為了讓一個已經(jīng)堪稱頂級的運動健將更加完美，比如保時捷GT2，而且是不要花費過甚，很有必要做廣泛的改進，而這一切是以經(jīng)年的專業(yè)知識為基礎(chǔ)的。能夠擁有這種專業(yè)知識與能力的非地處Dortmund的 9FF公司莫屬了。公司的所有者兼研發(fā)部負責人的Jan Fatthauer率領(lǐng)他的團隊再一次對經(jīng)典進行了挑戰(zhàn)推出了這款9FF GT2，這是一款在各個駕駛能力方面都有明顯改進的新車。這一次改裝GT2的目標是要制造一款同時在賽道與民用公路上都有最佳性能表現(xiàn)的車型。其最大馬力達到670匹的“Bold on”套裝，還有一套最適合在紐博格林Nordschleife奔跑的傳動系統(tǒng)，這款9FF GT2告訴我們在完全不損失舒適性的前提下公路與賽道之間的差距原來可以是這么小的。

　　更多的發(fā)動機改進提升了保時捷的最強性能直到670匹，而最大扭矩則達到800牛米，原始版本為530匹與680牛米。所以我們可以看出這是一個較大范圍的改進。正是為了這樣的原因，9FF特別為它研發(fā)了V670的渦輪增壓器帶有可變渦輪幾何技術(shù)即VTG。對于進氣系統(tǒng)，9FF也對其進行了調(diào)整，同時排氣筒也進行了絕對的性能風格的調(diào)校：內(nèi)置的賽車風格末稍，100個子結(jié)構(gòu)的運動式催化裝置，鈦金屬的消聲器，這些優(yōu)化了9FF的排氣系統(tǒng)，其發(fā)出的聲音形成一種新的理念那就是賽車也可以滿足每天的日常使用。駕駛者既可以選擇近量產(chǎn)版的運動式聲浪，也可去選擇享受狂暴的賽車吼叫。這個套裝還有其他的裝備使之更加完善，包括有可調(diào)的控制單元，其使得最高轉(zhuǎn)速達到7200RPM。來自9FF的工程師們使用了輕量化的新輪轂，卡鉗采用橙色的外觀。這種新的結(jié)構(gòu)不僅可以讓每天的起步過程變得幾乎沒有一點的抖動而且更可以輕易地與其他車型相區(qū)分出來更具個性化。

　　作為專業(yè)級的改裝，那么必然不能不提及傳動結(jié)構(gòu)的變化，9FF在前后車軸都使用雙底盤彈簧。這些卷簧套裝特別針對9FF GT2針對Nordschleife賽道而進行了優(yōu)化。通過9FF GT2，那些浮燥的GT2駕駛者可以在日常生活中也享受到賽車的性能樂趣。

　　最終的結(jié)果是9FF版的GT2性能異常強悍。百公里的加速只要用時3.6秒，加速到200KM/H也不用10秒，只為9.8秒，這可是10秒俱樂部的成員之一了。作為對比，它比自己的量產(chǎn)版要快2秒之多，加速到300KM/H也只要用時25.8秒。這樣的成績，即使是法拉利ENZO或是保時捷卡雷拉GT都得承認自愧弗如了。