擎雖同樣為中置式布局，但就換上一副全新的5.4 升V8 Supercharge設計。500匹的引擎馬力，跟上代馬力最大的7公升發(fā)動機不相上下。變速箱采用了RBT六速手動變速箱。底盤方面，福特的SVT特種汽車部門為這部GT 概念設計了一副全鋁車架，配合鋁制后懸掛系統(tǒng)，剛性較過往設計有過之而無不及。由于GT 40 概念車為后輪驅動設計，所以前后輪圈直徑亦不相同，為前245/45R18，后285/45R19。而為配合強大的動力輸出，前后制動均采用直徑15英寸的鉆孔碟，配六活塞制動卡鉗。
作為福特歷史上最強勁的概念賽車Ford GT，將在2004春季年正式量產。量產版GT將在位于Wixom的福特工廠生產，這個工廠還同時生產福特雷鳥，林肯LS和林肯城市（Town）。發(fā)動機將采用密歇根州羅密歐發(fā)動機工廠生產的5.4升V-8DOHC發(fā)動機。
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