底盤(pán)以及懸掛帶來(lái)的更具魅力的駕駛性能

　　Boxster S 裝備18英寸的輪轂和前235/40 ZR 18，后265/40 ZR 18的輪胎。超寬的輪矩也為Boxster S帶來(lái)更加精確的動(dòng)作表現(xiàn)。在駕駛之中，Boxster S 采用了齒輪齒條方向盤(pán)配合可變變速箱：當(dāng)直線前行的時(shí)候，車(chē)身能夠連續(xù)對(duì)于車(chē)主的若干小動(dòng)作做出靈敏的反應(yīng)。即使是在比較高的速度下，這些迅速和敏捷的反應(yīng)也不會(huì)打折扣。

　　獨(dú)到的選配件: 主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)

　　PASM 保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)是另外一款選配件，能夠讓整個(gè)車(chē)身高度降低10毫米，并且將兩個(gè)懸掛合而為一。該系統(tǒng)將和可電動(dòng)調(diào)節(jié)的減震器相結(jié)合，對(duì)駕駛動(dòng)作和路況做出即時(shí)的反應(yīng) 。

　　在中央控制臺(tái)附近的按鈕能夠讓駕駛者選擇已經(jīng)設(shè)定好的兩種模式：正常模式能夠在平時(shí)的時(shí)候讓駕駛舒適而又不乏運(yùn)動(dòng)感，但是當(dāng)駕駛者一旦改變駕駛風(fēng)格，開(kāi)始加速的時(shí)候，模式就會(huì)自動(dòng)切換到運(yùn)動(dòng)型。這樣一來(lái)在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛之中，駕駛者對(duì)于汽車(chē)的操縱就會(huì)更加輕松。運(yùn)動(dòng)模式之中，程序?qū)τ跍p震器的控制更加嚴(yán)格，確保舒適和平穩(wěn)，尤其是在崎嶇不平的山路上。同時(shí)還可提升車(chē)輛的抓地力，讓車(chē)更加安全。

　　更加強(qiáng)勁的剎車(chē)系統(tǒng)

　　Boxster S的剎車(chē)系統(tǒng)表現(xiàn)有為出色，剎車(chē)力要比2004版提升17％，同時(shí)降低對(duì)剎車(chē)踏板用力的要求，反應(yīng)更加敏捷。 單層固定卡鉗配合前318毫米(12.52英寸) 后299毫米(11.77英寸) 的碟剎。如果車(chē)主需要，還可以選配陶瓷剎車(chē)碟。

　　安全

　　眾多的主動(dòng)以及被動(dòng)安全件

　　這款車(chē)的主動(dòng)以及被動(dòng)安全件幾乎遍布整個(gè)車(chē)身，包括PSM 保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)，防翻滾杠，安全帶，安全帶鎖定張緊器，安全帶負(fù)荷限定器，不少于6個(gè)的安全氣囊。其中頭部氣囊隱藏在側(cè)面車(chē)窗之下的門(mén)上。當(dāng)出現(xiàn)沖撞的時(shí)候，該氣囊會(huì)和胸腔保護(hù)氣囊一起在幾毫秒之內(nèi)發(fā)揮功效。

　　頭部的氣囊能夠有效降低乘客在側(cè)面沖擊的時(shí)候產(chǎn)生的傷害。隱藏在側(cè)面的這一氣囊同樣會(huì)在幾毫秒之間動(dòng)作，配合胸腔氣囊一起，效果更好。再加上兩款全尺寸的前排氣囊，保時(shí)捷Roadster 的被動(dòng)安全系統(tǒng)幾近完美。