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隨著頗具特色的集成模塊車頂?shù)纳鹫郫B，307CC顯露出了粗壯結實的前粱柱，橢圓形的車身后部設計凹顯出一種相當?shù)暮啙嵜�，流暢，圓潤。尾燈自然的嵌在車尾，一條細長的高位剎車燈平淡中點綴著高雅。如果想起307系列那高高翹起的掀背，我們不禁要對307CC這些細致的改動感到絲絲暖意，這些成績實在是值得肯定的。與206CC相比，307CC擁有更大弓形車頂和異忽尋常的后部玻璃，后部玻璃向上延伸到幾乎與車頂水平。車頂收起后，我們看到了車的內(nèi)部設計。相當?shù)暮啙崳c之相呼應的是流線型的車身設計，極其自然的滑向了車尾箱，車中所有的車窗都可以完全的縮至車體內(nèi)。
如206CC一樣，307CC的車頂也是電氣化自動折疊的。當車頂完全折疊進車尾箱時，后部玻璃會產(chǎn)生極輕微的扭曲，這樣的設計有利于放置較小的行李箱等物品。尾部設計是307CC最吸引人的地方。大型的后部一體化，繞流板與尾箱蓋融為一體，配上隱藏在車體內(nèi)的第三高位剎車燈，使得307CC看起來虎虎生威。櫻桃紅般的尾燈延續(xù)了標致公司一貫的平行四邊形設計，給人一種運動賽跑的感覺，這種設計同樣的應用在406系列上。轉(zhuǎn)向燈，剎車燈和尾燈均采用了LED（二極管發(fā)光）技術，提高了車燈亮度，呈扇形分布。配搭六輻18寸大合金車圈設計更襯托了車型的大氣和動感。
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