為了使汽車更加具備運動性能，保時捷不會遺漏任何一個細節(jié)：前方散熱器所散發(fā)出來的熱氣流會被引導(dǎo)到前蓋的導(dǎo)氣口中排出，有效的及時的導(dǎo)出熱氣流對于控制機室內(nèi)的溫度起著至關(guān)重要的作用；前端2個變調(diào)式分流板可以引導(dǎo)空氣至2個前輪，給2個前剎降溫；焊接式內(nèi)部防裝框架結(jié)構(gòu)，完全符合FIA的標準；為了進一步提升汽車的靈活性，車門，后蓋，尾翼以及后防撞欄都是由碳素纖維，側(cè)窗，尾窗都是硬脂玻璃制成，安裝了賽車專用輕質(zhì)座椅并移除了所有隔音設(shè)備，就連內(nèi)部的電子裝置也是按照賽車規(guī)則來設(shè)計以達到進一步減重的目的，空油狀態(tài)下的GT3賽車版僅重1.15噸。

　　車內(nèi)設(shè)計也經(jīng)過重新設(shè)計以方便司機在高速駕駛時候的操控能力：采用全新電子顯示器，全部資料一目了然，包括轉(zhuǎn)速，車速，引擎溫度，煞車系統(tǒng)，道路等等；控制按鍵板則放置在中間，排列井然有序；而保險絲盒則在右手方，以方便一旦發(fā)生故障可以及時更換保險絲。 （圖片可點擊放大）

　　機件：完美的實現(xiàn)

　　新款GT3采用的是McPherson式的前軸以及保時捷多段式后軸承，使得汽車擁有良好的穩(wěn)定性。

　　新款GT3采用的是改進型雙夾層式連接的前減振，有效地增加了減振硬度。這款前減振在911 GT3 RSR中得到很大的成功，于是設(shè)計師們把它沿用下來到新款GT3。硬減振能夠是最大程度的減少路面對乘客的沖擊并使汽車更加容易操控，使乘客可以享受最一流的駕駛樂趣。尾減振也采用相似與RSR的設(shè)計。前后2條刀刃式防側(cè)傾桿采用連續(xù)可調(diào)式設(shè)計以保證入彎時候的穩(wěn)定性和加速出彎的力度和可控性。


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