CCR運(yùn)用了鈦排氣裝置，聲音洪亮有力，但是不像SLR McLaren的狂吼，也不是Enzo的高音，是介于兩者之間。在2500轉(zhuǎn)以上，聲音開(kāi)始加大。CCR的變速箱由意大利的CIMA制造，7600rpm上是紅區(qū)，六齒輪伸長(zhǎng)比例在3.364:1上下。扭距為678 lb-ft，功率為795匹，后輪驅(qū)動(dòng)。長(zhǎng)變速桿，換檔時(shí)很方便，同時(shí)7000轉(zhuǎn)時(shí)換檔也綽綽有余。

　　CCR擁有運(yùn)動(dòng)版離合踏板，頂級(jí)的6速波箱和Koenigsegg/Teksid/Ford SVT V8 引擎，加上兩個(gè)Rotrex 超級(jí)增壓器，帶給我們前所未有的速度感。CCR利用空氣力學(xué)，創(chuàng)造了最合理車身的設(shè)計(jì)，和提高了速度性能，車的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)堪稱一流。還有VPS節(jié)氣閘，和Ohlins彈簧條，也讓車的表現(xiàn)更為穩(wěn)定。還有一點(diǎn)，在做了Venturi空氣測(cè)試后，鑒于CCR頂尖的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，此車已沒(méi)有必要再安裝尾翼（當(dāng)然，你還可以自己加）。

　　CCR的標(biāo)準(zhǔn)牽引控制（Traction control）系統(tǒng)分5級(jí)，從冬季環(huán)境到賽車環(huán)境，當(dāng)然，賽車環(huán)境你要關(guān)掉牽引控制。這個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于它直接與噴油嘴聯(lián)系，而不需要經(jīng)過(guò)電子氣門(mén)。所以，油門(mén)的反應(yīng)將更為靈敏。同時(shí)，CCR的剎車碟為市面最好的鑄鐵碟，擁有助動(dòng)力系統(tǒng)，也有很好的抓力。保證車在做一些旋轉(zhuǎn)動(dòng)作的時(shí)候，車?yán)锪闵⒌臇|西不會(huì)滿天飛。

怪車系列：