1.法拉利新子嗣：所配發(fā)動(dòng)機(jī)有望達(dá)到450匹

　　請(qǐng)不要稱這款車(chē)是法拉利的“入門(mén)級(jí)”跑車(chē)。事實(shí)上這款前置后驅(qū)的兩座跑車(chē)是法拉利為應(yīng)對(duì)汽車(chē)尤其是豪華超跑級(jí)汽車(chē)對(duì)環(huán)保方面所承受的越來(lái)越大的壓力所做的一種折衷。不再追求大排量與高馬力，新的理念下更加注重馬力與重量比。這樣這款前置V8發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)首度出現(xiàn)在法拉利的歷史中，其未來(lái)將會(huì)取代今天F430的地位，當(dāng)然價(jià)格或許更“入門(mén)”些。

　　這款車(chē)會(huì)與更大號(hào)的V12動(dòng)力的612與599共享許多組件，更短的軸距更輕的重量使得這款車(chē)卻擁有極為強(qiáng)大的性能。內(nèi)部代號(hào)為F149，這款車(chē)同時(shí)還有采用可回收硬頂?shù)陌姹?A target=_blank>車(chē)型，之前一直有猜想稱這款車(chē)的名字會(huì)是DINO，一位法拉利的官方發(fā)言人稱這款車(chē)將會(huì)成為法拉利車(chē)型陣營(yíng)的一個(gè)代表�！斑@是一款純正的法拉利，性能表現(xiàn)一如既往�！卑l(fā)動(dòng)機(jī)方面預(yù)計(jì)會(huì)配備4.3升版，最大馬力有望達(dá)到450匹。

　　2．2010蓮花Eagle：或許蓮花又要準(zhǔn)備飛啦？

　　7月22日倫敦車(chē)展時(shí)一切都將大白

　　自1995年法蘭克福車(chē)展發(fā)布Elise以來(lái)，蓮花已經(jīng)有13年沒(méi)有新動(dòng)作了，現(xiàn)在他們正在準(zhǔn)備自那時(shí)以來(lái)最重要產(chǎn)品的發(fā)布。內(nèi)部代號(hào)為“Eagle”，這款蓮花的新跑車(chē)將會(huì)在倫敦車(chē)展上發(fā)布。這將會(huì)是一款采用獨(dú)特的鋁質(zhì)底盤(pán)打造的，并采用單片式碳纖維車(chē)頂，包括A柱及上側(cè)梁�？古や撔赃_(dá)到26000牛米。如一位蓮花內(nèi)部人士稱，這比一部蘭博基尼Gallardo還要高出一些。

　　參考Elise的鋁質(zhì)底盤(pán)構(gòu)造，這個(gè)Eagle版有更低的側(cè)面造型讓進(jìn)出車(chē)內(nèi)更加舒適，盡管其采用與Elise相同的材料與焊接過(guò)程，但其框架結(jié)構(gòu)告訴我們它的寬度再加寬2.4英寸，軸距也可從95英寸增加到118英寸。這個(gè)底盤(pán)還會(huì)成為蓮花未來(lái)另一款超跑的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。

　　對(duì)于這款Eagle的動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)將會(huì)采用來(lái)自豐田Camry的3.3和3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，分別的最大馬力為210匹與268匹，均為原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的參數(shù)。然而，來(lái)源稱這款車(chē)將有多達(dá)七種不同型號(hào)，包括2座版，2+2版與敞篷版等。加上蓮花工程技術(shù)部門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的老道經(jīng)驗(yàn)，這些豐田發(fā)動(dòng)機(jī)將獲得許多創(chuàng)新性的調(diào)校與渦輪增壓技術(shù)，脫胎換骨后最大馬力預(yù)計(jì)不會(huì)低于300匹。

　　在日內(nèi)瓦車(chē)展上，蓮花展出了Eagle的前端部分，采用運(yùn)動(dòng)的鋁金屬叉骨懸掛（這也是首次出現(xiàn)于蓮花的量產(chǎn)車(chē)型）而且可以從一側(cè)到另一側(cè)互換以減少成本。

　　這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)會(huì)秉承蓮花一貫的低重量，強(qiáng)調(diào)操控性能的特點(diǎn)，但到現(xiàn)在為止，藝術(shù)家們的假想圖卻告訴我在這款新車(chē)上會(huì)有眾多的蘭博基尼Gallardo風(fēng)格特征�？梢韵胂鬄槭且豢罡�大號(hào)的Elise/Exige，其風(fēng)格比2006年的Europa S還要激進(jìn)。

　　蓮花又要起飛了嗎，一切到7月22日的倫敦車(chē)展上都會(huì)大白。

　　3．2011款馬自達(dá)RX-7：新一代轉(zhuǎn)子引擎跑車(chē)預(yù)售期為2010到2011年

　　一扇封閉門(mén)的背后，遠(yuǎn)離公眾的注視，一個(gè)來(lái)自馬自達(dá)的來(lái)源信息告訴我們即將有另一款轉(zhuǎn)子引擎發(fā)動(dòng)機(jī)自這家廣島公司中誕生。盡管現(xiàn)在還很早，但當(dāng)你讀到這里時(shí)已經(jīng)有一個(gè)關(guān)于這個(gè)新車(chē)型的團(tuán)隊(duì)組建起來(lái)了。這部未來(lái)跑車(chē)（暫時(shí)稱之為RX-7）的基礎(chǔ)會(huì)是16X轉(zhuǎn)子引擎，去年?yáng)|京車(chē)展上所揭幕的。這個(gè)16X的發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)全新的汪克發(fā)動(dòng)機(jī)——現(xiàn)行RX-8上所用的Renesis 13B的進(jìn)化版本，采用改進(jìn)的偏心軸以產(chǎn)生更大的低轉(zhuǎn)扭矩。馬自達(dá)方面還沒(méi)有公布這款發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力參數(shù)，據(jù)來(lái)源顯示預(yù)計(jì)在200到250匹之間。

　　由于在扭矩方面的增加，所以可能不會(huì)有16X的渦輪增壓版本，至少初期不會(huì)。不過(guò)信息來(lái)源顯示馬自達(dá)仍然在試驗(yàn)壓力感應(yīng)。因此，我們首先看到的16X將不會(huì)是在純粹強(qiáng)調(diào)高性能的跑車(chē)如最新的RX-7之上，這款車(chē)型離開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有10年之久了，這是一款價(jià)格低廉，易于操控的跑車(chē)，不過(guò)也不會(huì)是衍生上代RX-7的什么車(chē)型。

　　那或許這意味著RX-8的日子走到頭了嗎？或許如此，很難想象如馬自達(dá)這樣的小公司會(huì)同時(shí)有兩款轉(zhuǎn)子引擎發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在產(chǎn)品線上。同樣很難想象一個(gè)車(chē)廠會(huì)有兩款2座跑車(chē)，除非它們的名字是蘭博基尼或是蓮花。

　　隨著馬自達(dá)MX-5的地位在家族中日漸穩(wěn)固，新一代轉(zhuǎn)子動(dòng)力跑車(chē)可能會(huì)采取2+2的布局同時(shí)擁有明顯的跑車(chē)味道。它將會(huì)基于拉長(zhǎng)的MX-5平臺(tái)，在車(chē)身尺寸與車(chē)型比例方面會(huì)與Kabura概念車(chē)有相通之處。前后懸掛可能都會(huì)采用高低雙A臂式，凈車(chē)重預(yù)計(jì)在3000磅。

　　這款新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)預(yù)計(jì)開(kāi)售期在2010年到2011年，來(lái)源稱現(xiàn)在談價(jià)格還為時(shí)尚早，但馬自達(dá)目標(biāo)是控制在3萬(wàn)美元之下。