VIS系統(tǒng)整合性極好，倒車顯示功能貼心實(shí)用

　　配備方面，G37 Coupe延續(xù)G37四門車型水準(zhǔn)，除了位于前門上的10英寸重低音揚(yáng)聲器，由七寸彩色屏幕所整合的VIS系統(tǒng)，則成為內(nèi)飾中另一亮點(diǎn)，包括音響、空調(diào)以及旅程電腦等功能，皆可透過(guò)屏幕前方的按鍵與旋扭操作，兼顧了便利與科技感，而這個(gè)七英寸彩色屏幕也具備倒車圖像顯示功能，對(duì)于后方視野遷就外形而較局促的G37 Coupe來(lái)說(shuō)，顯得格外實(shí)用。

　　一直以為雙門款的G37 Coupe在后座乘用舒適性將不是強(qiáng)項(xiàng)，但在親自體驗(yàn)后會(huì)讓人大有改觀；首先從進(jìn)入后座的方式，就讓人感受到原廠在設(shè)計(jì)時(shí)的貼心，輕拉座椅肩部的拉柄，椅背順勢(shì)前傾，而此時(shí)按下拉柄前方的圓形按鈕，座椅便自動(dòng)向前滑移，方便乘員進(jìn)入后座，就座之后，將椅背推正，并按下圓形按鈕，座椅即自動(dòng)回覆原先位置；原廠體貼后座乘客并不僅于此，當(dāng)后座乘員身材較高大時(shí)，可利用位于前座椅內(nèi)側(cè)按鈕，輕松調(diào)整前座椅的位置，以獲得更為充裕的腿部空間。

　　后座舒適性部分受限于下收的車頂，讓乘員面對(duì)仰天即后風(fēng)擋玻璃的窘境，也使得頭部空間并不理想，但達(dá)2,850mm的長(zhǎng)軸距，腿部空間有出色表現(xiàn)。就雙門車型而言，G37 Coupe的后座具有相當(dāng)高的實(shí)用性。后行李箱空間部分，雖然G37 Coupe 210公升的行李容積，比起G35四門車型的382公升少了近半，但面對(duì)兩人出游物品仍可勝任，而位后行李箱內(nèi)的拉柄，更可輕松將后座椅放倒，爭(zhēng)取更寬裕的載物空間。  

　　按下啟動(dòng)按鈕，VQ37VHR引擎即刻蘇醒，但出乎意料，細(xì)致的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪，讓人幾乎忘了其328匹的最大馬力；踩下油門踏板，G37 Coupe從容離開車道，不過(guò)當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速在2,000rpm時(shí)，G37 Coupe就如同一輛高級(jí)房車，雖然采用跑車懸掛，但偶遇坑洞，并不會(huì)有突兀的彈跳發(fā)生，而平順的動(dòng)力輸出，在走走停停的路況駕駛毫無(wú)壓力，讓人得以在寧?kù)o的車室中愉快交談，緩解塞車造成的郁悶。

　　G37 Coupe搭載了代號(hào)為VQ37VHR的引擎，除了排氣量的提升之外，在VVEL可變氣門正時(shí)與揚(yáng)程系統(tǒng)的幫助之下，G37 Coupe的最大馬力達(dá)到310匹，有了不小的增長(zhǎng)。

　　G37 Coupe是Infiniti首輛配置4WAS四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車款，在80km/h以上的高速行駛時(shí)，會(huì)自動(dòng)減小前輪轉(zhuǎn)向齒比，同時(shí)對(duì)后輪進(jìn)行最大1度的同向調(diào)整，借此提升高速行車的穩(wěn)定性；而實(shí)際體驗(yàn)，當(dāng)在高速公路上以110km/h左右的速度進(jìn)行車道變換，G37 Coupe車尾跟進(jìn)動(dòng)作十分迅速，因慣性動(dòng)作而產(chǎn)生的搖晃感也不明顯，除了增加行車安全，進(jìn)行超車動(dòng)作也更具信心。 

　　狹小急彎挑戰(zhàn)，穩(wěn)定中稍欠靈活

　　長(zhǎng)軸距的設(shè)定，使得G37 Coupe原本就不擅應(yīng)付狹小的彎角，即便是運(yùn)動(dòng)化的懸掛設(shè)定，讓G37 Coupe大致能依著駕駛?cè)祟A(yù)想的路線前進(jìn)，但靈活度卻稍嫌不足，尤其遭遇連續(xù)彎道時(shí)，車尾跟進(jìn)較慢的情形就更為明顯，這種情況下，自是較難發(fā)揮G37 Coupe高轉(zhuǎn)速時(shí)的強(qiáng)勁性能；不過(guò)，G37 Coupe所配置之4WAS系統(tǒng)，在40km/h以下會(huì)自動(dòng)將前輪轉(zhuǎn)向齒輪比擴(kuò)大，因此在遭遇發(fā)夾彎時(shí)，駕駛的轉(zhuǎn)向動(dòng)作能夠在未失精準(zhǔn)的前提下，省去不少力氣，讓G37 Coupe在山道間穿梭，亦不致太過(guò)吃力。

　　值得一提的是G37 Coupe線性的剎車制動(dòng)力，不因彎前的減速而影響車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；另外，G37 Coupe在駕駛界面亦有出色設(shè)計(jì)，除包覆性優(yōu)異的座椅，跟隨方向盤同步調(diào)整的儀表，搭配恰當(dāng)?shù)挠烷T與剎車踏板位置，都讓人不會(huì)在彎中發(fā)生手忙腳亂的窘境；而包括ABS、EBD、BAS、VDC，以及VLSD粘性限滑差速器等電子系統(tǒng)，也都共同構(gòu)成了G37 Coupe完善的主動(dòng)安全裝備。雖然整體而言，直線加速與中高速?gòu)澋�，仍然是最適合G37 Coupe的舞臺(tái)，不過(guò)即便是遭遇狹小急彎挑戰(zhàn)，G37 Coupe依舊能以穩(wěn)定的車輛動(dòng)態(tài)，帶給駕駛?cè)顺渑娴淖孕拧?/P>

　　相關(guān)新聞：2009新款I(lǐng)nfiniti FX諜照曝光

　　約43.7萬(wàn) 英菲尼迪EX Crossover韓開售