一輛買得起的藍博基尼？沒錯，這確實是真的，不過是相對而言的，命名為 Gallardo 的這輛 coupe 比要價16萬英鎊的 Murcielago 要便宜得多。這是藍博基尼的母公司奧迪在降低成本上的一個做法：之前pcauto已經(jīng)有過一篇關于代號為L140的車子的報道，這次可以證實該車最后命名將是 Gallardo，這臺車與奧迪的一款將要發(fā)布的車型采用了許多相同的設計，但不包括平臺在內。因此對于奧迪廠方來說，共有兩款super-coupe車型，另外一款是奧迪的 RSR，該車是一款量產的概念車，不過延續(xù)了很多奧迪一貫以來的傳統(tǒng)。據(jù)稱：RSR將采用Quattro四輪驅動，6速tiptronic變速箱，引擎則是新一代的5.0或6.0升的，將于2003年的日內瓦車展向公眾展示，在2004年中的時候發(fā)售。
而這輛 Gallardo 也是在明年向公眾展示，不過會較 RSR 早，它的矛頭直指法拉力的 360 Modena 和保時捷的 911 GT2，估計該車的售價會在95000英鎊到100000英鎊之間。就像RSR一樣，車身以及車架都會采用全鋁的材料，會在內卡蘇爾姆的奧迪 quattro GmbH 工廠完成車體的組裝，但最后的裝配會在圣雅卡塔（蘭博基尼的故鄉(xiāng)）完成。據(jù)內部消息，該車會搭載一臺馬力超過550匹的V10引擎（馬力要比奧迪的大），而整車重量只有1400公斤。
該車仍舊采用傳統(tǒng)的車門設計，后繞流板經(jīng)過重新設計后會隨車速的增加而自動打開。座椅采用2+2的構造，內部空間將與 Murcielago 相當。設計師是Walter de Silva以及Luc Donckerwolke（新的蘭博基尼設計負責人，來自 ItalDesign 公司）。Gallardo 比 RSR 更具跑車的特性，RSR則將目標指向高級豪華車的市場，類似于奔馳的CL車型。
估計 Gallardo 的年產量在750到1300輛，但即便是年產1300輛也是非常稀少的，隨然 RSR 的產量則會多一些，但同樣非常稀少。
