奔牛：最?lèi)?ài)奔牛了，想起來(lái)好像對(duì)奔牛的愛(ài)好像是始于劉德華的某部電影里的坐騎�？吹竭@款以為是導(dǎo)演把概念車(chē)請(qǐng)來(lái)拍電影，后來(lái)才知道這竟是量產(chǎn)車(chē)。優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然就是它的相貌了，這種外觀足可以在你看到它的第一時(shí)間內(nèi)固定你的視線(xiàn)，我想沒(méi)有幾個(gè)人能夠在看到它以后在五秒內(nèi)將視線(xiàn)移開(kāi)的。此外還有一個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)就是售價(jià)了17.5萬(wàn)美元的價(jià)格在這一級(jí)別中可真的不貴了。缺點(diǎn)呢：可能在于它那不太盡如人意的操控，和相比之下略遜的性能了。

　　車(chē)身尺寸方面這款車(chē)的長(zhǎng)和寬都是最小的，高度居中，軸距最小�？臻g雖然最小，但是也是綽綽有余了�；蛟S這次的對(duì)比我們對(duì)蘭博基尼有點(diǎn)不公平，應(yīng)該拿Murcielago來(lái)，別的廠子都用了頂級(jí)車(chē)型，為什么獨(dú)蘭博基尼用低端，而且即使是Murcielago的售價(jià)也還不到30萬(wàn)美元，同樣是最低的。沒(méi)關(guān)系這樣更能體現(xiàn)性?xún)r(jià)比，看來(lái)蘭博基尼是最厚道了。

　　啟動(dòng)機(jī)器，意大利風(fēng)格的跑車(chē)在這款車(chē)型上顯露無(wú)疑，500匹的發(fā)動(dòng)機(jī)量在這兩個(gè)對(duì)手面前略顯單薄，但V10發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音同樣能讓你心潮澎湃。像意大利歌劇，低轉(zhuǎn)速時(shí)嚴(yán)肅而低沉，高轉(zhuǎn)速時(shí)激進(jìn)而高昂。蘭博基尼同樣取消了離合器，操控上的亮點(diǎn)在于它配備了四輪驅(qū)動(dòng)，這比起兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)的對(duì)手來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)明顯，震動(dòng)明顯減弱，Off-road的性能也要強(qiáng)于對(duì)手。但這畢竟是一款公路超跑，指望它帶你去越野，別暴殄天物了！蘭博基尼的技術(shù)畢竟遜對(duì)手一籌，簡(jiǎn)單的直線(xiàn)加速就是增大動(dòng)力，減小車(chē)重就行，但是要比起彎道技術(shù)，比起操控可就要考驗(yàn)底盤(pán)了和轉(zhuǎn)向了�；蛟S是對(duì)自身的不自信，便更像是為安全起見(jiàn)，我更相信后者，奔牛出廠對(duì)轉(zhuǎn)向的設(shè)置就先天不足，不過(guò)這種差別如果不是一個(gè)駕駛高手在用它做一些難度較大的動(dòng)作的話(huà)你是感覺(jué)不出來(lái)的。原廠的設(shè)置盡管賦予駕駛者足夠的自由，在能保證安全的情況下，電子系統(tǒng)決不會(huì)介入行駛，畢竟它們都是為運(yùn)動(dòng)而生。

　　雙區(qū)空調(diào)，導(dǎo)航系統(tǒng)和人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)一改以前做工粗糙的詬病，所有的一切加上17.5萬(wàn)美元的售價(jià)，蘭博基尼無(wú)疑最超值。