艱辛蟄伏忍受沉寂

　　時(shí)間進(jìn)入了上個(gè)世紀(jì)90年代，在經(jīng)歷了40多年的快速發(fā)展以后，整個(gè)90年代對于日產(chǎn)來說卻是一段充滿艱辛的日子。由于全球汽車市場的放緩和自身產(chǎn)品方面的問題，日產(chǎn)出現(xiàn)了連續(xù)7年的虧損。日本泡沫經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境也影響到了曾經(jīng)聲名卓著的Z系列，第四代產(chǎn)品300ZX 以高科技、高價(jià)位為特點(diǎn)，但由于定價(jià)過高，排放超標(biāo)等原因，1996年，300ZX宣告停產(chǎn)。

1983 300ZX

1986 300ZR

1989 300ZX

1992 300ZX

1994 300ZX

1995 300ZX

1996 300ZX

1998 300ZX

　　盡管Z前進(jìn)的腳步暫時(shí)停住了，但讓Z復(fù)活的愿望卻一直存在于Z車迷心中。第一任日產(chǎn)美國的總裁 片山豐先生——被Z車迷親切的稱呼為“K”先生，以及邁克·泰勒——美國最大的Z跑車俱樂部主席，曾一起向日產(chǎn)請求恢復(fù)Z跑車的生產(chǎn)。這個(gè)來自消費(fèi)者的請求讓日產(chǎn)非常重視，很大程度上影響了2002年350Z的推出。但是在90年代中下期，不夠成熟的經(jīng)濟(jì)條件不允許將大量的時(shí)間、能源和資金投入到一個(gè)小批量的汽車產(chǎn)品中，無論它是多么富有象征意義。那個(gè)年代對于Z車迷來說也同樣是痛苦的，看著自己心愛的跑車漸漸步入中年，在叱咤風(fēng)云后也難掩老態(tài)頻現(xiàn)。這無疑和第一代“Z”車迷已近不惑的心態(tài)暗合，然而每個(gè)人心中卻都有一股不滅的年頭，那就是復(fù)活Z！使Z的精神重新得以延續(xù)！