法拉利非常自信自己的Enzo能夠打敗同級(jí)的對(duì)手，馬沙拉蒂的MC12 無(wú)論是在功率還是性能上都無(wú)法超越前者。但是，現(xiàn)在的情況似乎發(fā)生了變化，一款衍生版即將改變這樣的格局。

　　Edo Karabegovic 是一位專業(yè)從事快車調(diào)校的人，并且得到了某位財(cái)源廣進(jìn)的愛(ài)車人士的資助，他著手改進(jìn)了MC12，用上了很多人難以想象的方法。其實(shí)在高端的調(diào)校領(lǐng)域，Edo的名字并不為人們陌生，他的911 在紐伯格林的賽道上創(chuàng)造了不朽的佳績(jī)。對(duì)于這款MC12他表示：“只有車門以及窗子是合格的，其他都不行。”Edo批評(píng)傳統(tǒng)的制造中對(duì)于車子的動(dòng)力以及空氣動(dòng)力性能的限制讓車子的表現(xiàn)大打折扣，極速僅在150英里每小時(shí)以下徘徊。Edo的任務(wù)，就是修復(fù)這款車上出現(xiàn)的硬傷，并且打造一款走自己創(chuàng)造路線的 MC12i。

　　根據(jù)Edo的想法，最好的修正就是將現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)Pirellis輪胎更換為普林斯通品，并且更換一個(gè)可以完全調(diào)節(jié)的懸掛，并且在紐伯格林的賽道上令那些擁有法拉利的駕駛者們目瞪口呆。除開炫目的車身顏色之外，Edo還選用了流線型的車頭燈，希望帶來(lái)更多的運(yùn)動(dòng)色彩。在車子的引擎蓋下，潛伏著馬沙拉蒂著名的700馬力引擎，發(fā)出的巨響甚至還在法拉利之上。最大的改進(jìn)應(yīng)該是輕質(zhì)排氣系統(tǒng)的使用，同時(shí)也能夠?qū)⒁�擎聲變得更加美妙�?BR>
　　引擎結(jié)合新款的電子管理設(shè)備，能夠多輸出70 馬力的功率，變速箱經(jīng)過(guò)了略微修正，以便能適配這樣的動(dòng)力，不過(guò)轉(zhuǎn)向比就沒(méi)有修正。車子采用了15英寸的陶瓷前碟剎，雖然不知道廠家是誰(shuí)，不過(guò)確實(shí)和卡鉗配合得恰到好處。