9.2010款阿爾法·羅密歐Mi.To：阿爾法開(kāi)始緊湊風(fēng)格

　　正如我們?nèi)�月份�?bào)道的一樣，阿爾法·羅密歐將在今年7月向歐洲市場(chǎng)上投入一款運(yùn)動(dòng)的3門(mén)掀背車(chē)。盡管之前有諸多傳聞稱(chēng)這款車(chē)名字又是“Junior”又是“Furiosa”的，但最終官方僻謠告訴我們它是Mi.To。應(yīng)該這是一個(gè)略帶奇怪的名字，這個(gè)組合詞的意義在于它是界于兩個(gè)城市之間，從米蘭（Milano，這里是它的設(shè)計(jì)地）到都靈（Turino，這里是它的生產(chǎn)地）。

　　阿爾法官方稱(chēng)這款Mi.To是“最緊湊的跑車(chē)”。他們同時(shí)直接地指出這款車(chē)會(huì)與旗艦級(jí)的8C Competizione擁有許多共通之處，比如無(wú)框式側(cè)面車(chē)窗設(shè)計(jì)，前端的處理還包括頭燈與尾燈。除這些之外，阿爾法開(kāi)始走緊湊路線，這款車(chē)會(huì)僅長(zhǎng)159.8英寸，僅比MINI Cooper長(zhǎng)14英寸，高56.7英寸，寬67.7英寸。

　　動(dòng)力方面，這款車(chē)會(huì)有汽油與柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)，范圍從90匹到155匹不等，未來(lái)還會(huì)高馬力版本，特別是如果這款車(chē)會(huì)出口到美國(guó)的話。Mi.To擁有阿爾法最新的DNA，這意味著駕駛者可以在三種駕駛模式中切換，分別是動(dòng)感，正常與全季候，不同的駕駛模式會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)器，轉(zhuǎn)向，懸掛與變速器等形為有著不同的影響。

　　阿爾法官方還宣布這款Mi.To會(huì)有完全運(yùn)動(dòng)的懸掛校定，一方面減少車(chē)子側(cè)翻的可能，一方面對(duì)于激烈的駕駛有輔助作用。官方?jīng)]有表示這款車(chē)是否會(huì)面向北美，如果是，那么要等到2010年。

　　10.2010款龐蒂亞克G8 Sport Truck：將跑車(chē)的高性能與皮卡的大行李艙融為一體

　　龐蒂亞克方面表示2010款G8 Sport Truck是一款能“在北美市場(chǎng)上創(chuàng)立一個(gè)全新車(chē)型級(jí)別”的車(chē)型�？礃幼铀麄兪峭�記了通用的雪佛蘭E1 Camino還有福特Ranchero，這些車(chē)子曾于上世紀(jì)50到80年代存在過(guò)。官方稱(chēng)這款車(chē)融合了跑車(chē)的高性能與輕型皮卡的寬大行李艙。更重要的是，它將會(huì)在2009年到達(dá)市場(chǎng)。

　　這款Sport Truck車(chē)型與后驅(qū)版的G8轎車(chē)共享平臺(tái)，這是由通用澳洲子公司霍頓建造的一個(gè)平臺(tái)。事實(shí)上，它款車(chē)會(huì)很接近霍頓Ute，同樣擁有74英寸的行李艙板的設(shè)置。G8 Sport Truck的6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力有361匹，最大扭矩為385磅每英尺。匹配六速的自動(dòng)變速器，龐蒂亞克稱(chēng)這款車(chē)的百公里加速用時(shí)5.6秒。這款車(chē)可以運(yùn)輸1075磅的重物，而拖曳能力更能達(dá)到3500磅。

　　現(xiàn)在或許龐蒂亞克已經(jīng)公布了這款車(chē)的官方名字，因?yàn)樗�的名字是通過(guò)一個(gè)在線的調(diào)查系統(tǒng)讓公眾來(lái)起的。

　　11.2009款龐蒂亞克G8 GXP：龐蒂亞克預(yù)計(jì)GXP的百公里加速能力在5秒以內(nèi)

　　在紐約車(chē)展上，龐蒂亞克展出全新G8轎車(chē)家族中最火爆的版本，即GXP版。這款車(chē)采用了來(lái)自克爾維特的6.2升LS3 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)這個(gè)GXP版上的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為402匹，最大扭矩為402磅每英尺，從而遠(yuǎn)超G8 GT上的361匹。

　　還有與G8 GT不同的是，后者只配備了自動(dòng)變速器，GXP卻同時(shí)提供自動(dòng)與手動(dòng)版本，據(jù)稱(chēng)手動(dòng)檔版的最大扭矩可能會(huì)損失2磅每英尺。龐蒂亞克估計(jì)GPX百公里加速在5秒以內(nèi)，標(biāo)配限滑差速器。

　　龐蒂亞克稱(chēng)GXP的全可調(diào)懸掛是在賽道上調(diào)校完成的，包括在著名的德國(guó)紐博格林賽道。Brembo為其提供了14英寸的前輪轉(zhuǎn)子制動(dòng)碟配備4活塞卡鉗。G8 GXP會(huì)從今年末開(kāi)始銷(xiāo)售。

　　12.現(xiàn)代Genesis跑車(chē)：面向后驅(qū)跑車(chē)市場(chǎng)

　　現(xiàn)代美國(guó)設(shè)計(jì)部門(mén)的首席設(shè)計(jì)師Joel Piaskowski如此描述未來(lái)的Genesis跑車(chē)，這款車(chē)將于2009年春季到達(dá)市場(chǎng)，它擁有食肉動(dòng)物般的外觀，就像是一只鷹或是一只美洲獅。在兇惡的頭燈中可能看出鷹的印跡，側(cè)面則給人以美洲獅緒勢(shì)攻擊時(shí)的緊繃的肌肉線條的感覺(jué)。

　　采用后驅(qū)結(jié)構(gòu)布局，動(dòng)力系統(tǒng)方面采用了渦輪增壓的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)與最大馬力超過(guò)300匹的V6版發(fā)動(dòng)機(jī)，這款2+2結(jié)構(gòu)的Genesis跑車(chē)將目光投向了后驅(qū)跑車(chē)市場(chǎng)，這里它可從未涉足過(guò)。在這里自己潛在的對(duì)手有英菲尼迪G37，馬自達(dá)RX-8，寶馬335i，現(xiàn)代的發(fā)言人稱(chēng)Genesis跑車(chē)有“G37般的性能與野馬的售價(jià)。”

　　這是個(gè)很魯莽的說(shuō)法，在我們測(cè)試過(guò)它之前我們不好認(rèn)同，但這卻很吸引人。采用后驅(qū)底盤(pán)技術(shù)，這款車(chē)在車(chē)身結(jié)構(gòu)剛性方面比寶馬E46代M3要強(qiáng)24%，現(xiàn)代未來(lái)將會(huì)推出兩款Genesis車(chē)型，均會(huì)采用前麥弗遜式懸掛，后多連桿懸掛。

　　第一款車(chē)型會(huì)是配備了渦輪增壓2升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力于6000RPM處產(chǎn)生為223匹，最大扭矩為217磅每英尺僅在2500RPM時(shí)就會(huì)出現(xiàn)。會(huì)有兩種變速器與這款縱置發(fā)動(dòng)機(jī)匹配：一個(gè)是6速手動(dòng)，一是5速自動(dòng)變速器。車(chē)子的重量會(huì)達(dá)到3439磅，比另一部Genesis跑車(chē)輕110磅。另一款車(chē)型是匹配了3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)版本，這款車(chē)采用了鋁缸體的Lambda 3.8升DOHC V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力于6000RPM時(shí)產(chǎn)生為306匹，最大扭矩于4700RPM時(shí)產(chǎn)生為263磅每英尺。同樣匹配了6速手動(dòng)變速器，但在自動(dòng)變速器方面變?yōu)榱藖?lái)自ZF的6速自動(dòng)變速器并帶有Shiftronic拔片換檔裝置。

　　其中的3.8升版本有望實(shí)現(xiàn)百公里加速在6秒內(nèi)完成，豪華性裝備方面會(huì)有皮革座椅與自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。所有的Genesis跑車(chē)都會(huì)匹配4輪碟剎，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，側(cè)面氣簾與可接IPOD的音頻輸入插口。

　　在Genesis家族中最吸引我們的是SE版，這是一款運(yùn)動(dòng)版本，各種引擎版本都會(huì)有這種型號(hào)車(chē)型，采用夏季胎與更硬朗的彈簧，減震還有防翻梁，同時(shí)匹配限滑差速器，平衡桿，巨大的4活塞BREMBO制動(dòng)器（前部采用鉆孔13.4英寸的轉(zhuǎn)子碟），車(chē)子同時(shí)采用19英寸的合金輪圈。

　　相關(guān)新聞：未來(lái)5年世界各大車(chē)廠多款跑車(chē)揭密（一）